В общем добраться до топливного модуля оказалось не так просто. Сначала пришлось откручивать диван, потом пришлось попотеть, чтобы скрутить пластиковую крышку с резьбой, которая держит модуль внутри бака. Дело было сделано. Топливный модуль был извлечён, а я немного удивлён — на один из штуцеров был надет короткий шланг, наподобие тех, что в наших вазах стоят на топливо, а другой конец закупорен болтом, который затянут хомутом. Для чего — понятия не имею. Если кто знает или имеет предположения, поделитесь пожалуйста, очень интересно для чего сие рукоделие.
Поехал с модулем обратно во Взлёт. Там мне показали на модуле металлическую штуку — регулятор давления. Если он забивается, то насос начинает гнать бензин в постоянку на полную мощь, отсюда и такое давление в 6 кг/см2.
Сняли регулятор, залили в него карбоклинер и хорошо продули сжатым воздухом. Собрали, подключили манометр, набрали в корытце бензин, окунули туда модуль и подали на прямую 12В от АКБ. Все отлично, 3.6 кг/см2. Отправили домой ставить модуль на место и кататься. По приезду решил проверить сеточку, не зря. Она тоже была в плачевном состоянии. Выглядела словно заваренный пакетик с чаем. Быстренько найти новую не удалось, поэтому решил залить карбом. По сути все отмылось и вымылось, лишь цвет остался желтоватым. Поставил её на Родину и модуль в бак. Собрал, поехал кататься.
Через несколько дней (дольше обычного в 2 дня) снова загорелся. Последний вариант был — замена верхнего кислородного датчика. Заказал опять же на Экзисте, оригинал, цена 1800. Заменил датчик, что далось мне с трудом т.к. не мог открутить один винт с защитного кожуха над коллектором. Он намертво прикипел. С новым датчиком поехал на замеры Анализатором газов и показания со сканера. Все стало так, как надо. Первый раз анализатор показывал содержание СО порядка 10%, а в этот раз около 0.1%. Вот так. Проблема была решена, однако посоветовали прочистить форсунки, потому что небольшой дисбаланс горючей смеси появляется примерно на 3000 об/мин. Но это не критично, однако стоит в планах на ближайшее время. С тех пор чек не горел. :)
Комментарии 9
Вот те и колхоз с фильтром всплыл. www.drive2.ru/l/6479889/ по замене фильтра тонкой очистки и грубой. сделай себе и не парься.
Не ну сейчас все в порядке. Все работает прекрасно. Спасибо за ссылку, может пригодиться.
Плюс твоего фильтра в том что можно менять при каждой замене масла )
регулятор давления был не задействован, т.к насос напрямую качал топливо и от этого было давление 6кг/см2, ну это моя гипотеза!
Это я и так понял. ))))
это что бы фильтр под капотом поставить, так что когда ты его от туда снял у тя топливо на прямую с бака на форсунки подавалось, фильтр оригинал только от кашкая без модуля продается, так вот я вот также хотел сделать чтобы не лазить под сидение каждый раз!
Если я не ошибаюсь, такой фильтр должен стоять сразу на выходе из бака под днищем. Как правило везде так ставится с завода. А под капотом — это уже самоделка.
на z10 под капотом вроде
С 10 моделью не знаком. :)