Давно я ничего не писал… Но эксплуатация машины всё же продолжается можно сказать ежедневно.
Давно у меня начал крошиться верхний патрубок радиатора. Температура и время делают своё дело. На первое время подтянул хомут подальше на остаток патрубка, но через полгода все раскрошилось дальше, и от патрубка ничего и не осталось…
Радиатор сам вполне ещё живой, менять целиком как-то не хотелось. Значит будем ремонтировать…
Для начала измеряем внутренний диаметр патрубка, точней уже отверстия .
Теперь необходимо найти металлическую трубку подходящего диаметра, чтоб ровно входила в отверстие.
Вглубь лучше посадить поглубже, но в тоже время проверять чтоб не перекрыть отверстие внутри.
Дальше на трубку надо ещё одну трубку, чтоб наш патрубок нормально налазил, а не болтался… Есть конечно вариант туда сделать резиновый шланг подходящий, но я решил пластиковую трубку наклеить поверх железной. Поискал подходящий диаметр,
отрезал сколько надо и посадил всё на эпоксидный клей.
Прошло уже 3 месяца, проблем не наблюдается.
Комментарии 9
Зиму отъездил, клееный патрубок живёт, проблем не доставлял.
самый норм вариант найти контору которая уберет пластиковые банки, и сделает их из нержавейки заодно прочистит радиатор
По цене выйдет дороже обычного нового.
у меня выходила цена китайского радиатора
также был сломан, замена на тайваньский решила проблему)))
Щас похолодает и треснет смола. 😊
Будем посмотреть…
Просто она не выдержит расширения и сжатие на холоде.
годно! в закладки