Раскоксовка!

Запчасти на фото: ILSACGF3

Летом ездил на масле Eneos 10W40, к зиме возникала необходимость возвращаться на 5W30. При заменене масла решил сделать раскоксовку, т.к. при прогазовке авто наблюдался дым из глушителя, значит масло кушаем, хотя особого падения уровня не наблюдалось (+ с лобовины где то подтекает, скорее всего прокладка масло-насоса сцука). Рецепты раскоксовки брал тут www.drive2.ru/l/7421517/, хотя уже приходилось этим заниматься по инструкции старшего поколения. Бадягу делал такую: 0.5 л керосина, 0.5 л ацетона и масла 150-200 грамм. Замешал бодягу, слил сразу масло, чтобы им потом и промыть, ну а далее все по инструкции. Промывал тем маслом что слилось + добавил в него свежего, остатки 10W40. После раскоксовки, как и у всех с трудом завел, дыма валило прилично, но гуано с трубы не вылетало. Ну и собственно результат: улучшилась тяга двигателя, в данный момент при прогазовке практически перестала дымить. Считаю что делать данную процедуру можно и нужно, при следующей замене попробую лавром раскоксоваться. Фильтр масляный поставил VIC С-113, он немного длиннее нашего VIC С-110, в магазине говорят что они взаимозаменяемые, главное чтобы вреда от него не было. 113 на GE и GTE моторы ставятся, судя по каталогу.

Вот только что наткнулся на стать про фильтры www.toyota-club.net/files…6-01-10_rem_as_filter.htm вроде пишут что VIC хорошие фильтра, хотя я их беру т.к. других нет.

На счет выбора масла, давно уже лью Eneos, я бы рад был лить оригинал, но сомневаюсь в его качестве. Возможно и это подделка, но пока полет нормальный и не переплачиваю. Кент льет исключительно оригинал, с гордостью об этом всем рассказывает, но покупает он его в магазине, где продают китайские запчасти ноунейм, у меня это вызывает сильное недоверие, причем хозяин магазина утверждает что все оригинал, но закупает он этот оригинал в ста км от магазина в китайском городе Манчжурия и не краснее сцука!

Запчасти на фото: C113, 9091510002, 9091503004