Так как у меня поздняя версия 106-го с двигателем 1.4, то в нем выпуск построен по схеме — катализатор(в выпускном коллекторе), промежуточная труба без резонатора, задний глушитель.
После замены выпускного коллектора на паук, соответственно катализатора не стало и первоначального глушения и приятного звука выпуска не стало решил добавить промежуточную часть выпуска с резонатором от версии 1.6 18клапанов, а заодно и заднюю банку от той же версии.
Поэтому были приобретены:
Ferroz 16-74 Глушитель задняя часть 1865,17
Ferroz 16-160 Глушитель средняя часть 1770,03
Eberspecher 8.91.7.28 Хомут глушителя 58,02
Klarius 420071 Крепление глушителя 19,34
Bosal 255-033 Кронштейн крепления глушителя 62,43
Klarius 401154 Ремкомплект трубы выхлопного газа 115,15
Bosal 256-520 Прокладка выхлопной системы 154,99
Новая средняя часть короче чем стандартная, так как в версии с16 катализатор по днищем, вместо него вварен кусок стандарта.
На задней банке правый кронштейн оказался немного смещён, тоже пришлось переварить его )
К моему удивлению звук оказался громче чем было до этого, стал басистее… )
Бонус: )
Видео со звуком выхлопа:
В день записи видео выжал из пыжа 192 км/ч по спидометру… сердце билось очень быстро )))
Комментарии 6
У нас засада, стоковый кусок не подходит к коллектору, нужен стоковый кусок от 1.6))
Будем колхозить)
Сфоткай почему не подходит
Нормально получилось, выложи видео как выхлоп "бубунит" )
Выложил )
работает вообще норм ) а звук когда идешь долго по трассе не напрягает ?
Чем выше обороты, тем выпуск меньшем слышно. Основной бубнёж на холостых и примерно до 2200 оборотов.
По трассе нормально, когда газу поддаёшь бурчит ), а монотонно ехать хорошо )