Тепло, радио, тупняки, кидалово, первые результаты ремонта.

Много фоток скопилось, чет все не добрать было как всегда до драйва.
Хронологию не буду восстанавливать, да она тут и не играет роли особо. Ладно начну.
Ездил я ездил, думал что все круто… но как вдруг почуял запах, запах маслица на выпуске…
Заглянул, удивил что маслице то течет… Думаю ладно, наверно фигово прокладку поставили мы, сниму пока не задубела, переставлю. Переставил, спина вспомнила недавние напряги, сказала что не понравиось :D
Езжу, на следующий день опять такая фигня… Думаю уже что я рукожоп. Снимаю крыжку, смотрю откуда течет, вижу маленькую трещину…Присмотрелся оказалась побольше чем я ожидал .

Что делать? попробовать решил герметиком подмазюкать поставил… Опять таже фигня, снял 3й раз, встала дилема ставить старую с обломаным сапуном(колхожу герметиком фитинг) или попробовать запаять и герметиком эту подмазать? рискую и выбираю второе… Опять мимо. психанул, снимаю 4й раз, спина уже ноет, а крышка тупо делает вот так.

Много мата, 3000 рублей на выброс. Продавец из клуба е46 подлец, естественно сказал что я не я, и хата не моя… козлина, надеюсь его крышка тоже лопнет…
Короче поставил старую свою, которую предыдущиц владелец видимо тож подсломал… Ладно не будем больше о редисках и о грусте и печали. Смотрим ценим результаты переборки ваноса(где до и где после думаю поймете сами:

Оказывается машина может ехать лучше, а я и не знал… а в сочетании с перебранной дисой и промытыми форсунками, я даж чутка почувствовал, как старые пони под капотом ожили…

Вы любите музыку слушать? я да, но иногда музыка с флешки надоедает, а новыую кинуть тоже бывает лень, на помощь приходит радио, но оно падла бывает подводит. Помехи переодические не дали покоя… Оказывается все было просто.

Едем далее? На дворе что? Прально осень, а как любой владелец BMW, да и в принципе любого авто, я знаком с проблемами возникающими с печкой. Так вот предыдущей зимой, после замены клапана печки, я по воле случая стал заложником забитого радиатора печки.Это было выяснено простым дедуктивным методом, щупанья патрубков на хх. Ну зима то прошла, летом не до того было, а вот щас по моему уже реально наступил момент, когда пора чето предпринять.
Начал с о снятия радика и промывки его и между ними…

Все шло хорошо, да так и было, но АЛЕКСЕЙ любит искать приключения))))
Потеряв немного старого антифриза, я собрал все наместо, конечно намыв все до идеального состояния.
Начал заливать дистилированую воду(всеравно промывать же…) и прокачивать, Как все время раньше прокачивал( НЕ ПО ТИСУ, Этом мой косяк…). Долил до уровня, завел, и с открытой крышкой, начал следить за уровнем, подливая между делом, и стравливая воздух… заметил что чет в бездонную бочку ушло 5 литров… Косячек, один патрубок плохо защелкнул быстросъемную скобу… Ладно Повторяем процедуру. Фигня какаято, термостат не открываеться, машина начинает кипеть естественно пр 99 градусах… Неполучаеться выйти на большой круг, для доливки… Миллион попыток, голова чет разболелась. Тут Главная ошибка, от которой я вас хочу предостеречь!(ЕЩЕ РАЗ, ДЕЛАЙТЕ все по тису, а не как делали ранее и т.п.)ЗАКРЫВАЙТЕ КРЫЖЕЧКУ, ЕСЛИ ЗАЛИВАЕТЕ ВОДИЦУ КОЛОДЕЗНУЮ =)
Короче получаеться что водица не отворяла термостат, потому что тупо выкипала, а с закрытой крышкой все бы было бы хорошо с первого раза… это раньше я антифризом такие фокусы выделывал, он то не кипит на 100, а открывает термостат спокойно… А я запаниковал! и тут голова отключилась, я зачемто приплел не включающийся вентилятор, когда он вообще должен включатся на большой круг, от нижнего патрубка с датчиком… Короче, паника ужас, вентилятор думаю приплыл, все пропало. Расстройство(знаете скока новый стоит? посмотрите на досуге…), тестирую, дурацкий тестер, а точнее щупы, подвели, и я подумал что ЭБУ вентиля приплыло, короче туды сюды, срастил напрямки, работает… Но прокачать систему с открытой пробкой естественно не помогает, так как холодный радик и без того, охлаждать не зачем :D я был не пьян, Честное слово)))Ух чтото я устал от бурного рассказа, про свою тупость, пора завязывать.
Вентилятор восстановлен, система прокачана по тису.

Следующий день, я добрался таки до ямы :D

Закуплен антифриз, заготовлено кучу дистилированной воды, промывка дешманская, 200г лимонной кислоты. Вперед.

Залил промывку и 20 г кислоты, 15-20 минут кипятил, слил, слил из блока. Залил воду по ТИСУ! =) Добавил 180г оставшихся, завел, 30 минут кипятил, слил из всего. Обжегся, потерял сраное кольцо уплотнительное с сливного болта на блоке. Артур по телефону подсказал, что колечко с напорного шланга ваноса уплотнительное, которое 100% лежало в бардаке багажника, подойдет ибо имеет тотже внутренний диаметр)
Закрытил, заливаю воду 3й разок, чтобы все ополоснуть. 30 минут гоняю, сливаю.

Помоему фотографии говорят сами за себя?)
Заливаю антифриз, бадяжу 1к 1 с водицей, все по тису, все гладко. На хх появилось тепло, которое так приятно греет осенним утром. Результат достигнут. Всем спасибо.
Ах да, заказал заглушки для отверстия в которое вставляеться фиксатор маховика. При ремонте данная заглушка рассыпалась в руках.