Установка сабвуфера

Привет. Сегодня расскажу о своих мучениях связанных с установкой сабвуфера. Свободное место в багажнике мне необходимо, и поэтому обычный короб не могу себе позволить. Из-за этого пришлось мудрить с установкой, и об этом расскажу далее.
При выборе динамика руководствовался отзывами людей в интернете, результатами тестов, а так же много всего переслушал сам. Я искал бюджетный вариант с хорошими звуковыми характеристиками и качественным производством. От сабвуфера требовалось только подыгрывать, выбор пал на Pioneer ts-w304r. В дальнейшем собираюсь ставить злую 12ку, но до этого пока далеко.

Изначально хотел установить сабвуфер в заднюю полку, прикрутив его вместе с коробом, но вовремя отбросил эту дурную идею. Далее я решил, что лучше места, чем яма для запаски для сабвуфера не найти. Там и решил его ставить.

Но сначала виброизоляция…

После виброизоляции не осталось ни одного места с голым металлом. Куда не пролазили руки,
пользовался предметами найденными в гараже: скребком для очистки стекол от льда, палками, шпателем и тд, в принципе как и в других уголках машины.

Вся сложность моей задумки была в том, что я ни как не мог измерить объем ямы (после все же додумался как), так как она имеет форму неправильного овала с наибольшей отметкой глубины в центральной части.

Множество раз все измерив и нарисовав схему своего будущего короба для сабвуфера я приступил к его построению. Минус был один — чтобы добить необходимого мне объема (42 литра), короб ненамного придется приподнять над уровнем пола, тем самым сократив место в багажнике и испортив аккуратный внешний вид. Но я смирился с этим.

Чтобы короб был прочный и выдерживал тяжести я стал делать его из двух слоев ДСП (другого материала у меня не было). Получалась толщина стенки в 3.2 см! Отсюда вытекал и другой минус — будущий короб превысил бы вес в 50 кг.
Кстати, через эту дырочку посередине короб притягивался бы насмерть к кузову благодаря креплению запасного колеса.

И только после выполнения половины работы, я понял, что не хочу устанавливать такой короб и принялся придумывать новые варианты. Тут вот и пришла эта "гениальная идея". Я просто взял много воды, а именно 42 литра и влил их себе в багажник))

Результат меня порадовал, весь необходимый объем уместился в яму для запасного колеса. Оставалось только придумать, как повторить форму ямы, при этом сделав все основательно. Первым делом вспомнил про эпоксидную смолу.

Положив несколько слоев и создав тем самым форму, я так же отбросил этот вариант, так как эпоксидной смолы понадобилось бы не менее ведра, даже если я мешал ее с опилками, да и прочной такую конструкцию тоже не назовешь.

Решил все сделать по-простому и быстро.

Использован был старый стол, толщиной 2см. Жалко, что не нашел я достаточно большого куска дерева, поэтому пришлось делать овал из двух частей. Хотелось украсть дверь из подъезда, но она также была недостаточного размера. Вся конструкция была усилена дополнительными дощечкам.

Нижняя часть конструкции ложилась на дно ямы и прикручивалась к креплению запасного колеса. Сам овал очень плотно прилегал к бортам ямы, для этого я дополнительно срезал углы.
Получилось очень даже надежно, моих сил, чтобы хоть на миллиметр сдвинуть все это было недостаточно. Задняя часть машины поднималась, но мое творение оставалось на месте. Так же я походил по нему изнутри багажника, мои 80 кг выдерживает на отлично.
Дальше я ломал голову как загерметизировать стык. Обычный герметик, клей или жидкие гвозди — это слишком слабо и ненадежно, жидкая резина вышла бы мне очень дорого, так как поверхность там ступенчатая.
В голову пришла еще одна дурацкая идея — залить швы битутом. Разогревал его в баночке до кипения строительным феном и заливал в место соединения овала с кузовом автомобиля. Перед этим проклеил все щели с внутренней стороны вибропластом, чтобы битум не заливался ниже необходимого уровня. И, кстати, вся яма была покрыта дополнительно 3я слоями вибропласта, чтобы не было слышно металлического отзвука от сабвуфера. То есть в итоге получилось 4 слоя — 8мм.

Кстати, рамка в правом крыле — это крепление под усилитель, она спрятана под обшивкой. Мой kicx sq 5.300 влез с трудом.

Далее все, естественно, покрылось еще слоем вибропласта.

Ну а дальше проведение проводки и обклейка багажника, арок и крыльев спленом 4 и 8 мм.

Пока все оставлено как есть, но в ближайшие дни будет наклеен карпет, установлены светодиоды, гриль на динамик и сеточка на фазоинверторный порт, а так же газовые упоры на крышку багажника.