Всегда хотелось больше мощности в машине. Особенно после лифта, обвешиванием железа и установки бокса на крышу. Ну и увеличенный размер резины тоже не способствовал динамике. Первым решением было- это установка пар 4.88. Ожиданий конечно было больше, чем полученный результат. Раскручиваться двигатель стал конечно быстрее, но динамики на трассе при обгоне все равно не хватало. Иногда давишь на тапку, а толку нет… хоть ногой отталкивайся. Стал почитывать ветки про установку турбины и компрессора. И в один прекрасный момент решился с чего то начать. Начал выбирать между итоном и компрессором от тойоты sc-14. Наткнулся на информацию, что SC-14 ставился на минивэн Эстима с двигателем 2.4 литра, плюс еще и стоимость данного компрессора перевесила чашу весов в его сторону. На турбобазаре нашел экземпляр и прикупил его. Тут начал грызть гранит науки в написании Корки Белла и рассматривать чужие установки. Для себя решил, что с двигателем ПОКА никаких модификаций делать не буду, поэтому дуть будем около 0.5 бар. Тем более, что опытные товарищи с красного форума утверждали, что наш двигатель переваривает такую давку без последствий. Высчитал, что диаметр шкива должен быть около 100 мм. Заказали токарю шкив с жестким креплением к валу компрессора без электромагнитной муфты. Тут на сайте коррадоводов натыкаюсь на информацию, что при жестком креплении шкива на оси компрессора изнашиваются шлицы из за несоосности упорного подшипника шкива и вала компрессора (правда, там про итон писали). Опять с поклоном к токарю… переточили шкив и сделали крепление по аналогии со шкивом компрессора кондиционера. Пришла пора выбора пайпов и интеркуллера. Покопавшись в инете… определился с куллером от грузовичка IVECO, который я и приобрел новенький через инет магазин. Дилемма с выбором диаметра пайпа решилась после прочтения статьи Корки Белла, который выложил формулу и написал: «не поддавайтесь желанию впихнуть большой диаметр, ибо он нафиг там не нужен больше расчетного»… примерно так и написано :) А расчеты показали, что для моих целей 50 мм вполне достаточно… и достаточно будет до 240 лс, а я столько и не сниму с этим компрессором :) и без разжимания двигателя. А так как в городе у нас пайп нигде не купить, да еще это падение рубля… вообщем самый дешевый нашел во Владике. Началось ожидание посылочки. А пока она едет пошел процесс прикручивания-примастыривания компрессора в машину… Благо голова не одна была, а была еще голова и руки… ну еще и пинки для ускорения, друга- единомышленника Андрея :). Совместными усилиями и несколькими вариантами крепежа, мы все таки прикрутили компрессор. Хорошо, что у меня бодик 4-х сантиметровый, а то бы наверное не влез.
Следующий этап… установка куллера. Прцесс шел интересно… час думаешь, приложил и опять впадаешь в раздумья. Но при помощи болгарки-сварки и дрели мы его повесили.
Пока вешали, пришел заказ с пайпами. Опять начались раздумья с прикидыванием трасс. А трассы получаются такие, что с запланированными не имеют ничего общего и как следствие… опять не хватает силикона. Ищем где его можно его взять поближе не сильно обращая внимание на цену- находим в Тольятти, радуемся. Отправляют заказ только через пять дней :( да еще логистика у транспортной…еще на полторы недели. И тут при очередном мыслительном зависании над капотом … срываемся.
А давай напрямую без куллера?! Давай! Ставим ремни, собираем магистраль с блоу-оффом . Заводим и… рычит :). Во, забыл сказать. Отстраивать решили на газовом оборудовании не затрагивая бензиновые мозги… по крайней мере пока. Цепляю к газовому мозгу комп и смотрю какая давка получилась… в пике 0,48. Ура… почти попал. Поехали кататься… Машина разгоняется хорошо, но температура во впуске быстро растет и доходит до 98 градусов. Поглядываю на состав смеси… в бедную не уходит… приятно удивляюсь… вроде как можно обойтись и без настройки. Радостей полные штаны, как у мальчишки. Покатались с полчаса и все вернул в сток :) Стали ждать пайпы. Время летит быстро… приехал байпас с силиконом. Тут взялись за сбор магистралей. Байпас приобрел копию Synapse, байпасс от ауди ТТ найти нигде не смог, во всех магазинах снимали заказ. Все собрали… первый запуск с куллером… а давка всего 0,23 :( Куда делось давление?!
Проверяю магистраль-все отлично. Тут решаю вскрыть байпас. Ох уж эти китайцы… В оригинале, в этом байпасе, стоят две пружины, одна большая диаметром около 35 мм и одна маленькая 9мм для тонкой регулировки срабатывания. Внутри стоит только маленькая :( Прогулка по магазинам ни к чему не привела. Машина нужна была на ходу и я полез искать маленькую пружинку такую, что бы встала во внутрь маленькой пружинки (тавтология однако). Знаете где нашел? В дозаторе от жидкого мыла :) Длина один в один, а диаметр меньше на 2мм. Собираю все обратно, запуск… уряяяя :) давление 0,46. И первое, на что обращаю внимание. при нажатии на газ смесь здорово беднит, смотрю на температуру в впускном коллекторе 44 градуса. Теперь понятно откуда много кислороду. Отстраиваю карту, что бы можно было прокатиться. И первое желание… надо резко газануть. Раскручиваю двигатель… бросаю сцепление… офигеть! На тридцать первой резине с самоблоком …я двумя колесами иду буксом метра три .ОГО. Динамика у машины… наверное правильно сказать. ВАУУУ :) Передачи стали короткими. Первая мысль… надо пары 4.22 возвращать. Постепенно отстроил карту на ГБО, но периодически шли пропуски зажигания. Джеки чан молчал, а машину дергало с хлопками. Прямо перед установкой компрессора менял свечи, поставил NGK 6 бкр.какието мэйд ин франция. Полез смотреть свечи… на одной нашел следы пробоя по изолятору. Свечу заменил. Пропусков стало меньше, но при разгоне все равно дергало. Поменял провода, катушку… не помогло. Вооружился осциллографом и диаграммами правильной работы свечей полез в двигатель… после двух часов медитации приговорил свечу в третьем цилиндре. Выкрутил…свеча с виду в отличном состоянии, поменял на б/у денсо 16тт… вот она радость :) Теперь никаких дерганий.
Проехал на компрессоре уже четыре тысячи. Впечатления самые положительные. По трассе на обгоны иду на пятой передаче, причем просто дозируя газ, а не тапкой в пол. Машина просто выстреливает. Ховер не стал конечно болидом, но резвее однозначно :) Есть только один недостаток… привыкание :( Пропал эффект ВАУ… теперь оно просто едет :) Да, в дороге у меня как то кончился газ и пришлось ехать на бензине. Вполне терпимо, главное резко не педалировать, а то смесь сразу убегает бедную сторону. А так на крейсерской скорости 100 км в час вполне все хорошо. Вот. О, забыл о расходе… В городе от 21 до 23 литров газа, по трассе 16.5-18 литров, до установки компрессора было в городе от 20 до 22 газа, по трассе от 16 до 17. Расход почти тот же, а удовольствия море :)
Комментарии 90
Приветствую, можешь пожалуйста скинуть полный список на переделку, какие пайпы, какой интеркулер, ремень и т.д.
Я давно уже ушел на турбину. Пайпы и т.д. Все по месту
Купил себе компрессор, буду ставить)))
Привет газо-турбисту!
Прошло уже 7 лет, как чувствует себя двигатель?
Неужели всё ещё катаешь на бензиновом УОЗ?
Датчик EGT поставил?
Еще бы черные все патрубки покрасить чтобы выглядело как сток. А сейчас несет колхозом. Не хватает синей и желто-зеленой изоленты.
Синяя, только по праздникам. Там гдето еще банка от тушенки была вместо пайпа 😛
Вот это круть, достойнейшая переделка ) а то дрянь всякую выкладывают из разряда помыл и бабу сфотал на капоте . Снимаю шляпу класс !
Процесс этот только не остановить, постоянно что то переделываю, модернизирую. За то не скучно :)
Не говори, тоже самое ) только у меня масштабы не такие )
только сегодня робщались и тут поиском случайно вынесло на тему. Огонь.
Во сколько стало итого?
Да фиг его знает… Все растянуто было, а теперь с этим курсом бакса, вообще непонятно
ну примерно :)
круть! молодец!
Зачотно сделал . Я изначально тоже хотел СЦ-14 но с двигателя 2ТЗ (2.5литра .там эл муфта меньше в диаметре и они посвежее ) но чё то как то не вышло .пришлось бы переносить ГУР и ушёл в сторону турбины (сейчас не жалею а наоборот кайфую) .КАК ты его туда воткнул ? он же огромный или всё таки ГУР переносил?
Ничего не переносил, и так поместился. Мне, первый компрессор попался с минивэна Тойоты эстима, там был шкив 100мм, самое то. Но шнеки у него были все облезшие
со 100мм шкивом он должен 0.6 бар дуть. 0.45бар можно отстроить что и сток мозг будет переваривать (правильно доработать штат калибровки)но это всё равно не то что может январь. январь сила.
Это каким это образом отстроить родные мозги? МАП больше единицы не видит ! Сказки это все
мап от 0 до 5 вольт . в положении 5в поставить макс обогощение и макс загрузку форс . я на турбе с родным мозгом 0 .5 бар дул и уходил в допустимое забеднение а с 0.3 бар смеси были в норме. (просто с январём расход упал на 1.5-2 литра). Кстати сейчас на газу по трассе 11-12 л (при 140-180км.ч).при 180-220км.ч -15л на сотку . по городу 15л на сто км .На бензине на 1литр меньше.
Чего то не пойму… Как на родных мозгах поставить максимальное обогащение? На одном баре уже 5 вольт, ну до 1.2 допустим хватит производительности форсунок и вместо смеси 12 получим 14 и все…дальше бедная смесь. Тут либо поднимать давление в рампе или менять форсунки, либо ставить другие мозги. И это все костыли.
этого обогощения хватает до 0.3бар . К 0.5бар уходишь в бедноту Смеси от 14 до 15 АФР . НА газу на этих смесях можно ездить -на газу смесь должна быть беднее чем на бензе на 0.5-1 единицу АФР. НО и на бензе можно ездить, все показатели в норме и ЕГТ тоже но нужно тогда на98 бенз переходить .т.к. на 95 быват детонация под нагрузкой. С 0.3бар можно ездить не за что не опасаясь, а с 0.5 бар без длительных нагрузок.
А меня на газу карта откатана по ШДК, поэтому не парюсь
Привет!как сейчас самочувствие мотора и компрессора?
Что менял в газовом мозге?
Надув шел весь через дмрв?
Привет, собираю себе такой же комплект, от чегошкив компрессора крутится? Зачем электро муфту убрал? Куда выводятся сапуны с компрессора ?
Шкив точили, потому и убрали электромуфту, так как уменьшился диаметр . Сапуны в один шланг и маленький топливный фильтр. Пробовал на впуск компресссора, но тогда сосет масленые пары из редуктора компрессора
какой бюджет кстати вышел?
Что то около 50… Но все в растяжку по времени… Не так накладно. Теперь подумываю о переделка бензомозга
Денис, я что-то не пойму, а на н3 получится такой комплект вклеить?
кстати, на кого повесился ремень от компрессора?
Почему нет… народ ставил и компрессоры и турбины на третие ховера.Ремень компрессора повесился на ремень компрессора… кондея :)
смотрю объявления по продаже такого компрессора, купить можно за 20 нормальный вроде…
Да, вот бы список полный того, что нужно)))
Информация всегда и у всех кусками, блин)
Тут все практически пероснально… Делается все по месту, поэтому надо просто решиться и начать с компрессора
Ты свой почем и на каким сайте брал? turbobazar.ru/ ?
ага, там брал. Но можно и на дроме в запчастях посмотреть. Но есть один нюанс. На SC-14 не найти подшипников… их просто нет в продаже нигде! Только колхоз. На итон попроще… при высокой стартовой цене . относительно дешевые подшипники. ТОварищу заказали из пендосии … два подшипника по 1100 рублей. А в SC14, даже с расточкой посадочных мест… один аналогичный подшипник под четыре рубля :(
т.е. если нарваться на убитый компрессор можно его практически выкидывать… прикольно
Практически… При покупке надо обязательно просить фото или видео состояния шнеков (роторов). На SC14 они покрыты пластиковым(может тефлоновым) покрытием, который иногда начинает облупливаться. На ИТОНАХ на некоторых моделях тоже есть покрытие… но про них сильно не вчитывался
DenisGLA
Что то около 50… Но все в растяжку по времени… Не так накладно. Теперь подумываю о переделка бензомозга
январь 5.1 тебе в помощь. переходник продаётся ТУРБОФАКТОРИ (F.LIZ)
где-где переходник продается?нужен мне
Всё классно получилось Денис, молодец!;-)
Ждем ответного отчета ;-)
Это будет не скоро, но будет. Обещаю.;-)
Поймал на слове
Вот это дал, так дал! Зачет!
Вот это подход! ;)
Отлично!))
Зачетная хрень! Реально по ощущениям ощутима разница или всёж мертвому припарка?
Федор, разница… Небо и земля. Момент с практически с нуля… Я говорю, два 31 колеса одновременно в букс на асфальте на пару метров
С раскрутки я и в стоке в букс 32-ые пускал, свистит зачетно особенно на новом асфальте, но это всё равно не показатель, эх… прокатится б.
Я просто без компрессора этого сделать не мог… Я уж не знаю как в стоке так раскрутить
Я тебе скажу что не до 5 и даже не до 4-х тысяч, я и продал мудовую кумхо т.к. стартую постоянно така))) и получается это постоянно на асфальте.
Ну не знаю… Федор, это не чип… Где чувствуют пятой точки, что поперло… Тут все объясняется физикой
Да понятно, тож думаю, но вот когда рожу не знаю.
Главное начать… Ни капли сожаления вложенных средств и сил
Я хочу Январь пихать и там и там что бы работало. Но на ИТОНе, но блин пайпы были бы в продаже свободной наверное дело сдвинулось бы а так искать задолбаюсь.
Январь.Это хорошо. Но его где то настраивать надо, либо самому осваивать. А что итон, что SC не суть
Да есть такое дело, к Лабиринту что ль смотаться.
Там расходов тьма… Раньше январь 16 плюс прошивка … Откатка у Макса… Около шести или больше… Есть такая система… VEMS те Же деньги, но можно самому настроить…
Я от этого далек)
Тогда да
Молодец, хоть один нормальный отчёт по теме на драйве )
Красава, прочитал пост с удовольствием и стало как то завидно…
Все в ваших руках :-)
Слов нет . Надо поставить на поток желающим .
Красавец, Кулибин, не меньше, мои поздравления! Читал в захлёб! Молодец!
Спасибо… Все сразу и не опишешь… Нюансов много :-)
Та я представляю сколь работы проделано поисков подбора, такое замутить надо стальные яйца! Молодец!
Нуу. Не все так страшно… Первопроходцам с красного было сложнее… Правда SC-14 из ховров я первый кто поставил ;-)… Наверное.
Интересно если его теперь чипануть как турбированный еще 30% мощности:) Или и так за глаза стало.
Вы не путайте турбодизель с бензинкой… Тут чипуй не чипуй, все равно получишь… Три процента разницы при большем изменении в расходе ;-)
Ну на сколь я общался с мастерами, они делать авто не на бензин и дизель а на турбированные и не турбированные, хотя там наверное на бензине тоже инжектора стоят типа форсунок или необязательно.
Для бензина стехиометрия неизменна, будь он турбовый или атмо
Ну а как же с H3 NEW один и тот же двиг атмосферный и турбированный?
И что? Вопрос не понял. Турбовый съедает больше воздуха и топлива. Больше выполненой работы
Они говорят атмосферику 10% мощности после чипа, турбированному от 25-35%
Ерунда… ИМХО
С мозгами что то делал? Прошиву писали отдельно?
Бензомозг не трогал, откатал карту на газовом компе… Чем не субкомпьютер ;-)
Работа достойна похвалы! Вот это я понимаю прокачал моторчик)))
каков бюджет?
Ох, с сегодняшними ценами… Не знаю… У меня растянуто по времени было… Комплектующих рублей на 60 … Работа бесценна ;-)
ну че, нормально.
шикарно, и молчит Молодец!
не, обкатываю :)
ну конечно…, расход конечно великоват я думаю
Так у меня и без компрессора не детский был
обратил внимание
KACH2
шикарно, и молчит Молодец!
А вас и не соберешь, что бы рассказать. Вы всё все заняты.;-)
Это точно 😎 работяги
эх завидую. Теперь надо обязательно тормоза поменять. А то для такой мощности их точно не хватит
Я быстро не ездию :)
нихохосибе))) молодца!
Спасибо :)
ох ох охренеть