Когда менял свечки, было предательски сикнутое масло в свечных колодцах, в двух или трех, вроде немного, но выход катушки из строя меня совсем не радует.
Когда был марк на jz, у него такой траблы нету, все просто и душевно. Ну это же uz с чем то да надо поеба (помучиться).
Поизучал инет и понял что покупать оригинал за 150 за штуку, это не гуманно, заменитель NOK (поставляет на конвеер Тойоты) стоит чуть больше 400, как так непонятно. Смотрим применимость в других моделях и видим что тойота марк2 с двигателем 1gfe с 96 года и по 2004, видимо движки которые Бимс.
Они то стоят гораздо дешевле, и берем естественно NOK.
Как видно внутри прикуячена пластина, видимо играет роль масло успокоителя, так вот она приклепана. Попытка отодрать клепку аккуратно, ни к чему не привела. Начинаем упорствовать и … ломаем одну, мать ее :(( Ну не сломаешь, не узнаешь. Аккуратненько поддеваем пластину рядом со второй и … мать ее снова отлетает шляпка. ААААА Сидим думаем, если так дальше пойдет то придется кучу клёпок пересверливать. А сальничек настолько задубел, что и не похож на себя.
Много искал в инете как менять сальники, на uz, но инфа отсутствует, пишут что меняли, а меняли в сервисе и на этом все.
Сидим курим дальше, вертим, крутим, разглядываем. Сидит сальник, его как бы прикрывает четыре лепестка от этой пластины (кстати в щель заглянул где обломались клепки, там сальник не видно, ибо он оказывается в собсвенном ложе сидит, и снимать ту пластину совсем не надо), аккуратно поддеваем их тонкой отверткой и кривыми пасатижами загибаем, чтоб диаметр был свободен. Потом берем отвертку и я сначала пытался аккуратно и тихонечко выковырять, но он сидит там сцобака крепко. И когда время перевалило за 15-20 минут на возню с одним сальником, я плюнул и просто вкуячил отвертку между наружней обоймой и посадочным местом в крышке, тут дело пошло быстрее, за 10 минут все остальные расковырял и поменял.
ну процесс сборки прямо противоположен процессу разборки. А у нас еще есть вторая сторона :))
Ну вот и все на сегодня. До химии не добрался, а грязными руками в авто вообще нет желания лезть. :))
Всем спасибо. :)
Комментарии 72
Спилил эти выступы фрезой. Иначе получается грубо
красавчик, и мне помог!)
Всегда чем можем поможем 👍
А подскажи если знаешь, отличаются эти сальники на ввти моторе и без ввти моторе? Благодарю заранее=)
сейчас захотел поменять эти сальники, а оказалось что заказал не те, то есть у меня другие, не как у тебя)
как так? а какие у тебя тогда? от чего?
11193-15010 вот такие
Gonduras96
как так? а какие у тебя тогда? от чего?
больше твоих, и проходят насквозь
у меня эти пробиваются на 1uzfe до 97 года, может там поболе дыра? закажи которые на фото указаны, точно подойдут.
ну у меня видимо до 97го, которые у тебя на фото у меня в руках и они точно не подходят)
блин точно же, спутал аватарки и машины соответственно. У тебя свои надо заказывать. У меня то катушки уже вставляются на каждую свечу, поэтому и дырка больше.
теперь у меня 8 лишних сальников(
выложи на продажу в uz ветке, думаю быстро уйдут. Они и стоят то недорого :))
Можно ссылочку?
www.drive2.ru/communities/3143/
С маслом засада!
Распадается и откладывается на поверхности мотора.
С расходом масла как?
Раньше может быть. Ездила непонятно на чем.
сейчас расхода практически нет, третью неделю езжу и ни грамма не подлил. уровень упал на 1-2мм по щупу, осталось сальник колена передний поменять, почему то сопливит маненько и под фильтром маслянным площадка (вроде маслоуспокоитель) вот под ней еще прокладонька тоненькая, ее тоже надо поменять, из под нее тоже соплвит маненько.
Хорошо! Значит маслосъёмные кольца не забило вовсе.
У меня немного подзакидало, но улучшений добился препаратом Тотек Астра Роботом №1.
Отмываю по сей день мотор изнутри.
я как купил сразу масло поменял, там был гуталин, потом через каждые 3ткм менял с промывкой, раз пять так поменял, чуть на масле не раззорился. :)
О полезный отчетец. А то сдернул клапанные крышки, ща быстро поменяю эти сальники… Ну-ну. Млять, там какие то 4 усика на кажной дырке :( Думал заклепки сболгарить которые маслоотражатель держат или высверлить. А потом обратно заклепать.
Отложил, прибег домой идет глянул, мануал… Никуя не понял, чо с этими усиками делать. А тут твоя статья. Завтра доломаю, спасибо
незачто, я тоже одну клепку отломал поначалу :))
ДРУЖИЩЕ ТЫ МОЙ СПАСИТЕЛь .
у меня 3 uz-fe, в двигателя не лазил раньше, но очень хочу.
Да и пизд*** двигатель изнасилывали, там не то что в катушках сопливит маслицо, ТАМ ПИ ПИ ПИ, все катушки в огромном количестве в масле.
Я правильно понял мои действия таковы .
1) выкручиваю свечные колодца (предварительно отсоеденив с них провода)
2) откручиваю клапанные крышки
3) смотрю все на это, выпивая литр самогонки для храбрости ))))), и начинаю выковыривать старые сальники
4) нахожу головку по диаметру и по тихоньку их запресовываю.
Ну и купить 8 сальников (лучше 10 на верочку ) + 2 прокладочки + герметик
Привет. :)
Ага алгоритм тот самый. :)
снимаешь все что может помешать снять клапанные крышки, воздуховод, шланчики вакуумные. откручиваешь катушки, свечи можешь не выкручивать пока, чтоб грязи в цилиндры не насыпало. Я ещё предварительно от пыли и песка (защита картера ещё не установлена) все продул (ротом) и кисточкой малярной прошелся. Потом крышку снимаешь, переворачиваешь, и четыре усика сальник держат, разгибаешь, потом отверткой выковыриваешь, у каждого сальника своё посадочное место, я боялся обломать края крышки поэтому долго выковыривал первый, потом за пять минут все вытащил. Забивал новые через старые сальник, выбрал какой получше, если через головку то можно замять. Когда крышку ставить на место будешь, проверь чтоб сальники сели на свои колодцы, удивился как плотно они там сидят, потом уже прикручивать :)
давай удачи тебе :) ни чего сложного нет, подводных камней тоже :))
пы сы У ShamanOFF96 остались свечные колодца и прокладки головок, можешь у него по ещё норм ценам взять, я первые три позиции у него уже забрал :)
у вас двигатель чуть старее у меня 3уз фе могут не подойти
там по-моему отличия только в размере горшков-цилиндров, а остальное вроде одинаково, хотя надо по екзисту глянуть :)
еще хоть убейте не вижу усиков которы нужно отибать
четыре усика которые на 12-3-6-9 часов от железной пластины
basketbolist
еще хоть убейте не вижу усиков которы нужно отибать
или ты на моей фото не видишь?
На фото)
когда свою крышку перевернешь там сразу увидишь, тут вроде тоже видно, :))
я пока только одну сторону осилил… до второй никак руки не дойдут. хотя протянул крышку вроде масло перестало бежать. протягивал от руки, сами чтоль разворачиваются
прокладка просаживается, я пять раз протягивал крышку, так как динамо ключа нету, то делал все на интуицию, :)
ну кстати вариант про просадку
да вы мастер!
вы мне льстите :)
у вас тоже многому можно поучиться :)
как движок взорвать и коробку ушатать, эт я могу))
:)) это тоже надо уметь :))
буду рад побибикать при встрече :))
я уже итак не знаю, когда бибикают на дороге, косячу или привет передают)))))
у медали две стороны :))
думаю надо махать ручкой и улыбаться и тогда даже если накосячили будете прощены :)))
молоток!))
спасибо :))
Про — про!.. =))
Четко сработано… )
спасибо :))
я прокладки под кк никак не заменю((((
бывает :( а ты их купи и положи на видное место, пусть глаза мозолят :)
Если говорить про масло у официалов (тойота), то там по сути мобил. Но не подделка это факт, в том числе и из бочек. Надеюсь это от дилера не зависит. И им совсем не по барабану, что лить, не смотря на гарантию на а/м ;)
Сам как думаешь, надо менять вместе со свечами? Просто стартер пока снял, думаю и свечи поменять)))
при этой процедуре, свечи вообще не откручивал. :)
ай молода ты свой сервис открыл чтоли ))))
:) это все в гараже делал :)) я б открыл, да денег нету :(((
гараж …ээээх(((
отмыть маленько, хорошее масло и еще проездит 1.000 лет.
тоже так думаю, главное почаще менять :))
я на всех авто стараюсь менять через 7-8 тыс.км
вот вот, я так же, сейчас 6100 всего проехал. Скоро поменяю :)
добавил еще пару фото ДВС
круто!
Спс, :) вот так страдаем в выходные :))
я вот свечи хочу менять, но сальники думаю живые ещ должны быть- 80 тыс пробег всего)
выкрутишь свечки и поймешь сразу, если будут сверху сухие то норм еще, у меня в маслице были.
ну это понятно, надеюсь что сухие)
не реклама, но лью Castrol Edge, моет хорошо, потроха посветлели.
сцусь на подделку нарваться, на одной машынке Ниссан Куб залегли кольца на кастроле и дым валил как с икаруса.
Попробую другое масло залить.
попробуй оригинал либо идемитсу
Оригинал это какое? Лексус? Или то что на СТО льют? Дак они там могут и кастрол из бочек фигачить, авто на гарантии и им пофиг что с ним случится. Идемитсу у нас только в Канистре продают, оно стало более менее популярное и нарваться на подделку риск больше, тем более Канистра, по слухам, имеет грешок продавать все подряд. Попробую Кикс залить.
я тоетовское лью в железных банках 5в30. разливухе тоже не верю
я тут на тойотовском в пластиковых литрушках чуть не пролетел, написано 5w30 думал синька, а это минералка какаято обогащенная чем то там, в итоге угар через 3ткм и сливал как деготь, ну зато помыл ей движку пару раз :)
ну я вот щас сдуру 5в40 залил, думаю перед холодами 5в30 лить либо тойоту либо всетаки идемитсу, думаю)) хотя на старом движке всегда оригинал лил, но темнеменее он плохо кончил, думаю не связано ли это…
вот чего не знаю, того не знаю, но мне как то пол ведра жестяного тойотовского досталось, заливал в марковку, марковке не сильно нравилось, мотор громче начал работать, масло угарало быстрее, хотя на мобиле совсем не угорало.
Ну у меня сильно не горело, но Хз… Залью наверно разливуху энеос в проверенном месте
главное проверенное место, а масло могет быть и лукойл и зик :)
Я тоже часто пользуюсь фирмой НОК, цена — дешеле, качество — оригинал
дык экономия должна быть экономной :))