В чем существенная разница Elf SXR 5W30 и 5W40

Уена видимо низкая потому что нету кучи допусков других производителей кроме рено. А масло нормальное 7-8 тыс в интенсивном режиме вывозит.

То что есть допуск от Рено, это очень хорошо. Я про цену имел ввиду, что между 5W30 и 5W40 большой разбег.

У 5\30 класс ниже и 710 допуска нет вот и разбег . у 5\40 sn это самый последний на сегодняшний день.

Посмотрел, понял.
Странно SXR 5W-30 с класификацией A5/B5 (долгоиграющее для высокофорсированных двигателей)
долгжно быть дороже, но по API оно SL, из за этого так сразу терять в цене?

Сколько прехали на нем ?

А к 200тыс тогда что лить?

5-50 или 10-50 если компрессия упадет конечно…
так надолго не загадывал…
про 80 тыс считаю близким к истине… Мнений много я к нему склоняюсь.
Кто то и с нуля льет 5-40…

Полно меганов с проьегами за 200 а то и за 300 и на 5\30 катают. На наших движках 80 тыс это можно сказать новый.

это очень хорошо)) но производитель то пугает что 160 и кирдык)
Рад что мне еще испанский достался) оригинальный так сказать. Но и он не без изъяна, потеет особенно если уровень чуть выше нормы. да и с нормой потеет чуток…
Значит после 100-120 буду лить просто 5-40…
Где то читал что 5-30 лучше для новых. когда зазоры минимальны. а 5-40 для уже обкатанных движков

5\30 это уменьшеная вязкость для облегченного вращения и ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. Но мне кажется на 30 пленка слабее чем на 40. Да и 30 Elf замерзает раньше чем 40, почему то

может быть…
я пока лью 5-30. до -34(вроде) было. и заводителось.
При -30 точно все ок было.
в чем разница 5-30 и 5-40 я считаю что именно в вязкости при 100 градусах.
То есть как я понимаю у 5-40 пленка толще что ли …
а 5-30 лучше проникает в мелкие зазоры.

30 проникает в зазоры, лучше прокачивается и лучше охлаждает.
40 толще плёнка, защита должна быть лучше, но недостатки — обратные тридцатке. на рено допустимо и то, и то.
во флюху залил мотрио 5/30, пока всё нормально, только владелица сетовала, что температура движка не подымается :) хотя, может, это связано с недавней заменой антифриза (до этого расширительный бак абсолютно пустой был)

Если авто больше трех лет то мог термостат "устать" как у меня. До 80-84 грелся и все. Рабочая температура была 76-84.
Заменил. Сейчас 88-91 после прогрева радиатора) до прогрева до 84 палает иногда
Про масло согласен. Пока буду лить 30ку. До 70-80 тыс. И наверно только эльф. Вроде в ойл клубе показало себя хорошо. Лучше чуть переплатить ща масло чем за движок 50 000. Знакомый после масла движок чинил за 50 000 на крузе

да там ещё сам корпус термостата неразборный, и вся эта лабуда стоит неадекватных денег.
можно, конечно, подыскать силуминовый разборный корпус с авторазборов, но в те же деньги выйдет

Да уж.
Недавно узнал что бензонасосы в ларгусе не разборные. Фильтр не сменить. Новый от 6000.
Счиьаю это умышленный вред владельцам. Бензин то хреновый.

хах
политика искусственного устаревания.
у товарища из челнов альбеа местного челнинского производства.
тоже корпус неразборный.
оригинал стоит от 17.700
аналог бош — 4,5

хм… не знал что у нас машины собирают) думал только Камазы и когда то окушки)))

А не думал, почему одно время гайцы в Татарстане сплошь на фиатах ездили?)

)))) ну тут кто больше откатит на том и ездят))) я так думал)

Что за бред, это всё мифы!

Ага )))

А чем лучше ?

Вязкость)

Это не ответ. Так ем лучше масло с меньшой вязкостью ?

Ниже вязкость лучше смащывающие и проникающие свойства, оно быстрее доходить до пар трения зимой, двигина более низкой вязкости работает тише и мягче

Ошибаешься.
Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Проще говоря 5W40 более универсальное. А все эти сказки про жиже лучше придумали экологи а им на ресурс вашего двигателя наплевать.

Не стоит копировать с Гугла бередни шизофреников)))
И выдавать из за истину…Это глупо)))
Курите батенька допуск SAE…И все встанет на свои места…

А еще лусше почитай как происходят испытания масел для получения допусков SN…

Да и в BMW тоже дураки работают рекомендуя масло 5W50 для своих двигателей

У БМВ ваносы…А гемор с ними выходит дорогим боком

У них кстати и термостаты греют до 105-110 градусов

Да еще шизофреники пишут что температура масла 100 градусов.

Ну сам ответил на свой вопрос…

Да нах, проще ежа разговаривать научить…Чем что то объяснить)))😂
👋👋

Да ты объяснил что температура выше 100 градусов даже в поддоне. Молчу про все остальное.

Все нах…😂👋
Я сваливаю…От этой дурости и твердолобости)
Спорить с тем кто верит гуглу себе дороже…)

А вот к примеру допуски Логана…Из оффициальный книжки по эксплуатации авто…
Ни каких упоминаний про летнюю жару…
Только касательно морозов…10в в -30 не провернуть…

Так почему тогда при температуре не ниже -15 они рекомендуют 15W40 15W50 и масло с индексом 30 исчезло ? Правильно где ниже -15 не опускается летом жара под 40. И уже жидкое масло не катит.

Но это не запрещает заливать 0в30…

Новые мазды, Хонды, салярисы, Рио и прочие…Вообще имеет допуск только 5в20 и 0в30…Че им летом вообще не ездить?)
Не надо нести бредятину…

Про 30 и 40 немного проще, 30 — более текучая и этим экономит горючку ( но защита движка слабее) 40 — гуще, пленка прочнее . Приводить в пример хонды тайоты и.т.д не очень корректно, так как там движок так спроектирован что масло туда очень жидкое пихают. Это обусловлено сечением каналов и.т.д, залейте в волгу 0W20 и она его сожрет быстрее чем бенз ( еще скорее всего давление будет слабое, если вообще будет )
На Меган можно и 30 и 40 — хочешь экономь, а хочешь ресурс увеличивай, но 1-2% еще и на стендах это сомнительная экономия

Я привожу в пример Хонды и таеты с маслом 0в20 когда мне начинают впаривать дичь про летнюю жару…)
А не в плане технологичности ДВС и зазора в трущихся парах)

Если в допускам есть 0в30 его можно смело лить…на Ресурность это ни как не скажется.

0 W30 и 5w30 с допуском 710 на пальцах 1 руки можно сосчитать, а вот 5w 40 \ 0 w 40 намного больше. Я считаю что 30 на Мегановский движок это не айс.

Это понятно… принципиальная разность в классах и допусках интересует.

Что за бред? Какая еще летняя температура? Температура прогретого ДВС под 100°С…
Какая ещё Нах защитная пленека? Эти цифры эткоэффициент кинематической вязкости масла…
То есть скорость прокачиваемости масла через масло насос и каналы при опеределенных температурах…

Прекрасно, кинематическая вязкость при 100 у 30 ки меньше чем у сороковки, значит пленка тоньше.

Какая еще планка…ККМ это скорость прокачиваемости масла по маслоканалам и маслонасосу…толщина пленки это бред…

это методика измерения вязкости такая-если масло жиже-больше возможности разрыва пленки на жаре.

На какой жаре? Температура прогретого ДВС под 100°…😂

Вы мануал логана открывать пробовали?там не просто так при теплых зимах нет 30ток.

Давай как скрин в сиудию из оффициального мануала Логана…Где указаны климатические условия😂😂😂

Откройте мануал и почитайте-при мягкой зиме приписаны вязкости от 40 и более.Ниже про двигатели спорт-там вообще нет тридцаток.

Скрин мануала встудию!..

короче идете к документам на машину, берете мануал и смотрите.в пдф версии страница 17.в бумажном 8, могу про бумажный ошибаться.

Скрииин или фото в студию…

Я наверное слепой…Ни я ни вижу ни какого упоминания относительно летней жары…

Даже для Рено Спорт с турбонаддувом есть допуск 0в30…

Так что не надо мне впаривать дичь

Ну а теплая зима теплое лето не подразумевает?Если зимой температура не холоднее 20-разве есть 5-30 в допуске?нет его.А если зимы еще теплее-нет даже 5-40.А теплая зима=теплое лето.
Нет там 0-30 для рено спорт.

Тебе пишут допуск масла что бы ты тачку смог завести…И что бы ты по одури не лил 10в40 в любую зиму…
А то что по этой таблице в 10 нет 0в30 это не зависит начиталась что ее нельзя лить…

тогда бы просто рекомендовали о-30 и 0-40 и все, а не разбивали по температуре.

Б**, Логан выпускают в половину мира…В Бразилии…В Индии…В России…
Вот тебе и идет разбивка…Просто для того что бы пользователь ориентировался…

Но эта таблица не запрещает лить 0в30 в Бразилии в +40

но и не разрешает.Четко написано что лить если зима теплая.и это не 0-30 и не 5-30.

Чувак…Ей богу…Иди в трещину…
У меня мозг уже разрывается от твоей тупости…
Проще ежа научить разговаривать чем тебе объяснить что либо…

Инженеры рено все предусмотрели.В том числе и защиту мотора маслом нужной вязкости.

0в30 есть в допускам…И его можно лить круглый год…

не прикалывайтесь-там 0-40.на вашей же картинке.

И запомни одну просто вещь…
Температура масла и вигателя когда он полностью прогретого что в -10 что в -40 одинаковая…

Запомните простую вещь-30 жиже при прочих равных.защита-меньше.

Вот ты чушь гонишь 😂😂😂
Elf SXR 5в30 имеет допуск для Логана оффициальный RN…И пох на климат…

По твоей логике живя в Сочах надо лить только 10в40…Диииичь…

Иди кури допуски масле такие как SAE

ДА можно и говна плеснуть-только на 5-30 будет ресурс 300, а на 10-40 ресурс будет 700.У вас мануал перед глазами, там все указано-о чем вы спорить пытаетесь.

Для тебя для, для танкиста написано…Это мануал не запрещает…

Если бы нельзя было шить 0в30 в теплую зиму тебе написали бы "НЕЛЬЗЯ"…Аэта таблица просто показывает что в -30 надо лить нулевку…в -10 можно и 10.

Б** чуваки…статейка конечно интересная…и спор ваш полезен! Ну ВЫ меня совсем запутали…так
в итоге, что лить то? У меня дизель, пробег 180тыш?.. Спасибо за ответ.

Скрин мануала ниссан алмера g15 с двигуном рено к4м.

Вооо))
То что надо…Пох всем маслам на жару лето…
Будь то 10в40 или 0в30

А почему интересно для двигателей рено спорт нет тридцаток в допуске?тоже совпадение?
Пысы- на зиму тоже 5-30 использовать не против я, согласно мануала))

Странно, тогда почему с разным классом они имеют одинаковое название

А это характерно не только для масла Эльф. С остальными маслами так же. Я вообще NF 5-40 залил последний раз.

У НФ вообще нет допуска рено …

Зато на офицальном сайте эльфа указано что именно NF предназначено для бензиновых двигателей. И в инструкции к авто указано что НФ подходит . Вообще не сильно заморачиваюсь.Главное с заменой не тянуть. Люди с форума вообще на лукойле ездиют и в х…не дуют.

Есть лукойл с одобрениями, а НФ на сколько я помню как заменитель SXR-у прописан

я лукоил и лью, именно 5/30 строго под рено. Он заливается щас во все Рено что с завода в РФ идут. Никакой разницы не заметил- единое- эльф угорает- Люк нет, как залили так и стоит метка по максимум

А какой люк ? сейчас генезис пошли какие то тоже с допусками

www.barda4ok.ru/catalog/avtomasla/12579/
Одобрения:
MB 229.5; Renault RN 0700 / 0710; Porsche A40; BMW Longlife-01; VW 502 00 / 505 00; ОАО «АвтоВАЗ»

5w30 5w40 все есть, канистры по 4 литра, на всех заправках Лукоила есть

Стойкое к механической деструкции масло ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SAE 5W-30 API SL/CF предназначено для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств, разработанных для применения маловязких масел в соответствии с требованиями ACEA A5/B5-08. Можно эксплуатировать с увеличенными интервалами замены в соответствии с рекомендацией производителя двигателя.

Особенно рекомендуется для сервисного обслуживания двигателей автомобилей FORD, требующих соответствия спецификациям Ford WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В и WSS-M2C913-C, а также двигателей автомобилей Renault требующих применения масел, одобренных в соответствии со спецификацией RN 0700.

Тщательно сбалансированный состав обеспечивает отличные низкотемпературные свойства и способствует легкому пуску двигателя в холодных климатических зонах.

Улучшенные вязкостно-температурные характеристики гарантируют надежную защиту деталей двигателя при предельных нагрузках, обеспечивая образование стабильной масляной пленки в условиях высоких рабочих температур.

Благодаря снижению трения, повышается КПД двигателя, достигается экономия топлива и снижение уровня шума.

Одобрения:
ILSAC GF-4 (Energy Conserving)-лицензировано; Ford WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В; Renault RN 0700; ОАО «АвтоВАЗ»

На нем многие езжут- разницы нет от того же Эльфа, Но эльф угорает, Люк-нет

ну у меня эльф не угорает. От замены до замены раза 3 может на щуп гляжу — как было под максимум почти так и осталось

ну норм)

я с прошлого ТО почти 15 тыс уже проехал, не угорает Эльф

Не многовато от ТО до ТО? 10 мне кажется максимальный порог. Ездить конечно будет, но к определеному пробегу движок обрастет отложениями.

Хз. Завод так рекомендует. У меня и не степь/пыль, и не пробки. То бишь я считаю что нормальные условия эксплуатации.
Щас пробег около 27500. Второе ТО через неделю-полторы, попробую состояние масла оценить.

На ойл клабе глянь пробы которые прошли до 10 тыс, многие к этому пробегу "проседают" по свойствам.

И я себе такой же лукойл 500км назад залил, полет нормальный, заменю тысяч через 5-6 :)

я себе приборку клипом на 7 т.км переделал сервис, еще 1500 и замена масла

Я просто пробег сбросил после замены, ну и записал в блокнотик на всякий случай:)

www.ulmart.ru/goods/595432 такое лью, доволен. Допуски есть.

Главное что бы со временем не засрало двиган, сразу то конечно только подделки проявляются.

У лука допуски реальные а не соответствия, двигатель работает заметно тише, не угарает, заливаю 5ый раз, меняю через 7500-8000. Не скажу что масло круче всех, но во всяком случае не хуже Эльфа точно, имхо.

тоже гоняю на nf, разницы прошлой зимой не заметил)

Простите что вмешиваюсь, я не на французе езжу, но на лукойле и на бывшей ездил на лукойле и как вы выразились в х… не дую. главное менять вовремя.

я вот тоже без допуска зик залил, эльфа поддельного в МСК хоть попой жуй, отличить не просто(

у меня дядька на 1.4 вообще минералку заливал со 2-го ТО, машина 110 000 пробежала с двиглом никаких проблем. потом продал