Приветствую.
После вживления планшета, часто стал кататься и мониторить разные датчики которые он может отображать. Ну и в частности температуру двигателя. А тут ещё лето решило подзадержаться и температуру по БК можно было наблюдать в 30-32 градуса за бортом. Стрелка на приборке стоит на месте и не поднимается выше середины (чаще чуть ниже), а вот прога torque показала что температура может скачком уйти за 100 градусов. И разумеется я чаще стал заглядывать под капот. И вуаля буль буль в расширительном бачке!
Ну прикинул что к чему, прокладка (и) ГБЦ, ремонт или контракт.
Начал искать контракт. Цены от 40 до 110 тыр + доставка + установка + … короче сумма не малая. Морально уже готов потратиться, но только тратить нечего, совсем вот нечего, дом купили и вот совсем всё туда уходит.
Ну думаю буду ездить так, переезжать надо, как встанет так буду чинить (менять). Ну и стал много ездить по трассе, не газуя, не доводя температуру до 100+. И вот что заметил, что пузырит далеко не всегда, от оборотов не зависит никак. При этом вентиляторы включаются на 95 и дуют до 92. Уровни всех тех жидкостей на месте. Эмульсии нет, выхлоп не воняет. Думаю как то странно. Каждый день по несколько раз смотрю уровни и визуально состоянии жидкостей. Ну испугался подлил охлождайки, показалось что уходит — сразу выдавило через края расширительного. В общем можно было проехать 40-80 км если температура не поднималась выше 98-99 то пузырей нет!
В общем как я понял крышка радиатора у меня Г.но (хотя менялась). Т.к. ОЖ вскипает и вот тут то и идут пузыри. А вскипало так же из-за того что я 2 года назад мыл радиатор, и благополучно про этот пункт обслуживания забыл. На стоянке сняв 2 верхних крепежа отодвинул радиатор чуть в сторону и увидел там тонкий равномерный слой "шубки" ! Ну млин взял зубную щётку примотал к палочке и давай соскребать эту мохру. И вуаля, за бортом +29 и как бы не наваливал выше 96 температура не поднялась, ничего не пузырит!
Я доволен что так обошлось. Вывод — каждый год смотреть радиаторы. В планы поставить потолще радиатор и термостат на 78.


Так вот, не всегда пузыри в бачке — это привед прокладка ГБЦ!
Всем бобра.









Комментарии 20
Ставь 68* термостат и не будешь на планшет совсем смотреть.
я считаю это не правильно.
у двигателя есть своя рабочая температура — оптимальная для экономичности и его работы. Я ограничился толстым аллюминиевым радиком.
к стате — температура не очень сильно зависит от окружающей среды, в пробках что при -20 что при +20 ситуация одинаковая, аналогично и на ходу.
PS но я свою машину предпочетаю "ломать" сам)))
Да не вопрос. Каждый дрочит как он хочет. Лучше не до греть чем перегреть. года прокладочную придёт хана или залягут кольца тогда может меня вспомнишь:) EZ30 очень не любят перегрева, а ты в пике 100 наблюдал! Радик алюминиевый это хорошо конечно но он не панацея.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти