Наконец-то пришел вал рейки после хромировки и шлифовки…
если присмотреться на фото, там видно, в каком состоянии резьба — точно таким же был весь вал…
резьбу не трогали специально, чтобы сохранить червячное соединение (люфта в нем внепредельного не наблюдалось)
а также втулка второпластовая и шайба стальная(которые были сильно повреждены), поэтому сделали новые по образцу.
Осталась сборка…но…это уже мелочи)
Комментарии 3
А у тебя мех или гур?
Где втулку брал?
Люфт есть?
у меня сама рейка ГУР, но работает как механика…насос снят а в саму рейку закачана гидравлика…втулки делал у токаря со фторопласта…есть небольшой люфт, но очень противный в районе прижимного поршенька…который вал прижимает…на нем с одной стороны вал подгуливает…но ничего поделать к сожалению не могу(на поршеньке пружина стоит, поэтому и гуляет)…но пока на рулевой не отыгрывается…
я и вал на "Зоре" в свое время восстановил до зеркала, и насос прикупил, и сальники нашел нужные недорого…но эта рейка до меня ездила тоже без насоса и всего остального, к тому же были открыты отверстия, куда шланги прикручиваются…поэтому, сам понимаешь…вода…песок…рейка сильно пострадала…
я пытался все восстановить, но она почему-то давала нагрузку большую на мотор, и в последствии рванули шланги…(это я даже еще на дороге не успел протестировать)…так, на колодках стояла…
проблема, кажется, в золотнике самой рейки…ему пришла смерть…
поэтому было решено поснимать все "ненужное", залить ГУРжидкость во внутрь и заглушить отверстия шлангом с хомутами…
я уже и привык до "такого руля" и совсем несложно ею без ГУРа управлять.
можешь увидеть состояние вала рейки на фото. Само "зеркало" я восстановил полностью, а вот зубья остались в том же состоянии, что и были. Такое оно было ВСЕ в начале…
Понял. Спасибо!