И так все мосты готовы.
№1 передний. Перебрали. заменили шкворня и ступичные подшипники. также колодки и суппорта.
рулевую не трогал она новая была. Естественно под шумок отпескоструили и залили травящим грунтом который остался от ПОБЕДЫ ///М-20.
№2 ведущий задний мост. Так же отпескоструен, разобран и вымыт. Заменёны все сальники, подшипники, тормозные цилиндры, колодки и барабаны.
№3 задний. Используется в основном как несущий и мост с гидравлическим приводом ручника. Редуктор был полностью выпотрошен и спилены полуоси. Остались только ступицы. Из-за этого пришлось залить 3 литра масла в него т/к полуосей нет и масло сгоняться к подшипникам не будит, а двойной уровеньмасла думаю это скомпенсирует.
Всё покрасили нитро краской и собрали.
Диски оригинал новые + резина Я-248 для большей брутальности)))
Планируется также и более спортивный вариант на разварках в хром с резиной Cooper 295/50/16 но это позже)))
Комментарии 27
Что с проектом?
Закрыл. Полностью. Пришлось покорителям за последние 3 года пересмотреть ну и поменять. Так что теперь исключительно за деньги клиента работаем. Свои вкладывать нет никакого желания. Покрасней мере до следующего года
Жизнь прогресирует. Взгляды и отношения меняются! Удачи.
Как дела. ? Что нового?
чёт не понял. а какой смысл был потрошить редуктор, убирать диф, пилить полуоси? почему просто не оставить собранный рабочий мост? пусть себе крутиться. несколько кг облегчения? фигня. а так по сути целый запасной мост возишь. если гдето далеко в дороге чтото сломалось — взял да и поменял со второго моста.
Облегчение там где возможно усиление где нужно
Ну раз облегчение то зачем на третьем мосту оставили чулок под кардан? Дифференциала то все равно нет, поставили бы просто крышку как на обратной стороне. Ну или круг из более толстого материала для жесткости. И красиво и полегче
а можно просто оставить то как было и нечего изобретать не нужно
Тогда зачем вытащили редуктор и вырезали полуоси?
мост не рабочий. соответственно всё на мусор кроме ступиц на которых крутятся колёса
Это был сарказм))) Я к тому что раз начали потрошить и облегчать мост то доделали бы до конца, красиво. А так торчит тяжелый чулок без дела, вид портит. Просто решил идею подкинуть. В любом случае удачи в постройке!
ну на мой взгляд ничего вид не портит
а вот неродная какая то железка в виде заглушки редуктора. И нахрена вообще заморачиваться что то изообретать. быстро и без гемора
Выглядят прям как новые :) Чёт упустил момент, сами то мосты от чего?
читай в блоге
тебе бы еще поворотную платформу от автовышки преобрести)) на нее
не. она очень тяжелая. Платформу сами сделаем. Уже всё спроектированно
ясно ну смотрим дальше что у вас выйдет проект чума просто
на до было у америкосов купить редуктор что бы второй мост функционировал тоже
например как тут niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=447&start=150
круто! не знал что такая раздатка существует. если поменяю мотор в последствии то обязательно сделаю 2 ведущих
есть всякие подобные
я наверное не совсем понимаю устройство вашего моста, но неужели у вас подшипники ступитц омываются маслом ?
да сам в шоке был. У газели так
Там ступица с двумя коническими подшипниками и смазываются маслом из самого моста
так может вместо полуоси пробку поставить, хотя если есть масло то почему бы и нет
полуось отпилили. осталась только заглушка наружняя
я имел в виду в нутри моста что бы отдельно масло заливалось лев, правый подшипник
а смысл. чтоб масло сэкономить. рублей 200?
та да нет смысла :)