Гонял, гонял на девятине, народ своей музыкой "душил". Во время движения почувствовал, что на поворотах машина держится за дорогу, а на прямых участках плавает.
В один момент решил проверить уровень масла в двигателе и в коробке. Не получилось. Капот не захотел открываться из салона. Ну что такого, бывает что рубашка троса стягивается и натяжения нет. Решил за трос так дёрнуть. Отогнул одной рукой со стороны акб капот, другой рукой нащупал трос. В итоге дёрнув за него, выдернул наружу. Соскочил он с крючка пружинки. Забил на него дня на три.
После оторвал защиту поддона. Сняв защиту, увидел что лопнул телевизор под радиатором. Трещины образовали форму треугольника. С начало подумал, что из за них плавание по дороге происходило. но заглянув под капот ещё раз, увидел свет в конце тоннеля. Шутка. Увидел что в тёмное подкапотное пространство внешний свет поступает через ещё одно образовавшееся в стадии гниения кузова дырени. Залез под передний бампер, понял, что это не дырка, а ещё одна трещина. Оказалось, что телевизор с водительской стороны оторвался от лонжерона.
В итоге, колёсам разъехаться не давала верхняя планка и левая фара.
Комментарии 2
больное место у зубил. сцупо инженеры автоваза — вся тяжесть авто здесь хрена было не сделать металл потолще?, , ,
Металл с завода 1,2 мм. Сейчас на авторынке продаются те же кузовные детали, но уже с толщиной: 1,2 1,4 1,8 и 2-а мм. В 1997-ом году на АвтоВАЗе об этом не думали.