Не так давно поменял воздушный фильтр, на этот раз взял SAKURA (A1058).
Давно порывался поменять задние барабаны, у меня они в плачевном состоянии, по внешнему краю коррозия прилично их съела, через эти щели соответственно попадает грязь во внутрь на колодки.
Взял JAPANPARTS (TA510) по 1600р. за штуку. Заодно купил колодки JNBK/NIBK (FN6723).
Запчасти на фото: MR307746
Комментарии 19
малаца) а я по теплу буду менять)
А мне все не терпится, погода не помеха )))
))) а мне тупо негде) что-то не охото на даче снег кидать из-за этого)
Спасибо тебе человеческое!..
Да не за что, если пригодится — хорошо, если что не понятно — спрашивай :)
Уж точно пригодится…как ни крути…)))))
Я уже не первый раз залезаю в барабаны. По пути конечно надо делать фотоотчет, так как там есть свои нюансы, но при возне с колодками руки пачкаются и фотографировать нет желания, а с напарником получается весьма редко. Ну а во вторых занимаюсь с машиной как правило по вечерам и часто на эстакаде, из света только налобный фонарик )))
На новых барабанах проехал около недели, полет нормальный, на старых кстати была небольшая дерготня при торможении, хотя может это колодки виноваты были.
Вот и у меня какая то несииильная, но дерготня … непонятная…
Поэтому вот и решил поменять барабаны с колодками…
Передок то весь заменил …
Нужно смотреть состояние колодок, может сточились неровно из за неравномерности усилий цилиндров, у меня было такое. Еще при замене колодок аккуратней с пыльниками цилиндров, колодками можно легко повредить.
Заранее ремкомплект лучше взять ?
Когда колодки менялись? Если неизвестно, сколько сам проездил уже? Я меняю колодки уже второй раз, по опыту, лично мне хватает на 30-40 тыщ.
На одометре 147 тыщ с копейками … наездил около 5000 …
То есть когда менялось неизвестно… Если есть желание сделать и забыть (на время, в плане колодок), то лучше взять и колодки, ну лишним не будет, даже если колодки в порядке — просто подождут своего часа, благо цена не кусается.
Вот я про то же … лучше уж сделать и забыть …)
Ага )))
Узнаю хоть как это вообще делать … никогда не имел дела с барабанными тормозами…)
Ну в общем то есть там несколько заморочек. По порядку.
— Перед заменой, если на земле будут производиться работы, не ставить на ручник.
— Сняв колесо, постучать сперва по барабану по краям молотком с разных сторон, если он соскочит, то хорошо, если нет, то там есть два отверстия под болты, болты вкручиваются, упираясь в ступицу оттягивают барабан. Но это если чувствуется, что колодки держать барабан не очень сильно, иначе подобным оттягиванием можно только навредить. В запущенном случае, необходимо через спец отверстие (резиновая заглушка с внутренней стороны) свести натяжитель, там звездочка, но ее держит регулятор, его надо одновременно оттягивать, процедура не из приятных. Натяжитель сводится прокруткой звездочки вниз (к земле).
— Далее, как только снят барабан, уже спереди сводим натяжитель полностью. Снимаем держатели колодок по бокам, переднюю верхнюю и нижнюю пружины, трос ручника, ну и чуть приложив усилий снимаем колодки с натяжителем и внутренней пружиной.
— Если делается первый раз, обязательно запоминаем как крепяться пружины и за что, внутренняя крепиться с одной стороны за колодку, второй за регулятор натяжителя.
— После сбора и одевания барабана, я подвожу звездочку натяжителя, тем самым разводя колодки до необходимого состояния, иначе если не развести тормоза ватные будут. Понять этот состояние можно покручиванием колеса, чтоб не закусывало.
Буду с нетерпением ждать результата замены барабанов… самому скоро придётся заняться этой же темой…)
Что интересует по результату?