Припаркованы

RichLV

4 октября 2015

Всем здравия.

Много чего случилось с последней записи. В кратце — эска припаркована на капитальный ремонт. Буду излагать события по хронологии.

1. Смерть турбины.
Точнее она ещё жива но не совсем. В какой то момент заметил что при наддуве звук как в кабинете у зубного. Ну там два варианта, либо лопатки пошли по корпусу, либо ось пошла брутально по подшипникам. Быстро сделал вторую машину — новые топливные трубки и небольшой ремонт ходовой, всё чтобы техосмотр пройти. И начал разбирать лимузин.

Крыльчатке хана. Ну, не беда, эти турбины не дорогие. Взял другую за 165 евро с S2Forum. Пока турбина доставлялась, меня осенило. А ведь сдохла старая из-за дерьмового давления масла. И если я просто накину другую при таком-же то и та сложит ласты. Вот и пришли к мысле капиталить.

Давление и меня при горячем движке и 70 градусов масле было 0.9 бар на холостую и чуть чуть выше 2 бар на 2000 об\мин. Жопа короче. Нужен нормальный низ от AAN, желательно в сборе.

2. Сьём головы.
Второй этап был сьём головы с нынешнего движка в целях узнать надо лы заморачиватся искать от 7A. Голову снял со всеми коллекторами. Тяжёленькая. Далее разбор и осмотр. При первичном осмотре трещин не обнаружено. Проходил лупой, ножиком по поверхности. Далее буду рассухаривать и уже смотреть на сёдла.

Небольшой заметный дефект в 3-ем котле, откололся очень небольшой кусочек.

Состояние поршней — Audi S4 (C4) — Состояние поршней

Трещина в коллекторе, наружу вроде не выходит. Но это значения не имеет, ведь будет устанавливатся коллектор от RS2.

3. Приобритение низа.
Приобретён низ в сборе (минус маховик и передний шкив) от S6. Пробег не известно какой но говорили что снят с рабочей машины. Низ разобран, колено и блок будет отвозится на проверку и шлифофку при необходимости. На вкладышах естественные признаки износа, ничего страшного. При осмотре колена, около 2-го котла ногтём чувствуется царапина. Внутри стояли заводские вкладыши, внутрь ещё никто не лазил. Вообще блок очень чистый.