Multitronics VC731

В общем, блютус-приблуда что-то не вставила меня, как источник постоянной информации, хотя пару раз здорово помогла с обнаружением и обнулением ошибок. Созрел для мультитроника. Задумано — сделано. Некоторое время метался между различными вариантами. Дело упиралось в особенности установки. Единственную оставшуюся дырку в 1D буду занимать ft-857, середину торпеды засорять постоянно торчащими хреновинами тоже не хотелось, поэтому взял Multitronics VC731. В нижний левый угол встал, как родной.

Шлейф провел между торпедой и левой стойкой, туда же сбросил usb-шнурок, заблаговременно вставленный в проделанную в кожухе мультитроника дырку. Это чтобы уже не демонтировать для перепрошивки или сохранении настроек — уж больно он геморройно снимается.
К приборке подключил отдельные провода на показометр топлива и зажигание по известной схеме. Габариты взял с первого попавшегося места, попалась фишка туманки.
Датчик температуры провел под полом и вывел в район задних сидений — у меня там два вечно сопливых детских организма обитают, а задней печки в моей корове нет (надо что-то мыслить по этому поводу). Теперь более-менее понятно, что там у них творится.

в процессе инсталляции обнаружил неиспользуемую фишку. На ней постоянный плюс. Интересно, для чего она? на фото самая левая — туманки, самая правая — изменение яркости приборки, а эта, посередине, просто болтается.

Теперь осталось понять, как эта хрень работает. Определяет, в зависимости от выбора, два протокола — Mitsu-3 и OBD-p. Показания, по большому счету, одинаковые, скорость кажут вообще один-в один c GPS, а вот, к примеру, расход на холостых совсем разный: у митсу — 0.750, у обд ~ 1,2. Что более верно, что выбрать — понять не могу. С топливным баком — совсем голову сломал, какой ставить, как калибровать? В общем вопросов больше чем ответов. Инструкция не самая понятная, а инфа в сети еще более невнятная. В общем, чует мое сердце — разбираться буду долго.

upd. Продолжение здесь.