На выходных поменял сайлентблоки переднего подрамника, так как достали непонятные постукивания, возникающие иногда при проезде лежачих полицейских или больших неровностей и еще редко при торможении.
Думал удастся поменять не снимая полностью подрамник, но нет — отсутствие ямы сказывается.
Вообщем вытащил подрамник на свет, подстраховав двигатель домкратом — задние сайленты мертвые — с 5-го удара молотком центральная часть улетела в неизвестном направлении :) обоиму выкрашивал зубилом тоже недолго. Передние были в лучшем состоянии, но так же просевшие и алюминий начал разрушаться — на них потратил в 2 раза больше времени. Запресовывал с помощью болта 16, шайб 100мм и "оправок", в процессе немного подправлял легкими ударами молотка (передним потребовалось больше, а задние только в самом конце). Сайленты имеют выступ, а на подрамнике есть паз — запресовываем так, чтоб выступ был с противоположной стороны от паза (получется поворот 180 градусов).
Болты рычагов затягивал при нагруженной подвеске — поджал домкратами.
В итоге пропали стуки, подвеска стала более упругой.
PS Номера оригинал 4f0 399 415 C перед и 4f0 399 419 E задний.
Заказывал Lemforder 35315 01 — передний, 35316 01 — задний.
Комментарии 11
Видрация до замены была? И как после ?
Нет, не было.
Были постукивания при проезде лежачих.
Мне тоже скоро предстоит, у левого заднего лопнула обойма, но есть дружественный подъемник
двигатель подвешивал * ?
Нет, только домкратом подстраховал-на фото видно как его ставил. Впринципе, двигатель держится на передней опоре и опоре кпп.
Спасибо.
Сложно подрамник без ямы снять? Думаю тоже надо поменять сайленты, останавливает отсутствие ямы.
Снимать совсем не сложно — он не тяжелый, без ямы труднее выставлять — хочу перед развалом попробовать на эстакаду или подъемник заехать, чтоб проверить ровно ли выставил.
Если по центру отверстий болты выставить, то может и не надо развал выставлять.
У меня внешнюю сторону поджирало побольше — возможно только из за сайлентов, но лучше проверить.
Отлично. Сохраню себе на всякий случай