Привет. Постараюсь вкратце рассказать о процессах, происходящих вокруг машины, под ней, внутри нее и тд.
В общем, перво-наперво был снят бак, ибо там дырка в месте сварки, и бенз как бы не прочь пойти проветриться, что не дело. Бак снят, ожидает сварочных работ\замены на другой. В общем-то, это единственное, что мне хотелось сделать и ехать уже кататься с чистой душой. Но все мы знаем, что такое бнв, а уж тем более, семёрка, так что веселуха ждать себя не заставила. Поддомкратив задницу так, чтобы задний бампер заканчивался на уровне пояса, я полез под машину, уже мысленно проклиная каждый болт и каждый хомут, который, конечно же, окажется в "легкодоступном" месте и с удовольствием не открутится, так еще и уплывет. В общем, открутил выхлоп, снял термоэкраны, снял кардан, принялся за бак. Забегая вперед, скажу, что при помощи всем известной матери, все худо-бедно открутилось, и бак был благополучно снят. Почти без происшествий, кроме того, что окатил меня бензом за то, то я не дал тому спокойно догнить под задним сиденьем. Так вот больше мне доставил не дырявый бак, а состояние тормозных и бензиновых магистралей. Судя по всему, никого особо не беспокоило, что она выехала с этими магистралями из цеха завода, и с ними никто ничего не делал. И фиг ты с ним, что бенз подавался с перебоями, а задница тормозила через пень колоду. Короче, начав отсоединять это, с позволения сказать, магистрали, я еще больше "обрадовался", убедившись в том, что это труха, некоторую голыми руками поломать можно. Если ты, еще не понял, насколько всё плохо — поясняю. Все плохо, ибо теперь надо снимать еще и балку, дабы проложить новые магистрали к тормозам. В общем, начал я балку откручивать, все, конечно же, открутилось мелкой трещоткой, без всякой ВДхи и нашей любимой матери, ну вы поняли.
Частично все необходимое куплено. Частично нет, а именно штуцеры, фильтр топливный, шланги тормозные, в общем, набежит еще с мелочей нормально. Товарисч подбодрил, мол хотел подвеску заднюю сделать — на снятой балке удобнее будет. Я скривился, попытавшись изобразить улыбку, мол да, так даже проще. В общем, натюрморт так себе. Машина стоит без задних колес, на пеньках, выхлоп валяется под машиной, кардан там же. Видок у машины печальный. У меня не многим более жизнерадостный. По поводу бака много мыслей в голове, менять, заваривать, или вообще попытаться присрать пластиковый от е39 и забыть про течи. Пытаюсь порадоваться тому, что на новых медных магистралях и тормозных шлангах все будет хорошо еще очень долго. В общем-то, рано или поздно пришлось бы это делать, и подвеску заднюю тоже. И редуктор там весь сырой и весь зарыганный, его бы тоже посмотреть. Надеюсь, просто потерял герметичность и сочится масло, а не катается уже на сухую хрен пойми сколько, и шестерни уже побиты. В общем, поживем — увидим. Ладно, хорош разглогольствовать, добавлю чуть фоток, на том и разойдемся на сегодня.
Комментарии 14
Было бы очень интересно примастырить бак от е39.хотя если его 1 раз зацепить, то сразу замена.
Да, мне тоже. Подумаю над этим позже. А этим баком если зацепить — не замена? Будет гнить и в итоге потечет :)
Железный бензобак у Е-38 это самое ГАДКАЯ подлость от инженеров БМВ. Я на своей 38-й уже три раза снимал бак и варил. 2 раза из-за традиционной ржавчины по бокам в месте шва, а третий раз в сентябре 2015г я его пробил на трассе ДОН-4 в час ночи на большой скорости на что-то наехал металлическое под Ростовом на Дону и образовалась дыра диаметром 3-4 см и вытекло все 85 литров разом, до этого заправил полный бак под горловину. О чем они (немцы)думали, устанавливая железный бензобак в таком (низком месте)?-и найти целый (не гнилой)бензобак на Е-38 очень проблематично, а если и есть то за него просят чуть ли не 35 тыс. руб…(один есть в Москве). Мне мастер по ремонту железных бензобаков варил его (с бензином внутри бака) настоящий профессионал своего дела.
Ну и выдержка у тебя. Столько раз снимать. А ты не думал про бак от е39? От е34 на е32 встает как родной (на 90 литров). Может, с е38 и е39 такая же история?
Да как то мысль была, но они абсолютно разные визуально и по форме. На е-39 он стоит от 500 руб и никому не нужен их выбрасывают .Я когда на трассе остался с пробитым баком -вот была неприятная ситуация. Купил бензобак от классики ВАЗа от инжекторной семерки ТАЗа и от нее же бензонасос, установил бак сзади в салоне (где задний пассажир сидит) подсоединил все трубки(первичку и обратку) к БМВешной системе и проводку от БМВ к жигулевскому бензобаку и так (1100км) доехал до Москвы с пробитым родным баком.
Странно, а с виду как раз похожи. Блин, надо бы на раздобку съездить, пока этот еще не отдал на заварку.
На Е-32 и 34 там бак висит просто на 2-х ЛЯМКАХ -полозьях (почти как у Е-38) но на Е-38 есть еще боковые крепления к кузову (под болты М-8 со шляпкой 13мм) хотя и на Е-39 тоже наверняка сбоку на баке есть крепления, но они не совпадут с Е-38 и кардан проходящий через (под)2 половинки бензобака у Е-38 и Е-39 совпадут ли они по форме? Это нужно иметь 2 бака 38 и 39 рядом и так их примерять-подгонять и приспосабливать методом научного ТЫКА…
SymphoNiX
Странно, а с виду как раз похожи. Блин, надо бы на раздобку съездить, пока этот еще не отдал на заварку.
Я в 90-е тоже видел на Е-32 пластиковый бак от Е-34. И наоборот на М-5 Е-34 (3.8)видел железный бензобак (100 литровый) как у Е-32.
два месяца назад у меня под бмв растекались 3 лужицы — акпп, двс и бак) даешь пати хард!
это ты ещё всё на земле снимал?!
Блин, ну нет у меня подъемника, да и гаража-то нет, это у товарища в гаражах :)
Внутри гаража стоит и готовится к продаже моя е32, а эта рядом на улице делается, такой вот пати хард :)
не простынь смотри, от хардкора на земле!
Это запросто, сегодня 10 градусов было, завтра 3 обещают, буду утепляться. Надо в темпе закончить эту жесть и сидеть внутри теплого салона, а пока только греют мысли о том, что с таким подходом у меня к новому году полмашины будет новой.
бог в помощь!