Все знают, что на грантах стоят отстойные термовставки, открывающиеся уже при 78-80 градусах. В принципе, это не напрягает: зимой тепло, да и ладно. Но после установки ГБО я призадумался. Редуктор мне поставили до печки, а значит зимой будет не так тепло, а может и холодно. Ждать и проверять на себе как-то неохота. Начитавшись форумов, купил в Автолайне за 348 рублей термовставку VERNET TH4898.87J. На 92 градуса что то побоялся ставить, а вот 87 мне показалось самое оно.
Сливал ОЖ по этому способу: www.lada-granta.net/showp…hp?p=152578&postcount=370
Сам термостат снимать было сильно влом, и я ограничился только крышкой. Для доступа демонтировал воздуховод. Болты там под звездочку (их три). Чуть не потерял уплотнительное кольцо-резинку (снял крышку, а оно как выпрыгнет)))
Самое тяжелое — пальцами на ощупь правильно установить термовставку на место, затем надеть на нее пружину (пружину я старую оставил-новая короче) и фиксатор так, чтобы термовставка не выпала. Я воспользовался отверткой- насадил на нее пружину и ограничитель, а затем, придерживая пальцем термовставку, подпер ее жалом отвертки и сняв палец с термовставки, собрал пружину и ограничитель. Чуть блин пальцы от усилия не переломал. Собрал все в обратной последовательности.
Во время этой процедуры меня не покидало ощущение, что я гинеколог)))
Температура теперь держится в районе 86-90 градусов против 77-84, подъем на 10%. Теперь точно тепло зимой будет, да и расход газа надеюсь чуть снизится…
Проработал мой вернет около трех лет и 75000км. В начале сентября после замены антифриза заклинило его благополучно в открытом положении… Ну, 3 года думаю нормальный срок. Буду брать такой же…
Комментарии 52
Поставил такой же )) сначала всё хорошо ) но потом прогреваться начал долго, вскрыл, а там просто под торелкой разьело дюраль, герметичности 0 и теперь пошёл в магазин за 21082 2170 нового образца
очень сильное колдунство)))
Ну как там термостат поживает?))) А то такой же кинул в корзину, заказываю уже)))
Работает, что с него взять?))) Видать ровно поставил) Температуру держит. По трассе циклично 84-89.
Отлично, спасибо, себе теперь заказал
Как сейчас ведёт себя термостат?
нормально, ничего не поменялось с момента установки.
А то некоторые пишут что потом сильно травить начинает. У тебя короче всё так же. Это хорошо
тоже ждал, но обошлось.
Значит можно следующей зимой попробвать
начинай, я решился на вахлер )
По чём купил? На 92?
угу. 700
Ох не фига себе)) Чё то подорожали
Барыги
Понял, спасибо!
Прокатился сегодня в Троицк (320 км туда и обратно). Все работает, температура ходит циклично 85-89 градусов.
После замены термоэлемента, расход и динамика на газе изменились
Расход упал до приемлемых 10-15%, динамика и так радовала.
В интернете есть пояснение АвтоВАЗа о термостате Гранты и Калины-2. Объяснено, почему температура отличается от других машин ВАЗ. granta-club.su/go.php?htt….ru/files/cool-kalina.pdf
Читал я этот материал. Ни слова там не написано, для чего температура открытия термостата сделана 78-80 градусов. На том же сайте высказывалось мнение, что это сделано для соответствия нормам евро-4.
понять не могу причем тут евро4 )
А почему должно быть холодно? Мне кажется это глуости.
Потому, что редуктор перед печкой тепло отбирает, и на печку ОЖ приходит градусов на 10 холоднее.
Про редуктор я прочитал, у меня также, может у нас морозы не такие, но за две зимы разницы вообще не заметил, да и 10 градусов мне кажется 'громко' сказано.
Замеров не делал, а разницу уже сейчас вижу: при езде по трассе температура двигателя в районе 77-79 градусов держалась вместо 82-84 как на бензине было.
flint334
Про редуктор я прочитал, у меня также, может у нас морозы не такие, но за две зимы разницы вообще не заметил, да и 10 градусов мне кажется 'громко' сказано.
Вот первая попавшаяся цитата: Если верить данным по пропану, то теплота испарения равна около 230000 джоулей на литр. Если верить физикам :) то один джоуль это одна ватт-секунда. Так как нас интересуют киловатт-часы то получим 230000/1000/3600=~ 0.064 квт.ч на литр газа. Далее просто — если двигатель работает на ХХ и потребляет примерно 1 литр газа в час то затрачивается мощность всего в 64 ватта, если вы едете со скоростью скажем 100 км/ч и в таком режиме ваш движок жрет 10 литров газа, то на его испарение затрачивается мощьность 640 ватт. И т.д. Если тепловой энергии для отопления салона нуна где-то от 1 до 3 квт ориентировочно, то включив редуктор до отопителя разницу можно очень даже почувствать, особенно в хороший мороз, когда движок толком не прогревается :)
Так значит так, хотя у меня на трассе ни зимой ни летом выше 80-ти градусов никогда не поднималась, даже когда газа не было. Понаблюдаю, честно если б не увидел эту запись, то и ни когда б не подумал, может потому, что не холодно(зимой в салоне), да и зимы у нас от Ваших я думаю сильно отличаются, но на заметку взял.
psyx1980
Потому, что редуктор перед печкой тепло отбирает, и на печку ОЖ приходит градусов на 10 холоднее.
редуктор подключен параллельно или последовательно?
Насколько разобрался, последовательно.
тогда редуктор никак не может влиять на обогрев салона, разве самую малость
это должно быть незаметно
Да, только после печки температура ож падает, редуктор при более низкой температуре работает. Кстати, при переключении на газ и начале движения температура на 2-3 градуса просаживается, затем опять растет.
что там у тебя наподключали это вообще пипец
ставил сам, после перехода на газ ничего не просаживается, печка греет, машина едет, термостат не менял
Сейчас, после переделки, все замечательно)
psyx1980
Потому, что редуктор перед печкой тепло отбирает, и на печку ОЖ приходит градусов на 10 холоднее.
чет не замечал
вставки одинаковые по размеру?
Да. 1 в 1.
один вытаскиваем второй вставляем и все?точить пилить подгонять ни чего не надо?
Ну, если есть время и желание, можно снять весь термостат и притереть поверхности пастой для клапанов. Я не заморачивался. Вроде не травит.
понял, спасибо
Не за что. Вот ссылка на форум, там целая эпопея про термосы.
www.lada-granta.net/showthread.php?t=10221
спасибо за ссылку, но у нас BEHR, а Вы поставили VERNET, но хотя поставили же
Поставил. Еще WAHLER 3091.92D подходит, и даже десяточные, хотя они шире-там паз под них есть.
ок, буду пробовать тоже
Лучше все же снять термос целиком и смотреть по месту, хотя и так работает)))
Ballistik
один вытаскиваем второй вставляем и все?точить пилить подгонять ни чего не надо?
лучше разобрать и смотреть по месту, лучше сначало со стандартом вскипятить, посмотреть на сколько он открывается, а потом ставить вернет и заново кипятить.
psyx1980
Да. 1 в 1.
я разбирал весь термостат, и вернет не подходит, у него юбка на 1мм шире, нужно стачивать.так что незнаю как у тебя все 1 в 1 подошло.у вернета шток короче, при кипячении он открывается на 1мм, так что можно и перегреть авто.поэтому я обратно поставил стандарт, и подумываю о вахлере.
Я уже на машине проверил все работает.
Deniska930
я разбирал весь термостат, и вернет не подходит, у него юбка на 1мм шире, нужно стачивать.так что незнаю как у тебя все 1 в 1 подошло.у вернета шток короче, при кипячении он открывается на 1мм, так что можно и перегреть авто.поэтому я обратно поставил стандарт, и подумываю о вахлере.
На Гранта форуме тоже ставят и без переделок и все работает.
Deniska930
я разбирал весь термостат, и вернет не подходит, у него юбка на 1мм шире, нужно стачивать.так что незнаю как у тебя все 1 в 1 подошло.у вернета шток короче, при кипячении он открывается на 1мм, так что можно и перегреть авто.поэтому я обратно поставил стандарт, и подумываю о вахлере.
Похоже ты прав. Термос немного травит, но не критично — при прогреве с -1 до 52 градусов сантиметров 20 шланга прогревается. На времени прогрева практически не сказывается.
Свечи на Субаровском опозитнике менять — вот это гинекология… Эх, щас печка жарить будет… На выходе получим вареного Василича…
Ога)