Вопросы с АКПП на Camry в 50ом кузове, далеко не новость для многих владельцев, как и для дилерских центров. Пообщался со знакомым приемщиком рассказал что на каждой 3 машине есть проблемы с гидротрансформатором (бублик на гаражном сленге) на многих к пробегу 80-100тыс уже поменяли эти узлы по гарантии. Проблема проявляется вибрацией на скоростях 40-80км/ч сразу после включения передач, кстати отзыв машин на перепрограммирование прошивки коробки был как раз связан с этой проблемой.
Цена вопроса гидротрансформатора у дилера 130тыс, не слабо так да? Плюс работа и сопутствующие расходники…
В общем суть вопроса в следующем, гарантия у меня заканчивается 19 октября пока проблема не проявляется, а вот проявится или нет после окончания гарантии никто не знает. Обеспокоенность в том что не хотелось бы налететь на такой ощутимый ремонт, на машине планирую ездить тысяч до 150 точно, со слов знакомого проблема будет иметь место в любом слуае после 100 тыс км. Мысли в голове проскакивают вплоть до смены машины((
Кто что думает насчет этих вопросов, может кто лечил данную проблему и есть опыт, настолько ли все дорого… Буду признателен дельным советам!
PS Хочу все таки с прибором диагностики прокатиться, может вибрация есть, но не ощутимая, а прибор покажет… Сегодня круг с мастером приемщиком нарезали не он ни я не почувствовали ничего.
Комментарии 81
Ремонт бублика обойдётся примерно в 5-6,5 тыс
Всемиешилост заменой масла, замещением. Пока не беспокоит
Был опыт ремонта?
К сожалению был.
Где делал? Так на будущее…
Бублик в Краснодаре.
Коробку целиком в Новосибирске (живя в Крыму), у Джексона.
А вообще, на агрегатке.ру можно выбрать реального мастера поближе к себе. Знаменитый Baberr, например.
Спасибо, интересный ресурс, не слышал раньше про него, где мастеров искать можно
Привет, ты решил проблему с вибрацией ? Если да, расскажи как
Привет) её у меня не было)
Узнавал у народа что да как
Думал тойота надёжна.
Все когда-то ломается) пока все тип-топ пробег 100, поживем увидим…
Просто даже не думал, что у них есть проблемы с коробкой, вроде, как берут тойоту за надежность. Приобрёл себе Камри v50 (пока не успел добавить) начал читать посты владельцев и так сказать диву даюсь) проблемам которые они порой подкидывают, а вроде как эталон надежности в классе. Хорошо хоть пока ещё гарантия не закончилась.
Это детская болячка коробки, связана она с корявой прошивкой, сейчас уже давно все исправили, должно все быть гуд. Моя машина попадала под отрывную компанию, а все машины которые выпускались позже уже должны быть без проблем
Сейчас столкнулся с этой проблемой) пробег 134 замена вышла в районе 20-км с бубликом с разбора)
Я вроде в инете видел что бублики ремонтируют, разрезают, меняют феродо на фрикционных дисках и назад сваривают. Такой вопрос не изучал?
Ну в Питере купил нормальный за 6 тысяч рублей(работники тойоты подворовывают их и продают) поэтому ремонтом даже и не заморачивался. Думаю он будет стоить дороже! А 20 это с маслом в коробку, фильтр, сальник коленвала (он у меня на 120 потек) и работа. Вот че то уже подумываю о смене машины.
Ну если поменял то можно ещё столько же без проблем проехать…
Так он новый вышел 6 тыс тебе?
Вот так дела((( езжу на 40 ке. Думал о следующей машине. Захотелось полного привода. Начал читать о субару аутбек. Оказывается вариатор не надежен, прогладки гбц меняют, рейки ремонтируют. Ну думаю нафиг эту субару. Не буду изменять традициям, искать буду камри 50. А тут такое про коробас((
Ну печально все это конечно, но все же камри остаются одной из самых надежных машин!
Есть такая штука как гудвилл. Если все то проходил у дилера, то после гарантии можно к ним обратиться с проблемой и поменяют бесплатно. Мы так делали уже.
Если и после гарантии будешь у них обслуживаться еще лучше. Думаю можно договориться если что-то случится.
Проговаривал такой вариант, но нет, единственная страховка это расширение гарантии еще на год…
Не может быть. Не думаю, что только у субару лояльное отношение к клиентам. И шорт блоки меняли по 150 тыс и рейки по 100 тыс и это все после гарантии. Если в тоете есть знакомые, то нужно тебе поговорить.
Уточню еще раз, но думаю что врятли будет кто-то что-то делать после гарантии…
Crossss
Проговаривал такой вариант, но нет, единственная страховка это расширение гарантии еще на год…
Вопросы по гудвиллу и гарантии решает не дилер, а центровая контора. Можете ТО делать хоть у себя в гараже — на гарантию это не влияет. Минус — бумажная волокита и дольше времени.
Забей и катай, с такими мыслями смысл вообще авто иметь они все имеют проблемы и все рано или поздно просят!
Ну уж не все)) я то забью, начнет дергать продам, но вопрос актуален…
У меня знакомый с такой проблемой на V50 столкнулся на 34т пробега поменяли коробку по гарантии цена вопроса 510т.р!и того он проехал на не 90т и поверь проблем было не мало, но в чем суть?все знают и берут Camry!почему?думают что это ппц какое качество и ненадёжность от этого понятия остался лишь брэнд нет уже этого легендарного качества ни в Японии ни в РФ об этом уже не стесняясь заявляют сами ОД!)
Я с тобой согласен и это печально, потому как альтернативы нет( но вваливать 500тыс тоже желания нет, и не скажешь что это нормальные расходы на ТО))
А суть вопроса в том что хотелось бы пока гарантия есть устранить все на халяву)
Valeron61rus
У меня знакомый с такой проблемой на V50 столкнулся на 34т пробега поменяли коробку по гарантии цена вопроса 510т.р!и того он проехал на не 90т и поверь проблем было не мало, но в чем суть?все знают и берут Camry!почему?думают что это ппц какое качество и ненадёжность от этого понятия остался лишь брэнд нет уже этого легендарного качества ни в Японии ни в РФ об этом уже не стесняясь заявляют сами ОД!)
что за бред?!
Конкретно о чем ты?
Странно, когда я покупал машину с 3.5 л. и коробкой Aisin u660e — морально готовился к озвученным проблемам, суть возникновения которых — слишком большой крутящий момент для этой коробки. На вашем двигателе коробка u760, модернизированная u660, которая с запасом переваривает момент от двигателя. Не рвите со старта и нагружайте коробку только в прогретом состоянии и проблем быть не должно, а если любите "жарить" на дороге — хотя бы регулярно меняйте масло.
все это делается, но статистику не обманешь, проблемы есть(
Медьсодержащие присадки для АКПП не пробовали, те у кого проблемы или те у кого их нет?
Какая модель коробки, знаете? Aisin ****** ?
Присадки нее)) Aisin U760E
а зря. МКФ18 или легирол, если ч0.
пошли по худшему пути — удешевленние нормальной коробки — вот и результат — гонять нельзя
(на вензе нагрузки более плавно меняются — и нет проблем, или тоже ломаются?)
наверняка аж полдоллара сэкономили)))
ну ежели чего, контрактную 660 небось можно впихнуть))))
Да в наш век все одноразовое, одна надежда на тойоту была.
Дело не в экономии просто выгоднее производителю чтобы машина ломалась)
Коробка кстати как 660, все верно, только модернизированная, по креплениям не встанет 100%, да и менять шило на мыло) тоже проблемная
Печаль-беда, хоть на ссангйонг переходи(((
На 40 000 км меняли акпп по гарантии.у меня тоже она закончилась.но продлили за 15000…На 30 000 км или год.На акпп и двигатель
Даже так? В сборе меняли?
Я писал в б.ж.Камри про продление…Не хотели менять реально, пришлось скандалить…
Дергала с 1 на 2-ю и вибрировала не хило…
Ту которую поставили, позже тоже перепрошили по отзыву на Т.О. Разницы нет
Разницы нет между чем и чем? Вы прошивку говорите?
Да про отзывную компанию по акпп
Такая же фигня, разница никакой! А вообще смысл новой прошивки в том что она передачи при переключении не держит, а сразу втыкает, дабы продлить жизнь гидротрансформатору
Наверное и так))
Главное, чтобы не повторилась проблема, осталось 20 000 км до окончательного завершения гарантии…До 130.000 пробега…То есть до марта))
Да я думаю новая коробка должна долго жить))
Уже почти 70 000 прошла, пока слава богу)
Самое интересное заводская гарантия на неё, изначально до 100.000 км…
При каком бы пробеге её не поставили))
Crossss
Разницы нет между чем и чем? Вы прошивку говорите?
Новая коробка, конечно не дергает пока…
Мужики вы что, если так думать то лучше машины вообще не покупать и ходить пешком!
Да чего думать? Ездить хочу без проблем как на сороковой, поэтому и взял ее
И будешь ездить не хуже чем на 40!
Да вот уже не получается так беспроблемно как на 40, даже если не брать на счет проблемы с коробкой, поверьте мне есть с чем сравнить на 40й до сих пор катаю, хотя понимаю что альтернативы по надежности тойоте просто нет…
была у меня эта проблема, вибрация начиналась в районе 1800 об/мин, не важно на какой ты скорости едешь. ни дилер, ни кто не мог эту проблему найти — из за чего вибрация. в итоге замена гидротрансформатора по гарантии .
Помогла замена?
Это на 50 ых только такой косяк? Или на 55 то же самое?
на 55 коробка та же, там только блокировку дифа добавили вроде бы
Хороший вопрос!
Думаю 2 варианта: продление гарантии или продажа.
Я только надеюсь что с таким пробегом в год как у меня в среднем 20 тысяч, через 5 лет будет новая Camry в кузове покраше рестайла. Не в обиду владельцам рестайла, это мое сугубо личное мнение.
Ну видишь, если бы я ее новой брал, мне бы ее тоже хватило за глаза! Рестаил в чем-то приятен, а в чем то не очень(
У меня вибрация на D плюс тормоз. Уже промыли всю топливную систему, проверили все подушки. Все норм. Вот и размышляю ни гидротрансформатор ли? Официалы утверждают, что в случае неисправности гидротрансформатора вибрация именно в движении.
Гидротрансформатор на переключение влияет, а на стоячей машине там проблемы с гидроблоками вроде были у людей. А вообще у меня на D тоже есть вибрация но она не напрягает, знаю что она есть у всех и ничего с этим не поделать так она работает, также как треск муфты при запуске…, Кстати на нейтрали и парковке тоже иногда подтряхивает мотор, пообщался со знакомым из сервиса он сказал что даже на новых машинах такая петрушка, по ощущениям как пропуск в зажигании, на Прадо 150 тоже самое поголовно
А меня напрягает эта вибрация, особенно в пробках. Говорю официалам: ищите! Вот наверное скоро опять к ним поеду. На новой такой такого не было (у меня сейчас пробег 27500). А гидроблок и гидротрансформатор это разные "шурушки"? 😀😉 Я думал это один узел, просто называют по-разному.
У меня после перепрошивки на D появилась небольшая вибрация. Обращался к ОД. ОД ссдылается на то что вибрация небольшая все равно будет, т.к. включается привод. Мол можете почистить дроссель за 2500 может пройдет.
Я забил, пробег 27000.
У меня тоже после прошивки на ТО-20000 появилась вибрация. Официалы все чистят за свой счет. Я сразу сказал, что если эффекта не будет не заплачу ни копейки.
Кстати, тоже перепрошивался на ТО-20.
Ну как вариант на ТО-30 пусть чистят. Есть результат — заплачу, нету — пусть устраняют вибрацию.
Ezhik1987
У меня после перепрошивки на D появилась небольшая вибрация. Обращался к ОД. ОД ссдылается на то что вибрация небольшая все равно будет, т.к. включается привод. Мол можете почистить дроссель за 2500 может пройдет.
Я забил, пробег 27000.
Дроссель и форсы я чистил и заодно свечи поменял! Не помогло вообще никак) После замены фильтра на ТО80 вроде помягче на D стала работать, через некоторое время опять вибрация появилась, но менее заметная, все таки, чем была
Grigodo
А меня напрягает эта вибрация, особенно в пробках. Говорю официалам: ищите! Вот наверное скоро опять к ним поеду. На новой такой такого не было (у меня сейчас пробег 27500). А гидроблок и гидротрансформатор это разные "шурушки"? 😀😉 Я думал это один узел, просто называют по-разному.
Не) это очень разное) но в одном одинаковые — это основные узлы АКПП, и большой косяк тойоты в том что допустили брак в этих узлах(
Grigodo
А меня напрягает эта вибрация, особенно в пробках. Говорю официалам: ищите! Вот наверное скоро опять к ним поеду. На новой такой такого не было (у меня сейчас пробег 27500). А гидроблок и гидротрансформатор это разные "шурушки"? 😀😉 Я думал это один узел, просто называют по-разному.
Гидроблок — это большой узел внутри АКПП, корпус в котором сосредоточены все клапана и другие механизмы, отвечающие за правильность момента переключения передач (раньше или позже), его еще раньше называли "гидромозг" — на машинах со старыми АКПП, в которых момент переключения определялся только гидравлически, без помощи электроники и дополнительных датчиков и электронного мозга. А гидротрансформатор, это что-то вроде гидравлического сцепления, представляет собой замкнутый объем в форме "бублика" в котором расположены два турбинных колеса, одно ведущее, другое ведомое, все заполнено ATF, при начале вращения одного, посредством жидкости внутри, момент передается на второе и крутящий момент начинает передаваться непосредственно на набор сателлитов — аналогов шестеренок в МКПП. Как-то так. В общем это разные вещи
Меня тоже не обошла данная проблема. 7 сентября обращался к дилеру, ездили с компьютером, подтвердили необходимость замены. Заказали запчасти, обещали что через две недели привезут. Завтра уже месяц будет как жду
Ну беда-не беда, главное что по гарантии поменяют если мы про Камри, плюс масло в коробке на халяву) После замены можно забыть на 100 тыс об этой проблеме теперь
Ну у меня это уже тысячах на 30 появилось)
Вполне нормально, я слышал даже что на 15 у кого-то было… Хорошо хоть в ремонте не отказывают
Тоже много читал про это пишут что лечится обновлением ПО
Когда я обратился мне сказали на официальном сайте посмотреть попадает моя машина под эту суету или нет
Вбил туда вин показало только обратиться к официалам и проверить пыльник шаровой и все
Там видать у определённые машин эта проблема или до какого-то года
Программирование не решает вопрос, только продляет гидроблоку жизнь и к сожалению с новой прошивкой тоже есть случаи гарантийного ремонта, так что это не панацея… Тебе прошивку и не нужно делать, у тебя машина 14ого года, у них с завода пошивка щадящая залита сразу.
Это хорошо
А ты менял прошивку ?
Я думаю если не делать резких стартов она проживет и до 200 тыс
Есть очень много машин которые проехали за 150 тыс и без проблем
Не переживай и не думай об этом
А то обычно чего остерегаешься то и случается
Да, прошивку делали! Да я не извращаюсь сильно над машиной, просто гладить педаль теперь на каждом светофоре тоже нет желания)
Я на то и взял камри чтобы голову не греть и знать что 250-300 сотен отходит, бог сними с сидениями со спиральными контактами, скрипами, сверчками, но вот коробка это уже серьезно…
Кстати много случаев с заменой не токлько гидротрансформаторов, но и гидроблоков, а это уже жесть, все цельно узел не правильно спроектирован или с заведомо уязвимыми местами)
Чтоб не попасть на 130тысяч потом, продли сейчас гарантию за 15 тысяч и ездий себе спокойно, не парься!
Были и такие мысли, в общем-то логично, только через год будет 100 тыс пробег, не факт что попаду под замену… Хотелось бы до 150 кататься)
Кстати цена с 1 октября 18500 уже
Вроде можно каждый год продлевать после окончания основной, главное момент не прозевать! Ну 18500 все равно не 130, а по гарантии может еще что-то поменяешь, руль, сидухи и т.д. Хотя надо читать внимательно условия, там кажется не на все гарантия продлевается…но я все равно продлил бы.
Там детали обшивки, салон и резино-технические изделия не попадают под расширенную гарантию. Соответственно подвеска тоже не попадает… Ну Если по теме, то коробку отремонтирую бесплатно, если что)
У кого-то еще голову по гарантии меняли, так счет был что-то около 800 тысяч))
С ценами они не шутят, это точно)
Crossss
Там детали обшивки, салон и резино-технические изделия не попадают под расширенную гарантию. Соответственно подвеска тоже не попадает… Ну Если по теме, то коробку отремонтирую бесплатно, если что)
Это цены у офицалов а заказать где нибудь оригинал тыс 40-50 будет максимум уверен
С братом ездили на лексусе менять гибридную батарею зарядили 335 тыс хорошо что не поменяли сразу после заказали сами обошлось с заменой 125 тыс
Возможно, но все равно на 60 тыс попадос)