Масло в антифризе, ремонт, американ стайл, опять КЕ и т.д.

Привет всем. Те, кто немного внимательные, либо просто читающие бортжурнал машины помнят, что в прошлой записи я упомянул о масле. Которое, с*ка, попало в антифриз! Вот, спустя два месяца пишу) Под настроение, а то все лень)))
Чтобы попасть на ремонт, мне пришлось подождать еще недельку да и была нужна машина. А тут как раз и сцепление уже начало конкретно пищать при выжиме.
Наконец-таки я загнал машину на ремонт. Был снят ДВС, оказалось прогнила прокладка ГБЦ на 4м цилиндре. Прокладка оказалось еще оригинальной Elring с звездой мерседеса. Это не могло не радовать) Двигатель снят и решил оторваться по полной. Ладно вру, оторваться настолько, насколько позволяли финансы. Итак, не считая фрезеровки ГБЦ (вроде 2000тг), было заменено:
1) Цепь ГРМ SWAG (от СВАГа только наклейка, ибо цепь как в оригинале — JWIS) — 7700тг
2) Натяжитель цепи SWAG — 3550тг
3) Накладка башмака и 2 планки цепи. Все Febi. (не пинать, только оно было на работе) -455тг
4) Шаровые подпятники клапанов Febi (то, что смог найти и всего 6шт) — 2760тг
5) Прокладка поддона Payen — 1040тг
6) Подшипник в маховике NSK (подшипник закрытого типа, если что 6202ZZCM) — 560тг
7) Сальники клапанов Elring (пришлось опять менять, ГБЦ снимали ведь) 1760тг
8) Масло хотел оставить старое. но рука не поднялась) Масло Shell Helix Ultra 5W40 (5литров) 5500тг
9) Масляный фильтр MANN — 1100тг
10) Антифриз G11 (8литров) — 2240тг
11) Крышка расширительного бачка Febi (опять же на работе была) — 500тг
12) Сальник коленвала задний Elring
13) Сальник коленвала передний Elring
14) Сальник первичного вала МКПП Elring
15) Главный цилиндр сцепления SWAG
16) Прокладки выпускного коллектора Elring и Payen вроде, около 1500тг за все
17) Комплект сцепления LUK (622 022 506) — вроде бы 20000тг

Конечно, все это я купил не сразу. Сцепление и цепь еще в том году заказал и купил. Ну а все остальное уже по месту)
Теперь немного о ремонте. Старая цепь, как оказалось, была не вытянутая. Но решил ее заменить, раз уж была. Выжимной подшипник просто расслоился на 2 части! Корзина сцепления была ржавой, из-за отсутствия заглушки поддона. Мой М102, на горячую напоминал дизель. И каково было разочарование, когда после первого запуска этот звук остался! Начали разбираться, все как всегда просто. Не заменили натяжитель цепи. Его просто положили в другой ящик, а механик и не знал даже. Дело 5ти минут и дизельный звук пропал! Да-да, обратите внимание на натяжитель цепи! Старый просто ходил туда-сюда)
Остывая на подъемнике, Мерс пустил лужу)))) Порвался в месте крепления к ГБЦ патрубок печки. Отрезали лишнее. Бдим)
Задний сальник коленвала и сальник первичного вала МКПП можно было и не менять, но раз уж куплено, тоооо… Да и снимать КПП потом из-за такой глупости как-то не хотелось
Без неудач не обошлось. В конце остался какой-то проводок с фишкой и торчащим штырьком. Как ни печально, но это был штырек с подогрева коллектора. Спасибо Максиму, мастеру по КЕ, о котором потом будет пару слов.
Кстати, как и у всех после разборки/сборки двигателя он не запустился) Дело было в положении бегунка. Не туда смотрел. Проверяйте это дело перед запуском)

В общем катался я радостный) И начал приунывать. Опять КЕ…Сам газует((( Не тянет и вообще портит настроение. Да и какое-то чмо, опять оторвал значок спереди! (купил через пару дней, но это уже надоедает) Механик, который делал мне двигатель посоветовал человека по имени Максим. Да и другие его тоже нахваливали. И дали адрес! В общем, настроил он мне КЕ, заменил фильтр-штуцер на входе в дозатор на оригинальный и топливный фильтр (о нем тоже будет пару слов), а машина тугая на разгон. Я так покатался неделю, расход все равно около 12ти литров в городе. Ну и сказал ему, мол, обгонять машины страшно. Раньше не так было. Он вроде подкрутил ЭГРД и винт СО и теперь при этом же расходе машина летает. Спасибо ему, наконец-то нашел толкового мастера!
О топливном фильтре Kolbenschmidt:
Не покупайте фильтр в такой коробке,

а покупайте фильтр в такой коробке)

Брал в Бош сервисе. Сказали, что напрямую с завода в Польше возят. Ну насчет этого хз, но фильтр заметно тяжелее. И нет пластиковых заглушек как на том фильтре

О стартере
Катался я дальше довольный. Но в один прекрасный день, а именно утром машина не запустилась. Через день сняли стартер, посмотрели на него почистили и собрали. Результат 0. Сняли опять, повез на работу к электрику. Заменили концевые втулки, щетки не меняли т.к. выглядели нормально. Собрал, показал мне, что работает. Установили дома стартер. Запустился 2 раза. Установил обратно защиту, хотя ее можно было и не снимать) Поворачиваю ключ и тоже самое. Только бензонасос и слышно. Психанул, завели с толкача и я поставил машину возле ворот дома. Прошло пару дней, остыл, решил снова снять стартер и отдать тем, кто этим на хлеб зарабатывает. Отдал с утра и забрал только на следующий день. Там заменили втулку в середине и щетки. Тестировал сегодня весь вечер машину. Пока что все нормально. Тьфу-тьфу-тьфу))))
Американ стайл)
Чуть не забыл про сию радость. Спасибо нашему электрику за это)

Рылся в фотографиях на телефоне. И нашел фото, сделанное весной в городе Омск на аллее ветеранов.

Пожалуй, все. За сим отчаливаю!)