Замена сцепления, последствия…

масляный шампунь шелл))

так точно!

Шам ликви молли свежее залито, до этого было шелл

ваше не до этого было))

Я так и понял .

ага) интересная все же проблемка) Спасибо всем))

твоя теория не сработала)

Ну и слава богу. Зато теперь никто дурному примеру не посоедует)))

клапан снимал чуть ли не сразу как купил, а сцепление износ диска где то % 50

думаю двигатель должен сделать оборота 2 назад чтобы такое произошло

На передаче она сможет катнуться тока на задней, и то движок вращаться будет в свою сторону, а если на передней катнется, то что то быстрее сломается, чем маховик провернется со сцепой, или сцепа погорит.

Ты ченить сам понял, что написал)))? Машина может катнутся на любой скорости и вперед, и назад, и ничего там не погорит. Причем тут маховик, сцепление?

Учи мат-часть. Какое усилие нужно приложить с вращения колес, что бы механизм обратился в обратную сторону, при условии того, что редуктор, он же коробка, относительно с легким усилием, по сравнению с движением нормального хода, сможет провернуться с этой системой в обратную сторону. Если бы это было так легко, то, последствия не обратимы в каждом случае.
Сам посуди, ты когда расталкиваешь ее что бы завести, ты делаешь толчок вперед, причем не просто толкнуть разок, и коробка гасит почти все усилие, ибо колено должно легко вращаться, а назад еще большее усилие. Вот и получается, если провернешь, то слабым местом окажется диск сцепления, или малые передающие щестерни.

проведи эксперимент, воткни вторую, и растолкай вперед(брось сцепление в конце разгона). Машина вероятней заведется. Затем попробуй ее толкнуть на первой передаче назад, аналогично, брось сцепление в конце разгона.

Полнейший бред, даже объяснять ничего не собираюсь, только посоветую вам мат.часть посмотреть хотя бы, не то, чтобы учить! Ну и практикой займитесь))). Ничего личного, с уважением!

Ага тоже это порадовало, каждый раз разные фирмы масел заливал и всегда менял после 15к пробега, хоть это и много…

да есть, незнаю кто писал что нету…

не знаю кто писал, сам читал о том, что по регламенту на пробеге 90-100 тыс. км проверяют зазор и при необходимости делают регулировку. Вот и предположил, что нет компенсаторов.

нет гидрокомпенсаторов!

Нет, гидриков нету. Поэтому нужно контролировать зазор и регулировать при необходимости.

На фотке вроде стоят.

Т.е. не имея в эксплуатации такой мотор по фоткам ты определил наличие гидриков?

g.zeos.in/?q=g4fc%20%D0%B…0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B

Спасибо за ответ!

да впускной. Ебли от души)

поэтому с толкача она и молчала?)))

Абсолютный ноль как ни крути, протолкали метров 50

понял!))))

С талкоча не заведешь не Рио не Хендэ этого года, потому что под педалью стоит концевик, пока ты его не нажмёшь не заведёш

меняли полный комплект сцепы, и когда прикручивали корзину к моховику, мы соответственно вращали моховик чтобы было удобно прикручивать. НО мы не задавались вопрос в какую сторону его крутить и поэтому крутили как хотели. Оказывается НЕЛЬЗЯ на наших машина крутить двигатель в противоположную сторону, т.к. стоит чудо-натяжитель ГБЦ, и в обратную сторону он расслабляет цепь и следовательно, она проскочила на парочку зубцов и привет…

ААА! вот оно что! всё дело в натяжителе!

По часовой можно?

в какую сторону крутится двигатель когда работает, в ту сторону и крути, никак иначе

Когда сцепу меняли с выжимным, для удобства закрутки корзины, крутили маховик в обе стороны.

да это пипец, кто ж знал про такой натяжитель, и что нельзя крутить в другую сторону

Спасибо))

Уверен, твой опыт в этом деле поможет ни одному человеку. Вот это — полезная запись! А то, бл#ть, люди снова начали переобуваться (тупо): нереально полезные увлекательные статьи!

Согласен!)))) Бум стараться)

Ok)