Всё началось на выходных. С утра торопился и в общем не стал ждать пока двигатель прогреется, максимум минуту подождал. На первом же повороте услышал какой то странный писк/скрежет, сначала подумал что не у меня, но на втором повороте, когда уже выключил музыку, понял что это у меня. Заглушил двигатель, полез смотреть что это может быть, сразу же увидел мокрые шланги, которые идут от насоса гура. Открутил крышку бочка гура и офигел, там была пена. У меня чуток жидкости было, я долил, запустил двигатель, послушал, вроде срежет ушёл, покрутил рулём, всё ок, открыл бачок опять, прям при заведённом двигателе — жижа в бочке нормальная без пузырей.
Докупил декстрон 3 и ещё долил.
Через день это всё повторилось, но вот не понятно от куда давит, шланг которые внизу уходит от насоса мокрый, но не полностью, шланг который идёт к бочку тоже мокрый и тоже не полностью, такое ощущение что через шланги с насоса давануло…
Фото нижнего и верхнего шлангов:


Вчера с утра опять такая же история, пена и жидкость куда то ушла :(
p.s. на верхний сальник рейки смотрел — он сухой.
UPD
Шланги не при чём, оказывается жидкость уходит через правый пыльник рулевой рейки.









Комменты 13
ну собственно сам спросил — сам ответил. Коррозия шланга. Видимо из за того что похолодало. Т.к. резинки при низких температурах чувствуют себя не очень. Тем более далеко не свежие. Заказывай шланги, меняй, прокачивай гур. ничего сложного. делов на час максимум
Не совсем понятно какой именно шланг, если нижний, то там геморой ещё тот будет его менять, верхний то да, нет проблем, только стоимость его 2000р :(
не будет там геммороя. Куда гемморнее поменять ремни. Т.к. крепеж натяжного болта крайне неудобно откручивать. Если надо менять ремни тебе — предлагаю совместить процедуру. Просто как раз для того чтобы открутить натяжитель ремня, сильно мешается шланг гура. Там все на зажимах и ничего критичного нет. Сливай сначала жидкость и меняй шланги. По поводу цен на шланги. Посмотрел на емексе. По вину на картинках шлангов нет. Да, там давление. Но я не думаю что настолько все печально. Подойдет какой нибудь прорезиненный армированный шланг. Можно взять его в любом автомагазе. Ну по крайней мере я бы так сделал. Там давление формируется в самой рейке, где поршень толкает дестрон. А в шланге подачи дестрона и обратки — особого давления нет.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти