В общем все началось с того, что на ровном асфальте автомобиль начал себя вести не адекватно-задняя часть гуляла то влево, то вправо на скорости свыше 120 — это одна проблема! А вторая: при трогании с места я получал очень не приятный пинок под зад)) всему виной стали, погибшие смертью храбрых, сайлентблоки))
Итог прост! По мимо сайлентблоков, стойки KAYABA Excel-G, за свои 3 года эксплуатации в жестком режиме, тоже нуждались в замене! Они были не потекшие, просто в них не было газа. С недавнего времени я начал заниматься восстановлением стоек(не в счет рекламы сейчас это написано, пока только для себя!) и как полагается для себя сделал по жестче))можно сказать, теперь это колы))
Подвеска работает идеально! Пропали крены, пробои! Доволен на все 100%
Комментарии 8
Красиво =) а я думаю, что за крутой парень с такой модной наклейкой на заднем стекле гоняет, а это оказывается ты =)
)))
Че за рычаги?
Есть тема в журнале )) www.drive2.ru/l/5039114/
не совсем понял — получается пинок под зад был не из за коробки? а из за сайлентов?
если коробка TZ1 то да. в момент переноса момента на задний редуктор, происходит "пинок под зад". обычная практика)
у меня коробка автомат TZ1 и пинок под зад бывает при переключении с первой на вторую — это что тоже сайленты? Тогда вопрос сайленты чего?
Frik1983
не совсем понял — получается пинок под зад был не из за коробки? а из за сайлентов?
у меня МКПП. и при резком старте редуктор, видимо, принимая на себя нагрузку, передовал ее сайлентблокам, которые не справлялись со своей задачей))