"как мы отметили 23 февраля"

Отметить 23 февраля нужно, но сидеть в Москве и употреблять вкусные напитки, в этот раз нам не хотелось. Было решено поехать в количестве двух машин на природу, со старым джиперским лозунгом — «…поехали, а там разберемся», двинули в сторону Звенигорода, искали место, где можно встать и кулюторно зажарить шашлычки. Из первой машинки поступило предложение, поехать в некое, клевое место на берегу реки Москвы, так и поступили.

По приезду оказалось, что там довольно культурный ресторанчик с большим подворьем, живностью всякой и как водится, прокатом снегоходов. Но у нас планы были другие, увидев въезд на поле и довольно хорошо, на первый взгляд, укатанную дорожку, мы двинулись туда. Скажу честно, в этом году по глубокому снегу я ехал в первый раз и к тому же за мной едет переднеприводный Ниссан Тиида, о чем мы тогда думали, я не скажу, ибо не знаю. Была уверенность в своих силах и желание оттянутся на природе. После первых 15 метров, пришло понимание того, что нужно травиться. Это мне в дальнейшем очень помогло. Колеса были спущены до 1 атмосферы, и Кирюха урча дизелем, особо не напрягаясь, полз вперед, чем очень радовал своего хозяина и жену, сидящую рядом, брат на Ниссане ехал немного позади. Детишки и жена брата, пошли изучать местную фауну и всякие смешные надписи на столбах.
Далеко впереди в снежном поле, относительно нас на горке, виднелась светлая машинка, она стояла с открытым багажником и виднелись люди. Видимо, как и мы приехали пожарить шашлыки. Воодушевившись этой мыслью, мы смело поползли дальше. Первый тревожный звоночек пришел уже в паре сотне метров от «большой земли», видимо это и называется «Точка невозврата». Как оказалось, снег был укатан снегоходами, но так было не везде. В некоторых местах, он не очень хотел держать 2 тонную машинку и если остановиться в неправильном месте, быстро выехать уже не получится. Добравшись до низины, мы увидели перед нами снежную пашню, но отступать было уже поздно. Перешел на 2, потом на 3 пониженную и постоянный газ, в тот момент понял, брату на своей тут не пройти, а если и умудрится до сюда доехать, то это все. Кричу жене, звони срочно, пускай не и думает сюда соваться. Как оказалось потом, этого можно было и не делать, мужественный Ниссан закопался еще раньше и до злополучной низины просто не доехал. Делать нечего, надо ехать до конца поля, мимо шашлычников и заезжать заново, что бы вытащить машину брата.
Только вот эти шашлычники, увидев бодро двигавшеюся в их сторону полноприводную машинку, уж очень радостно замахали нам руками… «это не спроста», подумал я тогда. Шашлычник там оказался один, парнишка за рулем видавшей виды ML-ки, решил съехать с накатанной дорожки, где быстренько и лег на пузо, весело крутя колесиками. Естественно из недр багажника была извлечена динамика и с помощью переходника, другого троса, прикреплена за заднюю проушину Мерса. Шакл туда просто не помещался, узковато было место крепления. Тянем, потянем…а вытянуть не можем, чуть газку и я сам зарываться начинаю… ну не беда, разгон побольше и Кирюха тащит за собой, пытавшийся хоть как то рулить Мерсик. В итоге вытянули собрата на твердый наст, пообщались с хозяином, рассказали ему, что Кирюха как раз и есть приемник ML. Хозяин поблагодарил, предлагал чаю и денег, на что был послан в шуточной форме, и мы поехали вытягивать Ниссан.
Забегая вперед, могу сказать, поле Кирюхе покорилось и не один раз, но у всего бывает придел… Объехав поле по дороге, подполз к Ниссану, но было огромной ошибкой не развернувшись, пытаться вытянуть его назад. Езда задом, да еще и по снегу, довольно забавное и увлекательное занятие. Короче, больше 10 метров с машинкой на галстуке, Кирюха проехать не смог. Сносит в мягкий снег, рулить не получается, в итоге спрыгнул одной стороной и повис на мосте и защите. Начинаем окапываться, благо две лопаты с собой на готове, снеговая и обычная. Вот оно приключение, класс, всех подбадриваю, говорю тут нефиг делать, подкапаем, поднажмем и вытянем, короче как могу, навожу позитив. Дети уже вернулись, кинулись помогать, капают, галдят, того и гляди на руках вынесут. В это время к нам подлетает, жужжа мотором снегоход, с владельцем ML-я за рулем. У него там то ли дом, то ли отдыхал он там. Пытались снегоходом дернуть, так он зарываться начинает, короче не вариант. Вытаскиваем с его помощью Кирюху руками, как обычно не хватает одной человеческой силы, что бы вытащить. Принимаем решение развернуться, что бы нормально рулить и по возможности больше не застревать. Разворачиваться в поле мне было страшно, много всяких вариантов прокрутил в голове, думал на скорости проскочить, но в итоге за несколько приемов аккуратно развернулся, не застряв.
Вот тут и началось самое интересное…сделаем пометку, солнце еще высоко, на часах примерно 3-4 часа дня
Соединив стропу с обычным тросом, для удлинения галстука, потащил Ниссан брата на твердую землю, бодро так потащил, легко. Метров 50 наверно пёр, а потом все…одно неловкое движением педалью газа, лежим на пузе и весело крутим колесами. Чел на снегоходе, увидев, что мы бодро двигаемся к выезду, завелся и уехал, так что мы остались вдвоем с братом и женами с детьми, вытаскивать наши, уже не по детски застрявшие, машинки.
А вокруг нас кипела жизнь, на том же поле был небольшой каток, с весело катающейся молодежью, с башен кабака за нашими приключениями наблюдали подвыпившие посетители. Надо сказать в этот вечер мы их знатно смогли порадовать.
Настроение было отличным, бодро продолжали копать, мимо проходили гуляющие, кто то сочувственно желал скорейшего выезда из плена, кто то молча проходил мимо. Поняв, что тут уже просто копанием не отделаться, достаю домкрат, попутно ищем что можно подложить под колеса. В такие моменты особо остро осознаешь, что нужно докупать сандтреки и хайджек. Моим бутылочным на 8 тонн, много не навытаскиваешь, но и он очень облегчает жизнь. Короче машину поднимали и выкатывали несколько раз, продвинулись при этом не более полуметра. Силы начали потихоньку заканчиваться. Жены предложили, прям тут поставить мангал и делать шашлык. Хорошо, что ранее детей накормили супом из термоса и они были сыты, и со стороны жен в нас не летели «камни». Мы решили перекусить, по быстрому бутерами и водой, дамам же достали бутылочку 10 летнего коньяка, припасенного для них же, под шашлык. Как же мне в тот момент хотелось 50 грамм, но мы то за рулем.

После перекуса сил прибавилось и мы снова взялись за работу. Докопались до грунта, чему я очень удивился, осознавая, что Кирюха засел очень и очень глубоко. Тем временем, солнышко начало клониться к горизонту. Энтузиазму у всех немного поубавилось. Очередной прохожий, видимо в душе джипер, начал давать советы, нарушать гармонию и вносить сумятицу, дескать тут без взвода крепких и суровых, а еще лучше вон того трактора, который, якобы, есть за теми домами…
Короче, наши барышни, приняв для сугрева, отправились искать тракториста, 23 февраля, в 6-том часу вечера. Забавно, да? То, что он минимум не трезв, я знал по поездкам в смоленск, а тут праздник. Но шанс, как говорится, всегда есть.
Мы же продолжили наш нелегкий труд, по откапыванию машин из снежного плена. В ход пошла и запаска из Ниссана, она служила основанием для старта, помогла нам продвинутся еще на полметра вперед. Прохожий, активно раздавал советы, как лучше вытаскивать, но было откровенно не до него. Все уже были насквозь промокшие и если не капать, то начинали замерзать. Решил позвонить товарищу, но как оказалось, он в гостях и уже принял.
Пошел пытать счастье на стоянку у ресторанчика. Там стояло много транспорта, разных ценовых категорий, но на тот момент только за рулем черного Крузака сидел мужик, к которому я и подошел с просьбой о помощи. Как часто бывает, мужик оказался водителем, шеф которого праздновал в этом кабаке. Само собой, никаких претензий на его вежливый отказ не было. Ну а как, выйдет шеф, а он в полях, кого то вытягивает. Мы с детьми пошли обратно к машинам. Слышу сзади кто то едет, поворачиваюсь, тот самый Крузак, поехали говорит, грех не помочь. Вот тогда было радости, выше крыши, ща вытянем «репку». Выехали на поле, я показываю ему траекторию и тут на тебе, проехав метров 20 Крузер сначала приостанавливается, а потом и совсем замирает. Нефигасе, подумали все вокруг и водитель Крузера, в том числе. Подбегаем, смотрим, он газует а колеса на месте, я говорю ты ЕСП или что там у тебя выключи, она движек душит. Выключил, на приборке загорелось желтым, но было уже поздно. Картина маслом – «Солнце уже за горизонтом, в поле стоит Ниссан, перед ним Кайрон и немного отъехав от края поля, лежит на пузе Ланд Крузер, и красиво так, светит ксеноном»
Полный ПИИИПП… Мужик в полном недоумении пытается машинку раскачать, но какой там, иду за лопатами к Кирюхе и начинаем окапывать Крузак. Что было у меня тогда на душе, пересказать довольно сложно. Мы ладно, катались, хоть и устали но все же отдыхаем, а тут реально подставили водилу на работе, который поехал к нам на выручку. С башен стали выглядывать посетители, что то обсуждать, уверен снимали на видео. Вид был отличный, три мужика носятся с лопатами и пытаются откопать еще одну застрявшую машину. Тем временем, вернулись наши жены, фраза вечера – «НУ ВЫ КРАСАВЦЫ !»
И да, тракториста не будет, он в хлам, а кроме него технику никто водить не умеет. Это нам его сынишка рассказал, я говорит и подходить к нему сейчас опасаюсь. Это, полный киндык, граждане. Остается последняя надежда, я звоню товарищу, ему ехать из Одинцово примерно час по координатам с GPS. «Толян выручай», ну и вкратце объясняю ему ситуацию про подлый снег в поле, про три весящих на пузе машины, в общем – «АЙ НИД ХЕЛП». В ответ услышал только одну фразу – «ВЫЕЗЖАЮ». Хочу пожелать всем таких друзей, которые смогут в праздник выйти из-за стола, поставив первую налитую рюмку обратно на стол, и кинутся к вам на помощь, за 60 км. Хотя я уверен, что у каждого из вас, такие товарищи есть.
Запросив помощь, мы продолжили попытки вытащить хотя бы Крузер, обкопали его весь. Водитель попутно прикалывался, что будет, если сейчас выйдет его шеф, типа забавная ситуация. Как он сказал, мужик он нормальный, так что все ОК. Но сам, как то уж напряжен был, то и понятно. Пока говорит, сидел и ждал — скорей бы пришел, а тут -подольше бы не выходил. Я его успокаиваю, мол извинюсь перед шефом твоим, так мол и так. Короче продолжаем рыть. Было пару попыток выехать, но без толку. И тут свершилось, срубили наст снега под защитой и Крузак ощутимо опустился вниз, опа, нормально, продолжаем в том же духе. Еще с десяток подкопов по кругу и пробуем. Выключили, все что можно было выключить из электроники на борту, нажал он там на какую то заветную кнопку, уперлись в морду крузаку, а ногами в снежный наст и он пошел родимый.
Фууу, выдохнули все так, что думаю было слышно далеко от того места, где мы копались. Дальше, как говорится дело техники. Мужик порывался поехать вперед, что бы вытащить меня, но был отговорен от этой затеи и выдворен на асфальт, ну правда не с первого раза. Пару раз, чуть сново не застрял. Был отблагодарен за помощь, но от чая и т.п. отказался со словами – «да все нормально, ты что, не попробовал вытащить, если бы мне была нужна помощь». Короче мужик отличный попался. Он отправился ждать шефа, ну а мы побрели к машинам, в которых уже немного замершие сидели дети и жены. Но у них был коньяк и печка, а у нас лопаты и домкрат. Решили действовать по принципу вытаскивания Крузака, копал и вытаскивал наст под рамой. Все делали по очереди, так как сил уже никаких не осталось, руки не слушались, пальцы не сгибались. И наши действия дали положительный результат. К тому же на помощь пришел водитель все того же Крузака, я реально офигел, давай говорит лопату и начал окапывать Кирюху. Реальный мужик, уважаю и еще раз спасибо ему говорю.После получаса копаний, сев в машину, с натягом но смог выбраться на твердый снег, сколько же эмоций в тот момент было в салоне, сделаю видео услышите, регистратор работал все это время.
И в этот момент, показались фары Эльки с Толяном за рулем, ну все, теперь точно выползем. Впереди нас ждала яма размером с африку, которую после себя оставил Крузак. Снова прицепив трос к Ниссану, я начал потихоньку двигаться вперед. Основная засада была в том, что Ниссан за мной шел задом, на кочках совсем не хотелось ему что то оторвать. Поэтому шел в натяг, ну на выезде из котлована, само собой застрял опять. Тут то уже не страшно, появляется вторая стропа и цепляется к Эльке и тянем уже паровозом, бац и мы на твердой поверхности. Отлично, все довольны еще немного и Ниссан на асфальте. Я зову всех к нам домой, что бы отметить это все напитком, очень подходящим для такого случая, тем более у меня их несколько бутылок, стоят в холодильнике. Толян на радостях сдает назад и хреначит силовиком и правым бортом в столбик в сугробе, балин… Столбик правда бережно был убран в покрышки от легковушек, но все же ему удается оцарапать силовик и замять бочину на кузове. Твоюжежмать…по факту крыло выгнули обратно, прям там же, силовик покрасим, а вот пленку на борту придется менять, вся поцарапалась, но свое дело выполнила.
Толяна ждут за столом дома, так что он не может поехать к нам. Попрощавшись уезжает. Спасибо тебе Толя от всех нас, без тебя мы бы там долго еще ковырялись, возможно я бы был побит сильно :)

Итого, время окончания операции по спасению 22 с копейками. Почти все мокрые, все кроме меня в полном шоке, обещают больше никуда и никогда за мной не ехать. Я сам мокрый насквозь, но довольный как пудель в луже.
23 февраля удалось!
Далее поехали к нам домой и до 6 утра с братом, обсуждали наши приключения и жизнь. Это был замечательно проведенный выходной день.

Спасибо всем, кто смог осилить мой рассказ.

Простите за косноязычие, пишу как могу. Рассказал вот вам и сам снова на позитиве. Отдыхать все же нужно активно. Попробую соорудить небольшое видео с регистратора, позже тут им дополню рассказ.

СПАСИБО ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ УЧАВСТВУЮЩИМ В СПАСЕНИИ, отдельное спасибо Толян тебе!