Доброго времени суток. В сегодняшней записи поведаю о своих впечатлениях от замены коробки, трудностях которые были. Фото к сожалению будет маловато…
и так… 25 сентября забрал коробку из ТК ПЭК, стоимость доставки из Подмосковья вышла в 600 руб. чему был несказанно рад. Коробка была в масле, повез на мойку, мойщик это дело не смог отмыть… Решено детально осмотреть КПП. И так, что же мы имеем:
1. Все крепления целы
2. Есть скол на корпусе КПП (но он незначительный), скололи в ТК
3. Вилка Кпп в отличном состоянии, Корзина и диск сцепления в идеале.
4. Осмотр сальников приводов… Один сальник замят (левый по ходу движения авто)
Начинаем поиск… по дороге был магазин *Автоклуб*, продавец говорит что левого сальника нет, есть только правый… на мой вопрос о взаимозаменяемости их, он сказал, *что сальники одинаковые, но имеют разные насечки для съема масла*. И на след вопрос не смог ответить, я спросил *то есть, когда я еду назад, то у меня масло должно вытекать?*. ответа я так и не получил. Потом магазин Омега, без проблем куплен сальник за 600 руб.
и вот суббота 26 сентября. Еду к Максу хозяину гаража…
начина разбор авто… тут подробно буду описывать в чем возникали трудности (все таки первый опыт, по замене КПП).
1. по неопытности открутил все нижние подушки КПП, все болты крепящие КПП к двигателю… И главная Ошибка была в том, что Макс откручивал верхнюю подушку кпп…я держал коробку снижу. Ничем не подперев ни коробку ни двигатель…И вот макс откручивает последний болт, и все это падает вниз и остается висеть на подушках двигателя… Очень быстро снимаю коробку, двиг подпираю досками…(переживал, что порвал подушки, дальнейший осмотр показал, что все в норме.)
Сняв свою коробку осматриваю корзину и диск, износ у всего минимальный.
2. устанавливаю диск и корзину на маховик… корзина не садиться по креплениям((((( сверяю стары и новый комплекты… они разные (по размерам не помню) но у меня диск и корзина меньшего диаметра. Печаль… Но ничего страшного… ставим свои старый комплект, центруем (на глаз), начинаю притягивать корзину к маховику(болты смазывал герметиком, вместо фиксатора резьбы, т.к. его забыл купить)
ну и фото моей старой вилки (слева) и новая (справа)
вилку мне варили… т.к. она ломалась, а купить в магазине не было возможности, как видно…вилка сварена на отъеб*сь и имеет немного другой изгиб и из-за этого не всегда включались скорости, задняя часто с хрустом. Сейчас проблема ушла.
При замене КПП заметил люфт в тягах… значит буду, что-нибудь придумывать.
на замену кпп и установку парктроника ушло 8 часов. считаю не плохой результат.
а теперь мои впечатления.
Машина стала ехать на много интереснее…теперь когда едешь на авто в городе, то при переключении с первой на второю нет дикого провала и машина изза этого эдет легче. Впринципе с легкостью можно трогаться и со второй передачи. В общем ощущения только положительные, расход вырос (машина так и провоцирует ее покрутить). Скорости переключаются легко, четко без хрустов. нижу будут фото с описанием.
а вот тут я немного разочаровался… не очень комфортные обороты… но опять же при обгонах, не переключаешься на 4 передачу.
общий итог. Автомобиль стал динамичнее, легче едет с низких оборотов, уже с 2000 оборотов чувствуется тяга, более удобная езда в городе.
единственный небольшой минус… это Более высокие обороты при тех же 120 км в час. сейчас при 3000 оборотах скорость около 100 км в час.
Комментарии 14
У меня на 3 передаче в отсечке 150 км/ч. Стоит какая то укороченная с40
Смотрю и думаю, что то у меня до конца спидометра стрелка не доходила. И тут мысль догоняет у меня то спидометр до 220)
У меня вроде подлинее коробка.
Маховик с корзиной большего размера пришел?
Маховика в комплекте небыло. А вот корзина и диск, пришли для большего маховика, пришлось оставить свои
Че по моему у меня на S40 на вирсе такие же обороты были
Так s40 тоже короткие есть. Как раз у тебя она и стояла
ну не знаю, 2-я 116, на 3-й отсечка 176 км/ч это короткая? На 4-й отсечка по скорости 210 по спидометру. на 5-й 195
У меня походу покороче…
ну я щас вспомнил у меня 130 было при 3400, по спидометру но он враз на 10 км стабильно, так отсечка по GPS была 200
Я прокатился — совсем другая машина, по сравнению с длинной с40! Отличный апгрейд, поздравляю с успешным окончанием операции!)
Спасибо, ты ж сподвиг меня на замену коробки:)
На своем опыте оценил приход от перехода, с с50 (пусть и с короткой гп) на с52 (с гп еще короче))! Плюсы от замены и удовольствие от машины с лихвой перекрывают недостаток в виде подросших оборотов на трассе! Расход, когда успокоишься)), даже несмотря на повышенные обороты крейсерской скорости, вернется к прежним показателям +/-
Чаще переключаться не приходится? По идее, в городе, если более 3-3,5 тысяч не крутить, расход не должен увеличиться. А вот на трассе да, подрастет малость.
Тут двояко… Во первых если ехать динамично… То можно ехать и на первых трех передачах. На третьей можно 120, но высокие обороты. А вот если ехать размеренно… То и бывает при 60 км в час включаешь 5 передачу:) так, что все зависит от стиля езды. Стал чаще переключаться.
Согласен) Я к чему вопрос задал. Короткая коробка, как мне кажется больше для гонки. Был у меня Ярис с короткой коробкой (там с завода такая, чтоб мощи ей хватало и тачка ехала)), так был такой конфуз при езде в городе. Рабочими оборотами в городе считаю где-то 2500-3500. На Ярисе, при такой езде, мне вечно (особенно со светофора) все "дышали в зад")) Было очень некомфортно). Единственный плюс был, в городе расход 7,5 литров)) по трассе если бодро ехать тоже 7,5-8 литров на соточку)