Engine Immobilizer Fault часть 2

Предыдущая проблема с Engine Immobilizer Fault
была решена очень просто — дергал всё, что дергается и заряжал аккум 3 дня и 3 ночи по 8 часов
В итоге машина завелась, не с первой попытки, но завелась. Решил, что дело было в аккуме, и значит нужно просто периодически следить за зарядом… и через две недели Engine Immobilizer Fault повторился, но уже на горячую, стоял буквально 1 минуту. Все эти две недели машина заводилась "на ура" и с первого раза, раньше бывало на холодную выскакивал Engine Immobilizer после первого "схватывания" двигателя.
Сейчас же подергивания и заряженный аккум не помогают.
Обзавелся простеньким мультиметром, и вот чего намерил, я понимаю, что электриков тут мало, ну а вдруг, да и потом статья пригодится.

Будет четыре точки замера и несколько ситуаций:
1) пред реле насоса F8
2) пред насоса F2
3) провод 1235 выходящий из колодки рр2, идущий на насос
4) клема насоса, а именно кабель 1235 приходящий на насос и соседний кабель массы

1. Стандартная ситуация, просто включаем зажигание:
1) пред реле насоса — 12,3v
2) пред насоса — 0v
3) провод 1235 — 0v
4) клемма насоса — не замерял — клемма одета на насос

2. Снимаем клемму с насоса, включаем зажигание
1) пред реле насоса — 12,3v
2) пред насоса — 4,85v ухты
3) провод 1235 — 4,85v ухты
4) клемма насоса — 4,85v ухты

3. Снимаем клемму с насоса, вытаскиваем пред насоса F2, включаем зажигание
1) пред реле насоса — 12,3v
2) пред насоса — до клемм посадочного места предохранителя игла не дотягивается
3) провод 1235 — 10,2v ого откуда им тут взяться?
4) клемма насоса — 10,2v ого откуда им тут взяться?

а теперь финт ушами
4. Одеваем клемму на насос, вытаскиваем пред насоса F2, включаем зажигание
1) пред реле насоса — 12,3v
2) пред насоса — 0v куда ля?
3) провод 1235 — 0v куда ля?
4) клемма насоса — не замерял

Насос напрямую к аккуму рабоатет.

Сопротивление "массы" в клемме насоса на петлю двери показывает 1 и на провод протянуты к насосу от отстегнутой минусовой клеммы тоже 1, и протянутый кабель от отстегнутой минусовой клеммы к той же петле тоже 1, так что видимо я что-то делаю не так?

При включенном зажигании услышал — что-то тикает возле мозгов, испугался, начал прикладывать уши в такие места и в таких позах…
Снял воздушный фильтр с "дмрв" и понял, что тикает модуль ABS — снял соответствующий пред F3 — так и есть тикание пропало =( Начинать паниковать?

Видимо придется сдаваться и искать толкового электрика, а это значит возить машину на эвакуаторе по всему городу. Пока еще вроде держу себя в руках… но…