Вот подготовил блок к покраске, разобрал новую гбц…
В планах портинг гбц и облегчение клапанов…
Клапана впуск сток, выпуск те же, а именно +2мм
Блок буду точить под поршни 91мм
Санкт-Петербург, Россия
Планы на доработки нового мотора…
Saab 9-5 2000, двигатель бензиновый 2.4 л, 400 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Пушкино
Saab 9-5, 2003
800 000 ₽
Москва
Saab 9-5, 2001
480 000 ₽
Ульяновск
Saab 9-5, 1998
300 000 ₽
Санкт-Петербург
Saab 9-5, 2006
670 000 ₽
Реклама
Комментарии 19
Удачи в постройке, в этот раз Всё должно получиться на ура =)
До этого тоже все работало, просто не стоит отключать безопасность)))
Правильно, на ошибках учиться нужно. Мне это скоро тоже предстоит пройти…
Я вообще не парюсь, это все очень интересно, затратно конечно, .
Не то слово…
почему не поставить поршень от 9000 ?
Нахрен мне эти стоки, постоянно вижу как они сыпятся… Есть пару вариантов удачных, но у меня кованные поршни под 9-5 поршни, и все это дело на много легче чем 9000 поршни и шатуны… Ну и 2 бара не дуют в них, не видел удачных проектов с 9000 поршнями и 2 бара и выше…
детоном у всех проламывает ?
Конечно, даже на стоке, если что то не исправно. Ну и если хочешь снять максимум то пару раз точно надо нащупать детон, а потом идти обратно по настройке… а так ездить "безапасно" это не мое.
Поршней не забудь дождаться, прежде чем точить. :) Кстати, зазор какой висеко рекомендует?
Все эти танцы полная фигня, в описание воснеров висеко и же пишут четко, что под например те которые у меня были поршни 90.5 надо четко блок точить 90.5 а все остальное предусмотрено производителем. Так и с Висеко написано что надо 91мм, если хочется поиграть с зазорами в зависимости от типа условий то это только для колец…
Чего? Четко ни когда не точится, тепловой зазор должен быть
Что чего? На каждой коробке написано что и как, и если ты берешь поршни с цифрами 90.5 или 91 то это уже значит что поршни меньшего диаметра с соблюдением всех зазоров. Играть можно только с зазорами колец. Или что ты мне хочешь сказать?
На коробке может быть всё что угодно написано быть, надо смотреть наминал, класс поршня, мерить его, и только потом руководствуясь рекомендациями проихводителя делать тепловой зазор, как то так
Поверь я знаю как это делается, вот смотри, в номинале 90мм, по твоему что если ты покупаешь поршни с наименованием 90мм и то что они рассчитаны в номинал надо еще мерить? Вот как раз все эти наши замерщики потом имеют проблемы. Мне еще надо свои померить цилиндры, уверен что их точили не правильно
adik68
Чего? Четко ни когда не точится, тепловой зазор должен быть
img36.staticclassifieds.c…rbo-kute-nowe-osobowe.jpg чтоб не было вопросов
Ну вот они уже 90,43 мм зазор 7 соток
Когда ты их ищешь в каталоге прописано 90.5, это такие у меня стоят сейчас. Не удивлюсь что наши российские специалисты которые мне точили блок прибавили 0.07 к 90.5… Ибо с идеальными стенками цилиндрами и живыми маслосъемниками литр на тыщу считаю большим расходом
В комплекте восснера есть инструкция где черным по белому написано про эти 0.07 Сейчас уже не вспомню точно но помоему они уже учли эти 0.07 . Когда протачивал блок под восснер показывал инструкцию в Механике и исходя из этого точили!Пока полет нормальный