Всем привет! Давненько ничего интересного не происходило как то не было времени да и зависать в гараже в такую нехорошую осеннюю погоду не хочется.
Еще давно был куплен на Индустриальной амортизатор капота но все не как не мог встать на свое место.
После первой неудачной попытки установки вот в таком положении

амортизатор отказался работать т.е сжиматься в следствии большего давления и угла приложения нагрузки.
Через неделю попытка номер 2.
Посмотрел у соседа по гаражу как установлено на сурфе: крепиться групо говоря на стакан и смотря уже от длины амортизатора и желаемого угла открытия на сам капот.
Итак начинаем:
1. Уголок 15*15*3 — 80 мм
2. Уголок 30*30*4 — 10 мм
3. Клепки
4. Болгарка
5. Сверло
6. Напильник
Первым делом примеряем и намечаем места сверления

Сверлил не сверлом а кровельным саморезом с метчиком т.к. нет возможности ничего подложить досточку под капот а при выходе сверла есть вероятнось как бы аккуратно не сверлить оно может ударить в наружную часть и там появиться небольшая выпуклость.
Далее изготавливаем крепления. И красим их. (На креплении капота снизу 2 отверстия т.к там больше усилия на отрыв, что бы наверняка).

И устанавливаем на свои места.


РЕЗУЛЬТАТ!











Комментарии 15
Интересное решение. Вижу в нём больше логики, чем в предлагаемом китайцами варианте (первое фото) из-за тогоже короткого плеча и точки приложения нагрузки. Только, единственное, место сверления под крепёж в капоте, насколько оно крепко и не прогибается ли. Там ведь нет усиления (закладных), как обычно сделано в штатных местах крепежа по кузову.
Как капот работает по прошествии времени?
Приветствую. Машина давно продана. На эскудике так же сделано нареканий нет
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти