Всем привет!
Жутко надоел едкий запах выхлопа. Из-за этого ехать в машине неприятно, т.к. печка засасывает выхлоп все равно. Уже устал с этим бороться. Подозреваю. что дело в форсунках, ну и конечно же никаких сажевых и катализаторов уже в помине нет.
Еще к тому же часть форсунок стоит не родных (немного другой код). Форсунки проверял тыс 10 назад на распыл, все было норм. Но чувствую, что смесь всеравно готовится не правильная, т.к. при резком газе дымит черным прилично. Сейчас снимать и проверять, а возможно и ремонтировать/менять никакого желания вообще нет (влез в ипотеку, а раз все, кроме выхлопа, меня не беспокоит, то лишний раз вкладываться в машину не хочу).
Есть ли какая нибудь возможность снизить едкость выхлопных газов? Может какая присадка в диз. топливо или в масло?
Комментарии 56
У меня тоже такая проблема. Поменял медные шайбы на форсунки 1,2 ( там были замечены небольшие следы кокса ).
Но основная проблема была в трещину на первом КАТе (сразу после турбины), он не был фиксирован за крепления, и вот по этому и напряжение на фланце было. Кажется прежний хозяин тоже сварил эту деталь уже однажды.
Если выхлоп идёт под капот, значит прокладки пробивает или шайбы под форсунками. Болты меняли, когда форсунки ставили?
Чёрный дым — признак мёртвых форсунок.
Все, что можно было сделать — я сделал. Поменял все прокладки на впуске, на выпуске. Форсунки не травят 100%. В т.ч. уплотнил вентиляцию картерных.
Проблему с черным выхлопом решил заменой ДМРВ. А запах как был, так и есть. Правда у меня нет сажевого/катализатора, но все же…
Под капот ни чего не должно попадать. У меня ни малейшей вони нет, только когда кольца пробивало под форсунками. Они притягиваются одноразовыми болтами и седло надо спец инструментом зачишать.
Да я знаю, у меня раньше не воняло же )))
Это не форсунки 100%. Потеплеет, буду искать дальше.
Если открыть капот и нюхать — у меня тоже не воняет (ну не более, чем в любом другом авто).
Ну вот когда газу даёшь и воняет, при пробитых шайбах или не плотно сидящих форсунках)
Vladimir00045
Все, что можно было сделать — я сделал. Поменял все прокладки на впуске, на выпуске. Форсунки не травят 100%. В т.ч. уплотнил вентиляцию картерных.
Проблему с черным выхлопом решил заменой ДМРВ. А запах как был, так и есть. Правда у меня нет сажевого/катализатора, но все же…
Вы сами себе в конце текста дали ответ все вырезано, а хотите евро 5))
У меня тоже была проблема печка сосала выхлоп ОД ни че не нашли потому что они ослы а дело было в прокладке впускного колектора там колечки подсели и ЕГР выхлоп заворачивает назад в впускной вот и вонь я сам все сделал
Я недавно менял… Около 2 тыс назад.
Ну значит точно проблема там кольцо задрало
Нет, с кольцами на впуске все норм. А одно как раз стояло криво. Но запах был до снятия впускного коллектора и остался после этого.
Попробуй с ЕГР снять фишку и без него поездить
Если я не ошибаюсь, если снять с егр фишку — то сразу впадет в аварийный режим. Проще снять фишку с ДМРВ.
Я вот над тобой угораю если ты сам все знаешь почему еще не решил проблему
Потому что не смог решить, но т.к. я сначала гуглю, потом делаю, а только потом спрашиваю, то вот решил спросить. Все народные способы и проблемы уже знаю просто :)
Колечки под форсунками хорошие? Выхлоп ни где не сечет?)
С кольцами все норм. Про выхлоп на 100% утверждать не буду :)
у меня стоят не родные форсунки от ML 270, причем все 5, дым черный, выхлоп едкий, но тяга и расход отличные, возможно выбит катализатор еще, …проблема уйдет когда заменишь на родные форсунки
Ох не вариант сейчас…
вот и я о том же, езди так и не парься, я так же как и ты ломал голову а потом плюнул на все
Ну действительно, что париться если всего лишь богатит? Ну подумаешь детонация сильнее положенного, ну десятку то отбегает, а там че нить переберешь)))
Поршень за 10 не прогарит.
Shadowaim
Ну действительно, что париться если всего лишь богатит? Ну подумаешь детонация сильнее положенного, ну десятку то отбегает, а там че нить переберешь)))
уже 40 отбегал, и до меня столько же, и отбегает еще … ты мне скажи чем отличается мотор 2.7 на Ml такого же года и мой, я для себя все узнал уже и везде где надо был, мотор с расходом в 6 литров и тягой как у самолета …
Max-211
вот и я о том же, езди так и не парься, я так же как и ты ломал голову а потом плюнул на все
Ну я как… плюну… а потом недели через 2 опять пытаюсь решить проблему…А отдавать 100-ку за новые форсунки конечно не хочется. А ремонтировать старые нет смысла, т.к. не родные, да и когда проверял последний раз на стенде их, все было норм, распыл нормальный. Но тогда пахло чуть меньше.
Бу найти)
Вариант… буду думать.
Vladimir00045
Ну я как… плюну… а потом недели через 2 опять пытаюсь решить проблему…А отдавать 100-ку за новые форсунки конечно не хочется. А ремонтировать старые нет смысла, т.к. не родные, да и когда проверял последний раз на стенде их, все было норм, распыл нормальный. Но тогда пахло чуть меньше.
Не забивай голову себе
На днях у меня появилась такая проблема, оказалось, что под форсункой медная шайба пропускать начала, заменил шайбы с болтами на всех форсунках, и чудо произошло. машина тише заработала и пропала небольшая детонация.
Мой совет проверить, не из под форсунок ли сечет, если из под них, то срочно менять, копеечные затраты на материалы и работа не очень дорогая, и лучше поторопиться, чтобы не закоксовались форсы!
Нет, дело не в этом. Обнаружить прогоревшую шайбу просто. По звуку и визуально видно. Можно воды немного налить в колодцы и пузырьки будут. Работа там бесплатная выходит, т.к. не вижу смысла из-за такой ерунды обращаться в сервис. Затраты 80 руб болт, 20 шайба.
Тогда остается выхлопную систему на гермитичность проверять… ((( не люблю эти скрытые проблемы…
Ага… ТОлько мне кажется, что выхлоп затягивает с улицы, а дырок в выхлопной нет. Просто даже стоя рядом с машиной, уже воняет ужасно. Вот и затягивает через капот с улицы. На ходу почти нет запаха (по трассе так ваще норм), а вот в пробках…
Vladimir00045
Нет, дело не в этом. Обнаружить прогоревшую шайбу просто. По звуку и визуально видно. Можно воды немного налить в колодцы и пузырьки будут. Работа там бесплатная выходит, т.к. не вижу смысла из-за такой ерунды обращаться в сервис. Затраты 80 руб болт, 20 шайба.
Вообще то после снятия форсунки, её необходимо промыть на стенде, плюс все болты одноразовые.
ии?
иии. у тебя есть стенд дома?
А можно ссылку, где написано, что при смене колец под форсунками их обязательно надо промыть и обязательно на стенде (да и что это за стенд такой интересно)… Промыть форсунки не сложно и без всяких стендов, да и не всегда это надо. Да и промывка в вибро ванне, в которой обычно их моют в сервисах за короткое время ничего существенного не даст.
Shadowaim
Вообще то после снятия форсунки, её необходимо промыть на стенде, плюс все болты одноразовые.
Промывать то зачем?
А в России наичистейшее топливо?)
Нормальное
Нормальное, лишь не большие превышения примесей, которое мешает этому топливу хотя-бы до евро 2 дотянуть) а уже евро 6 и скоро евро 7 вводят)
Shadowaim
А в России наичистейшее топливо?)
У меня за время владения дизелем претензий к качеству солярки нет. А к бензину лет 10 уже нет. Помню времена, когда был бодяжный 92 на АЗС типа АДЫГОЙЛ, но те времена прошли, на брендовых АЗС обычно норм бензин и солярка. По этому я не вижу смысла промывать форсунки чаще, чем в 70-100 тыс км.
Кто менял фильтр в торпеде, около бардачка? Дайте плиз ссылку или какую нибудь инфо. Спасибо заранее
www.mbclub.ru/vb/showthread.php?t=64920
Собственно черный дым, это продукты сгорания, которые должен задерживать сажевик и которого у вас нету. Проблема может быть так же в турбине, если она стоит. Присадками я бы не баловался, если дорог вам ваш мотор. А вот печка не должна засасывать газы выхлопа, туда и смотрите. Еще как вариант, ставить циркуляцию воздуха в салоне круговую, чтобы печка не брала его с улицы.
Да почему не должна… Ну на скорости то конечно и не засасывает, а вот в пробке?! Рядом с машиной во время прогрева вообще стоять невозможно, или в гараже если завести и оставить мин на 2.
Я на прогреве печку не включаю, смысла нету вообще, только двигатель дольше греется. На ходу да.
У меня электро ТЭН в печке стоит и печка греет сразу, как заведешь авто. Выход один — рециркуляция. Но выход плохой.
Поставить угольный салонный фильтр. Он задерживает до 90% различных запахов.
под капотом и так стоит хороший фильтр. Но он не спасает.А в салоне у меня нет фильтров.
Справа под капотом у вас фильтр есть? Если есть, это как раз салонный. Его нужно именно угольный, а простой хороший фильтр задерживает только механические частицы, но не запахи.
:) Я знаю что такое салонный фильтр под капотом :).
Да, он стоит угольный, хороший фильтр, но нифига он не задерживает запах едкого выхлопа.
я читал, что кроме того фильтра, что под капотом, у нас есть ещё за бардачком два — так вот их никто никогда не меняет, потому что — дорого и муторно. А они как раз запахи и бактерии и убивают.
У меня таких нет. Они есть только если 4-х зонный климат.
Менять их просто.
А где они находятся?
В торпеде, около бардачка.
VVVSPb
я читал, что кроме того фильтра, что под капотом, у нас есть ещё за бардачком два — так вот их никто никогда не меняет, потому что — дорого и муторно. А они как раз запахи и бактерии и убивают.
совсем не муторно и не так и дорого ))) пару болтов отркутить и поменять фильтра! A 211 333 11 14 оригинал Knecht (Mahle Filter)LKK 165/S чсена от 2000 тысяч…
Vladimir00045
У меня электро ТЭН в печке стоит и печка греет сразу, как заведешь авто. Выход один — рециркуляция. Но выход плохой.
Привет! Я так понял что наша проблема в сажевом катализаторе. У меня их 3 было в целом(1 сажевый и 2 каких то прямо внутри выпуска). До того как убрал не было запаха, но машина не ехала почти. Убрал, ща полет нормальный. Кстати такой же опыт был на(в) пред машине. Тоже выбил все каты и этот запах ацетона ну или что то в этом роде.