Рычаги Cusco, сошки Kazama, шаровые от бревиса, теншены и наконечники jzx110

Update 2017: сейчас конфиг подвески другой, и он намного лучше чем тот, что был описан в этом посте

Текущий спек:

— аммортизаторы перед CST, зад Tein HR
— пружины перед Tanabe 20k, зад Tein 8k
— стабилизаторы TRD
— задние регулируемые рычаги Swapworks
— железные подушки заднего подрамника с занижением Swapworks
— передние поперечные рычаги Swapworks удлинение +35мм
— теншены N1
— верхние передние рычаги Cusco
— сошки и перенос рулевых тяг Taniguchi Angle Master / 187drift / Swapworks

Весь смак в сошках!

Далее старая запись.

=========================

Во время зимнего дрифта было ощущение недостаточного выворота, не всегда, но иногда его чуть-чуть не хватало. Поэтому решил попробовать гражданские сошки. Попался хороший комплект японских сошек Kazama на шаровых от бревиса с наконечниками от 110. Как раз гражданский вариант, то что нужно.

Также решил купить верхние рычаги Cusco, хоть и понимая, что большой развал для этих сошек не нужен, но на будущее так сказать, раз уж решил передом заняться. В гараже уже лежали теншены от 110, купленные еще летом, так что на установку был вот такой комплект.

Верхние шаровые взял от ниссана марча, встали без запрессовки, прихватили сваркой на всякий случай.

Старые нижние шаровые проходили 2 года (оригинал), состояние отличное, без намека на люфт. А вот сайленты в теншенах (RBI) и верхние шары (CTR) отжили свое уже давно.

В процессе установки возникла проблема со схождением: наконечники были вкручены на максимум, но даже визуально было видно, что сход положительный. Длины стоковых наконечников не хватало, слишком мало резьбы накручивалось, так что вариант оставался только один: укоротить рулевые тяги. Решил уже в гаражных условиях этим не заниматься, а сделать там, где буду делать развал.

Хотел сделать развал там, где занимаются именно дрифтовыми машинами, и поехал в Power Race — к ребятам, которые собирали машину Евгения Лосева в этом сезоне. О чем не пожалел, сделали все четко, ответили на кучу моих вопросов, вобщем человеческое отношение к клиентам у них там :)

В итоге: сзади развал почти -2 (максимум на стоковых рычагах), спереди -3 градуса. Наконец тачка поехала прямо :)

Фото выворота нет, визуально почти не отличается от стока :)

Спасибо den497 за гараж и помощь в установке, nobel999 за сошки и верхние рычаги, kfd за теншены. Всем дрифт :)