Простыми словами про штатный заводской иммобилайзер в автомобилях.
Что это такое, как работает и т.д. Пару слов про дистанционный запуск.
Во второй части я затронул вопрос о том, как можно помочь штатному иммобилайзеру защитить автомобиль от угона, как "усилить его", а сейчас хочу рассказать подробней принцип его работы, тем кто не знает.
Практически во всех автомобилях с завода установлен иммобилайзер, начиная где-то примерно с 90х годов. В основном имеются ввиду "иномарки", в отечественном автопроме появились, как обычно, позднее.
Как это всё работает:
— в корпусе ключа зажигания находится миниатюрный чип (транспондер), размерами обычно в пределах 5х5мм и толщиной миллиметра два. В народе часто говорят(говорили?): "чипованный ключ". Если вытащить из ключа этот чип, то машина не заведётся — можете проверить, если из ключа легко извлечь этот чип, либо жало. Чип энергонезависимый, т.е. ему не нужны никакие батарейки и т.п.
— вокруг личинки замка зажигания есть кольцо из провода, за счёт электрического тока в этом кольце, рядом возникает поле, которое и питает на расстоянии чип-транспондер и тот начинает излучать сигнал
— если сигнал соответствует, тому, что заложен в ЭБУ (мозги), то двигателю позволено завестись
Именно по-этому любой автомобиль, нельзя завести просто сломав замок зажигания…
Во второй части я рассказал, пару способов, как можно помешать угонщику обойти заводской иммобилайзер.
Не забывайте, что это всё не поможет, если у кого-то была возможность завладеть вашим ключом, скопировать чип и т.д и т.п. Не оставляйте бездумно ключ кому попало на сервисах, мойках и т.п.
Теперь про дистанционный запуск автомобиля посредством сигнализации:
— часто говорят: "нужно один ключ прятать в автомобиле", ключ прятать не нужно, как вы наверное уже поняли, достаточно из ключа достать чип-транспондер, скопировать транспондер, конечно же делевше, чем делать целиком дополнительный ключ, не ведитесь на эту дурость и не выкидывайте лишние деньги на ветер
— обходчик штатного иммобилайзера — коробочка которая подключается к сигнализации, в неё и устанавливается чип
— дублируется обмотка замка зажигания, только дублирующая часть, считывает чип не рядом с личинкой, а в этой коробочке
В итоге, машина думает, что чип иммобилайзера заводской сейчас рядом с личинкой замка зажигания, и по-этому можно машину завести дистанционно.
Комментарии 4
Пусть будет первый комент.
Имобилайзер только при запуске проверяет наличие метки ?
И по какому проводу в замке зажигания?
На сколько я знаю, только при запуске. Возможно у какого-то автопроизводителя это реализовано, но я не слышал о таком. Но, например, во всех машинах, что я ездил, с системой keyless (свободные руки, доступ в салон и запуск "без ключа") проверка была только при запуске, потом можно ключ выкинуть и кататься пока бензин не кончится. Постоянно проверять наличие метки могут только дополнительные иммобилайзеры.
Работает не по проводу, а дистанционно на маленьком расстоянии, примерно до 10см, с системами keyless дальше, до 1-2 метров от кнопки запуска. Вокруг личинки замка есть обмотка в виде кольца, это и есть тот провод о котором ты спросил, оно же антенна.
Мне интересно про провод, который между обмоткой(которая считывает) и тем что обрабатывает сигнал(наверное мозги) — есть задумка поставить на него секретку… чтобы обмотка не считывала код …)
Так посмотри какой провод идет от обмотки, в чем вопрос?