Всем приветище!
Начал хандрить замок зажигания. То есть работает. Заводит как положено. Но вот среднее положение ключ при повороте не ловит. Ровно проворачивается до крайнего положения перед непосредственно запуском. Полагаю контакт поворотный выпрямился, ну или как-то так. Могу конечно ошибаться. Но не очень приятно ловить среднее положение ключа чтобы просто включить вспомогательные приборы, не подавая питания на основную цепь.
Пытался сегодня там сам поковыряться. В принципе до замка добрался. Иммобилайзер снимается без проблем. Вот вынуть саму личинку не получилось. В виду сильного похолодания на улице, пришлось отложить эту процедуру.
Чую таки в скором времени помрет замочек :( Ожидать этого не очень то хотелось бы. Зима на носу.
Вопрос к тем кто уже сталкивался с подобным. Лечится ли данный недуг без замены личинки?
Ну а если уж придется менять сам замок/личинку, нужно ли его конфигурировать? Я так понимаю просто заказать и поставить вряд ли прокатит. Там ведь надо его как-то под мой ключ настраивать. Или я все таки ошибаюсь?
Помогите плиз гуру пыжеведения :)
"всем полного бака и ровных дорог"
Комментарии 41
На выходных устронял эту проблему. Лопается пружинка подпирающая шарик и привет. Личинка не разборная. Только один раз собрал и все. Нужен договор. Что бы распилить и извлечь целую личинку.
Целая эпопея. Я заменил замок в итоге и все ок уже несколько лет.
мануалы на все модели ПЕЖОтов… public.servicebox.peugeot.com/ddb/
Спасибо, но это руководства по эксплуатации. Они у всех имеются :)
Плюс почти у каждого пыжевода есть взломанный сервис-бокс с инструкциями по замене узлов и агрегатов.
Ну это так…на всякий случай!А по личинке скажу конкретно…берем на разборе замок б\у с ключем, переставляем личинку или весь замок, имобилайзер остается старый, вновом ключе переставляется микросхема их старого ключа, личинку водительской двери легко переделают под новый ключ ключники или можно пользоаться старым ключем, при условии, что чип в зоне действия сенсоров.Если моя инфа уже устарела, то извиняйте…чем мог тем помог!)))))
Для общего развития пригодится, спасибо :)) Мне уже приехал новый замок прям под мой ключ по вину сделали. Есть и запись с подробной инструкцией по замене тут в БЖ)
у меня с замком тоже не понятно что твориться, весь болтается, подскожите сколько должно быть положений ключа и что каждое озночает и что должно работать и загораться на считке при каждом положении ? У меня вентилятор печки не дует пока не заведешь . Это нормально?
Гасколько я смог нарыть информации, дела обстоят так. Положения ключа 2. Первый поворот с фиксацией это вспомогательные приборы(музыка, подсветка панели приборов, помоему климат). Второе положение уже запускает датчики(уровень масла, темп двигателя и т.п. ), бензонасос начинает подкачку системы. И дальше уже запуск двигателья. В момент запуска команду на многие ответственные элементы дает как раз контактная группа ЗЖ. на счет вентилятора печки не скажу точно, не проверял этот момент. Но при разболтанных/неисправных контактах ЗЖ чудеса с электрикой самые разнообразные могут быть.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ ! помог разобраться, у меня всё точно так же. только без фиксаций и счелчков положений, . а еще заметил что посажирское сидение регулируется в любое время, даже когда нет ключа в замке . ведь написано что должно всё абесточиватся через некоторое время. Это так и должно быть. ?
Пассажирское, да, оно и без ключа регулируется. Вот и у меня без фиксации первого положения. Можно правда его поймать чисто руками. А чкть повернешь в ту или другую сторону питание пропадает. Мне думается что такой кривой контакт сродне короткому замыканию. Может внсьма плачевно сказаться в будущем. Мне уже завтра должен новый замок приехать. В субботу буду пробовать менять.
у меня по ходу такая же проблема с фиксацией . Ждём отчет по замене замка)
Инструецию я нашел в сервис боксе)) надеюсь получится))
УДАЧИ
Благодарю :)
блин у меня та же проблема ((
Сегодня уже были танцы с бубном. Два раза заводилась с непонятными звуками. Такое впечатление что прям контакт пропадает периодически. Вообщем заказал замок. Теперь понять не могу. Поставлю замок, а дальше что? Как туда влезет мой ключ? Вообще всю голову поломал
Посмотрел в РБ в Минске на разборке ценник на замок зажигания. В основном все с ключом идут (можно просто внутренности со своего ключа переставить и делов то) или отдельно заменить контактную группу и оставить свой замок и не тревожить ключ. Цены от 25 до 40 убитых енотов, так что удачи в ремонте!
Виталик, подскажите, т.е. motorland.by/auto-parts/p…ganiya/sku-1768566/#photo — отсюда за 200 рублей можно взять замок, поменять только контактную группу и не дурить голову ?
всё верно. Я брал не с моторлэнда, а на разборке в Гомеле. Если замок не менять, то и не нужно носить по несколько ключей (от дверей на всякий пожарный и от зажигания). Но замок я смазывал при разборке
Спасибо !
здесь принцип замка, как и у 406. Выкручиваешь контрольный болт (поз звёздочку или шестигранник) ключ в положение 1 (соответственно блокировка руля будет снята) и только тогда он вытаскивается.
Программить ничего не нужно — чип в ключе — иммо отдельно от замка.
Скорее всего у тебя контактной группе вилы пришли — оплавилась из-за нагрузок. Не уверен что здесь всё изменили, но в 406 через замок зажигания проходили контакты включения печки и в летний период или зимний (когда ветродуй работает в интенсивном режиме) контакты перегреваются и оплавляются и пропадает то 2 положение, то 3 — просто ключ не фиксируется, а то и вовсе клин в замке и автос не заглушить. Помогает замена контактной пары, которые обычно продают (даже на разборках) с самим замком и ключом, что увеличивает её стоимость.
Я в своё время уговорил мне продать без замка и сэкономил 20 баксов:) тем самым взяв провода за 30 вместо 50:)
Кстати, у меня грелся ключ до ужаса — обжёгся однажды даже, а после этих моментов и начались проблемы с контактной парой, точнее проблемы уже были и до того момента, но потом ключ вообще перестал проворачиваться.
Я так полагаю что мне необходима позиция под номером 5, правильно? www.emex.ru/catalogs/orig…category=33&unitid=101473
да, всё верно — это весь замок в сборе. Вообще чаще всего нужны только провода.
И снять замок можно только при вставленом ключе в первом, по мойму, положении, а контактную группу держит скаба вроде, почитай есть где то отчеты в интернете.
И положение ключа держит как раз контактная группа.
Там вроде все легко разбиратся должно, я себе как то контактную группу менял или проблема у тебя с самим металлическим замком?
у меня ключ не фиксируется в первом положении. То есть контакт есть. всё что должно срабатывает. Но просто не фиксируется.
Нашел таки в сервис боксе инструкцию по замене. Но там просто замена. Никаких адаптаций и т. д.
Привет. А у меня другая проблема- когда заводу авто она заводится прям с пол пинка, но стоит мне отпустить ключ так сразу глохнет как будто я ключ повернул в обратном направлении т.е заглушил. И завожу снова, и так несколько раз ((((!@@ Прямо бесит!
Вот тут вообще не понятно как так получается О.о
да уж …скорее всего там в ключе есть чип но при заказе новой лечинки у тебя будет и новый ключ, и его придется его адаптировать…кстати как печка?
Печка пашет гут :)
Чип в ключе. Он привязан к иммобилайзеру. А он снимается с личинки замка.
нууу то есть при смене личинки надо подключать к компу
в мануале дилерском ничего не сказано про это. Вот ключ когда меняется, да, там при заказе указывается вин код для программирования. И потом его привязывать надо к иммобилайзеру. А тут я не уверен нужно ли. Плюс всё таки личинка не под болванку, а под ключ, со всеми канавками и т.п. То есть конфигурцию как поставщик узнает моего ключа? Я вот над этим голову ломаю
короче щас позвоню))))
Андрюх, что не день, то новое приключение.
Ну ты ж меня знаешь мой перфекционизм мне покоя не дает)))
Я на полумерах не останавливаюсь. И любые позывы к будущему ахтунгу присекаю на корню :)))
Блин, вот просматриваю твои БЖ и в голове мысли рождаются, купить себе тоже старичка и
ебат… заморачиваться с ним :)А то с Кугой все навыки уйдут :(
Ну скажем так я уже по крайне мере знаю где в машине, что сделано и чего от неё ждать))))
Да и стопка заказ-нарядов от оф. дилера это крутой бонус))))
А в новой только ездий себе в удовольствие :)
Бонус при продаже?
Да, если когда-нибудь этот момент наступит)))
Но желания такого нет, и думаю вряд ли наступит в обозримом будущем :)
Да и гарантия качества проделанных ремонтных работ это вообщем-то не маловажно для меня.
Скорее всего, я не доживу до момента продажи Льва :)))))