Музка ч. 1.2 Сабвуфер.

Мдя, читаю, что писал в первой части и понимаю, что нет ничего постоянного…

Ну да ладно, речь снова про сабвуфер. На этот раз предлагаю два варианта повествования, выбирайте, что больше по интеллекту душе.

Версия 1, популярная:

Купил новый сабик. Скоро буду ставить!

_________________________________________________________

Версия 2, с большим количеством букв:

Пришла пора обновить саб. Эклипс верой и правдой работал как фришка в задней полке. Но беспокойное сознание требует движения вперед, захотелось найти замену более высокого уровня. В который раз голова нашла приключений на… ну, тут собственно всему организму перепало :)

Изучение списка Free Air сабвуферов, доступных в текущий момент, не заняло много времени. Выбрать собственно нечего практически… ну или шило на мыло, что бессмысленно. Ну что ж поделать, придется городить огород с ящиком… Минусы ящика понятны, это габариты, необходимость крепления и привязка к одному динамику (хотя тут все же есть шансы на схожесть требований по объему у разных динамиков). Существенным минусом (в который раз) в В3 всплывает бензобак… корпус сабфуфера придется крепить под полку снизу. Что накладывает повышенные требования на его компактность… нет, мне конечно не жалко багажник, но то немногое место, что остается свободным, должно оставаться удобным для использования…
Выбор корпусного сабвуфера куда более интересен, вариантов множество, на вкус, цвет и кошелек найдется приличное количество кандидатов. Правда эти ряды здорово рядеют, если требуется исключительно СыКушный саб и бюджет на него не безграничен. Впрочем, как и в 99% случаев, в автозвуке принцип простой — чем дороже, тем лучше. Плюсы будут, как явные в плане звука, так и косвенные в плане компактности оформления. Самыми удобными с точки зрения монтажа в большинстве своем окажутся так называемые плоские сабвуферы. Малая посадочная глубина позволит сделать весьма плоский ящик. Но есть еще вариант — установка обычного динамика "попой кверху" :) В некоторых случаях это выгодно еще и с эстетической точки зрения, порой сабвуферы бывают чертовски красивы… и прятать их в ящик обидно. Однако плоские неизбежный компромисс, сказывающийся на качестве звучания, а красивые довольно дороги, как любые произведения искусства. Да и картину на стену без рамки не повесишь… оформление должно соответствовать. Что тоже записываем в статью расходов.
Так что не будем пока впадать в крайности, ограничимся классикой. Что впрочем не исключает сложностей… кто знает, с чем придется столкнуться в процессе.

После изучения вариантов мой выбор пал на Crescendo Etude 2.10.

ЭсКушный по всем параметрам саб… калибр, материал, мощность. Кстати о мощности, да, зрение вас не подводит, это именно 100 Ватт, а не 1000. Раньше квадратными глазами смотрели на киловаттные сабы, теперь гораздо удивительнее выглядит стоваттник.
Забегая вперед — саб не разачаровал, весьма и весьма музыкальный, с отличной скоростью, для металла самое то.
Для сабвуфера было решено делать ящик с минимальным для него объемом. По итогам вышло 23 литра. Наиболее критичная высота — от полки вниз. Она же глубина для динамика… Удалось ограничиться 200мм за счет не запредельной монтажной глубины динамика. Корпус подвешивается на шпильках к полке.

И тут бы мне остановиться, обтянуть его серенькой тряпочкой а ля карпет и все. Но нет же, мне опять не сиделось ровно, захотелось чего-нибудь эдакого… например покрасить его :) На что маляры сказали "да не вопрос!" и выдали мне инструкции. По этим инструкциям я неделю мазал, шкурил, снова мазал и снова шкурил… будь оно все неладно. К концу недели мне уже не казалась идея покрасить корпус в цвет кузова такой уж замечательной :) Плюс посетила меня мысль, что с точки зрения эксплуатации это тоже не самая практичная реализация, а ну как повредишь краску, засовывая что-либо в багажник… И в смятенных чувствах я пошел к малярам с очередной бредовой идеей. Изложив ее получил ответ "да не вопрос!"… А вот о том, какой был мой вопрос вы узнаете в следующей, финальной части. Продолжение следует :)