Всем привет. Заметил что при полном вывороте руля сильно падали обороты и насос начинал уже гудеть и еще когда меняли сайленблоки на передке заметил что обои трубки идущие от расширительного бочка гура в черной жиже.
Не стал дожидаться полной кончины гура в неподходящий момент и заказал в интернете:
— насос ГУР (541007710 Luk), бачок гидроусилителя руля LEMFORDER(1063102)
— масло гидравлическое HYDRAULIKOL CHF 11 S 1л (83290429576)
— масло трансмиссионное ATF DEX II MULTIVEHICLE 2л.14FFDB (на промывку системы)
— гидравлический шланг обратки и впускной шланг (MEYLE 3592020001, 3592030006).
Но по причине моих частых командировок все это дело перенеслось на пару месяцев. И вот в один прекрасный день убирался в гараже и наткнулся на коробку с купленными деталями. Время как раз было что бы это все дело поменять. Особо сложностей не было, снял воздушный фильтр, затем многие советуют снимать вискомуфту для удобства и пластиковый кожух на радиаторе но я делать этого не стал, а наоборот вискомуфта мне помогла снять ремень. Еле нашел подходящий ключ для фискомуфты и повернул ее по часовой стрелки почти на пол оборота, она натянула ремень с левой стороны и таким образом он ослаб с правой стороны и я смог его скинуть со шкива генератора)))) процесс занял пару минут, точно также я его потом одел. Выкачал жидкость из бачка гура и снял с него шланги направив их в ведро слил старую жидкость, вывесив оба колеса крутил руль в права влево. Затем все нацепив обратно залил масло которое покупал для промывки, опять крутил руль для удаления воздуха, запустил движок что бы насос все это дело прокачал, затем опять все слил и так несколько раз делал. Затем полез в яму снимать старый насос и как только я его снял… отключили в гараже свет…с матерными словами стал искать фонарик в гараже, нашел но херовый, еле светил. Поэтому фоток дальнейшего процесса не делал да и руки были все в грязи.
Поставил новый насос, бачок, подсоединив шланги залил новую жидкость CHF 11 S 1л, прокачал систему. Завел двигатель, кстати заводил его без воздушного фильтра и соответственно датчика массового расхода воздуха и не какой разницы в его работе не заметил, так и должно быть? Подлил еще немного масла в бочек до отметки и тут на тебе — включили свет)))) Далее надо было ставить обратно воздушный фильтр и вот тут мне пришлось поеб@ться… Проблема заключалось в том что не получалось на сунуть резиновую гофру воздушного фильтра на небольшой отросток такой же гофры который соединен с дроссельной заслонкой…
Мучился долго очень… т.к. они уже порядком задубели…(заказал новые). Но кое как получилось одеть и затянуть хомутом. Из всей процедуры замены гура это для меня оказалась самая сложная.
Комментарии 29
Привет!Как себя показали шланги?Долго ходят?
Привет, ну тачка продалась вмести с ними))) два года точно держат.
Спасибо)
Отлично все проделал, молодец. Сам не так давно через это прошёл, но выбрал вместо Luk, а родной zf, т.к. цена была почти одинаковая, и ещё не понял, зачем в жарком климате Крыма залит пентосин? Он же для стран с холодным климатом?
Спасибо, на крышечке расширительного бачка гура написано CHF ONLY.
А ну ясно, видимо бумер был для холодного климата, это не страшно, просто АТФ по дешевле и в жару самое то для гур, легче крутится руль немного будет, говорю со знанием дела, были эксперименты на новом насосе с пентосином и АТФ.
в бачке не появилась пена после замены?
нет не было.
это хорошо)
Luk54…10Насос гидропідсилювача 1… 1 дн.4449,00грн. это самый дешевый…я рад что продал машину…ну его эти цены
я купил за 3389 грн. в переводе с рублей.
рубль вырос в два раза а гривна в три раза, вот и разница…оригинал пишет вообще 12000грн
1984SLim
Luk54…10Насос гидропідсилювача 1… 1 дн.4449,00грн. это самый дешевый…я рад что продал машину…ну его эти цены
если искать из дешевых то есть за 1274грн.
если бы я брал насос то искал ZF…за 1274 это от газельки наверное))) слышал их иногда ставят)
от газельки это жестко )))))
ага…типа ZF но его номера даже нет в каталоге фирмы)) они не долго ходят, давление все равно не то создают
Слушай, а зачем ты пентосин то залил? Этож масло для стран в жарким климатом? Его народ льет когда из стыков да из шлангов обычный красный АТФ выдавливает, а пентосин вроде как гуще…О_о
ну по вину пробилась и на крышечке расширительного бачка написано CHF ONLY.
А, ну хотя для вашего климата самое оно!
ritmix-vl
Слушай, а зачем ты пентосин то залил? Этож масло для стран в жарким климатом? Его народ льет когда из стыков да из шлангов обычный красный АТФ выдавливает, а пентосин вроде как гуще…О_о
2 варианта по каталогу идет, надо смотреть что на крышке бачка написано.
ritmix-vl
Слушай, а зачем ты пентосин то залил? Этож масло для стран в жарким климатом? Его народ льет когда из стыков да из шлангов обычный красный АТФ выдавливает, а пентосин вроде как гуще…О_о
И АТФ гуще, с пентосином легче крутится руль
Возможно у вас полусинтетика или синтетика
KirillBA
И АТФ гуще, с пентосином легче крутится руль
Все наоборот, с пентосином руль чуть тяжелее крутится, пентосин более жидкий, давление в системе не много падает с ним, зимой и в холода не заметишь разницы, а в жару чувствуется.
ну зиму откатаю, а там перед летом АТФ залью))
Да не парься, езди пока не настанет время замены. Люк хороший насос, у самого почти 8 лет стоял, только потом подыхать начал, сразу же сменил.
Shark-BMW
Все наоборот, с пентосином руль чуть тяжелее крутится, пентосин более жидкий, давление в системе не много падает с ним, зимой и в холода не заметишь разницы, а в жару чувствуется.
у меня атф и руль тяжелее крутится, сажусь на его машину и там руль легкий
Разные машины это не показатель, у тебя возможно рейка подизношена или без серватроника, может гур уже тоже не айс, я то на одном и том же насосе эспериментировал.
Сервотроник тут причём? Обе рейки после переборки
С сервотроником руль легче крутится, это факт. А так спорить не буду, давно эта инфа еще на бмв клубе всплывала и не раз, что с АТФ руль легче крутится, т.к. гуще он и общее давление в системе возрастает.