Задняя дверь

Каждый раз, приезжая на погрузку в транспортную компанию, меня посещает мысль поменять автобус на другой.
При погрузке вилочным погрузчиком через заднюю длины вил не хватает для нормальной загрузки. Пятая дверь упирается в погрузчик, паллета висит на краю вил. Приходится залезать внутрь и руками стаскивать паллету внутрь. Обычно грузят двигатели, и прочие тяжести. Если учесть, что в среднем распространенный двигатель 3S весит 150 килограмм, а 1JZ — 250 кило, приходится обычно нелегко. А грузовые двигатели от 250 кило только начинаются, и до полутонны доходят.
Рампа для погрузки рассчитана на высокие грузовики, и выше пола Бонги на 25-30 см.
Получается, что ни туда, ни сюда.
Приезжаешь на Сарае — лепота. Борт вровень с рампой, можно закатить груз на рохле прямо в кузов. Двери распашные — погрузчик приезжает до упора. Одно плохо — объема такого нет, чтобы на нем ездить. В городе все равно тяжеловато ездить. Часто приходится заезжать во дворы, а там и на Бонге тесновато.
На прошлой неделе заметил в городе автобус Dyna Route Van, тянитолкай от Тойоты. Трехтонник, на раме, 4,6 литра, кабина Dyna, фургон от Хайса. И самое главное — задняя дверь на нем распашная. В первый раз такой видел с такой дверью. Обычно как на всех японцах подъемная дверь, в том числе на ранее увиденных Route Van, а тут распашная двухстворчатая. Еще открыл для себя, что бывает горбатый РоутВан.
Залез в интернет, цены от 600 000 в среднем, есть за 450 000, но все равно много.
Тут меня посетила мысль. Позвонил на разборку на востоке, жопа с дверями, фонарями, бампером — 10000 без доставки. Надо замерить обычного старого Хайса и свою Бонгу. Отрезать на своей зад и приварить зад от Дайны. И будет то, что надо. Продавать все не буду, доезжу бусик до конца.

Как варианты фургонов с задней распашной дверью: