

На первый взгляд, тема не такая уж и примечательная, чтобы писать про это. Давно все известно, да и я ничего нового не напишу, но лучше пусть будет, и, может, лишний раз поможет с принятием решения людям, стоящим на распутье: демпферный маховик пользовать или нет…
Все нижеприведенное хоть и субъективно, но весьма претендующее на истину.
Плюсы демпферного( англ. to damp — демпфировать, гасить, смягчать) маховика:
1. Плюс похоже один: двигатель и вообще, все, что к нему приделано работает мягче, тише, снижены к минимуму трансмиссионные шумы и крутильные колебания.
Минусы демпферного маховика:
1. Сложность конструкции, отсюда:
2. Меньшая надежность, отсюда:
3. При поломке придется тратить много денег на покупку нового
4. На малых оборотах и повышенных передачах происходит дерготня
5. Больший расход топлива, так как на малых оборотах двигатель хуже тянет, отсюда — повышение средних оборотов при езде, отсюда — повышенный расход.
6. Постоянно завышенные обороты двигателя во всех режимах — повышенный износ диска сцепления
Плюсы недемпферного маховика:
1. Простота конструкции, отсюда:
2. Абсолютная надежность, ломаться просто нечему.
3. Меньшая стоимость
4. Относительно не демпферного маховика гораздо стабильнее показатели крутящего момента
5. Меньший расход топлива
6. Меньший износ диска сцепления.
Минусы недемпферного
1. Больше шума, причем всякого: трансмиссионного, кузовного.
Теперь о разнице расхода топлива. При заправке полного под горловину бака, машина стала проезжать на 50-60 км больше. С недемпферным маховиком конструктивно слабый и не подходящий для этой машины 2лте реально ожил! По дорогам общего пользования можно спокойно двигаться, не превышая 1500 оборотов, и это на 35" резине. В песке теперь не приходится его крутить до безумства — спокойно едет на средних оборотах, а в случае засады, двигатель не сдается до последнего, судя по тахометру крутит на 200 оборотов в минуту, чего никогда не было с демпферным маховиком. Тронуться можно со второй передачи на холостых оборотах.
Для себя я выбор сделал и никогда больше не поставлю демпферный маховик.






Комментарии 7
На 1kz-te такой развалился. Варил. Потом узнал, что на европейском рынке 1kz-te идёт бездемпферный и стоит копейки.
Меня вибрация при езде достала капец. думаю диск сцепления виноват.
На днях тоже полез менять сцепление и очень обрадовался увидеть там обычный маховик ))))
У меня на Мерсе раздолбило его, думаю заварить его нафиг-новый 80 000р., б, у-не найти…
да это ж ужос демпферные… откуда он у тебя там был?
это стоковый маховик… я просто охренел когда его там увидал…
нихуа-хуа . удивлен…