правильная сборка передних стоек.

для сборки передних стоек традиционно пользуются спросом такие вещи как : сами амортизаторы; пружины; опоры пружины; опорный подшипник и пыльники с отбойниками … но есть еще пару резинок о которых я хотел бы упомянуть и на них как правило в сервисах забивают, рассказывая что это весьма бесполезная и ненужная штука …
надоумело меня заняться этим вопросом когда остатки прокладки которая называется изолирующая проставка пружины и ставиться между площадкой аморта и онной выкинули в помойку а в замен не поставили нечего, сказав и так сойдет … не по фен шую однако …
немного изучив вопрос выяснил что вещь эта весьма не бесполезна и вполне избавляет от возможного лязгания пружины на неровностях и возможных скрипов при повороте рулем, более того владельцы вольво хс90 перебирая всю подвеску не могут избавиться от металических звуков и скрежетов ( с их форума ) упустив из вида эту копеечную деталь …
и так для начала я выяснил что в схемах к саабу идет такая штука, вот только цена ее не очень приятна ( 2тыщи за штуку ) посмотрев на разборках и увидев их остатки весьма непотребного вида немного удивился их металическому происхождению… правда с каким то налетом, как сначало подумал что это резиновое напыление просто от времени все высохло … сааб все таки а не ведро с болтами ! заказал…
давно я так бесполезно не тратил 4 штуки… лучше бы мяса кусок в ресторане сьел …

обматерив в очередной раз шведских инженеров за коструктор в виде машины и подумав что врядли такая хрень от чего то спасет положил ее на полочку пусть зеленое любуеться …
а что самое интересное что в 80е годы и до начала 90х тоесть на широкомордых был другой номер детали, который потом снят и заменен вот этим ! так вот в старом виде он был РЕЗИНОВЫМ !
конечно можно сделать проще и на нижние витки надеть кусок шланга и это тоже будет работать ! причем раньше с завода шла и эта прокладка и обмотка нижних витков пружины ! почему это все исчезло позже мне не извесно… а идея со шлангом мне не понравилась что будет гнить под шлангом пружина, так как там будет постоянно находиться влажность, на заводе то надевали на новую покрашенную пружину и надето там было плотно … правда если запесочить и покрасить в порошок пружины то вариант шланга я считаю приемлимым.
ну да ладно, не по феншую все это, начал искать аналоги по диаметру пружины, от лады не подходит, хотя близко, от тойоты тоже, хотя размер передней пружины тоже около 160мм, вернулся к вольве и вот этот вариант нам и надо ! с небольшой доработкой все встает на ура !
нам понадобятся:
31329206 проставка пружины передней 2шт
30639285 изолятор пружины 2шт

у изолятора есть два соска которыми он вставляется в площадку стойки в которой мы по месту сверлим 2 дырки это нужно для фиксации резинки а сосок чуть подрезаем по месту что бы плотно прилегала к стойки, но можно обойтись и без этого — будет держать пружина, я лично сделал …

дальше на пружину надеваем изолятор, вообще он там сидит и так, но я использовал пару хомутиков что б наверняка.
место его крепления определил по участку более активного соприкосновения витка пружины и по информации с фольво форумов

результат всего этого — это полное отсутствие каких либо шумов от передней подвески и на мелких неровностях как только выйхал из сервиса то показалось чуть комфортнее стало, во всяком случаи впечатления только положительные …

сразу отвечаю на вопрос : да эта резинка моментально протреться, продавиться и выдавиться под весом авто и пружины !
год у меня простояла вся эта комбинация и не чего не то что не выдавилось — даже не протерлось до металла в месте начала пружины ! на 10 лет конечно не хватит, но на 2-3 года более чем… вот по поводу изолятора задней пружины то возможно его и хватит не на долго, ну и ладно поменяю …