Замена стартера

Поменял стартер по трём причинам:
1. Еще зимой 2013-14гг., заметил, что родной неохотно раскручивает двигатель, а этой осенью начал халтурить уже при околонулевой температуре.
2. За 1,5 тыс.руб. достался практически не эксплуатировавшийся редукторный КЗАТЭ
3. У отца на 21213 начал чудить неизвестно кем и когда установленный монстр мощностью аж в 2КВт! Договорились, что я меняю стартер и старый отдаю ему.

В процессе демонтажа стартера появилось острое желание оторвать уши тем, кто придумал крепление коробки воздушного фильтра (резиночки, которые потом невозможно запихать обратно); защитный щиток стартера (демонтировать можно только отсоединив приемную трубу от выпускного коллектора) и третий болт стартера (чтобы к нему подобраться пришлось откручивать верхний защитный экран катализатора.

Каково же было моё удивление, когда на свет было извлечено изделие предприятия БАТЭ. Безредукторный стартер, мощностью 1.2КВт! Вопросы про вялый зимний запуск отпали сразу.

Экран и третий болт решено было не ставить, т.к редукторный стартер в 1,5раза меньше обычного и никакого вреда от раскаленной трубы ему не будет. А третий болт и так никто не вворачивает :) Бонусом появился доступ к датчику детонации.

Итог:

Результатом сильно разочарован. Машина теперь заводится так:

…и это на прогретом двигателе. Я ждал чего-то такого:

зато появился стильный иномарочный звук!

Upd: А вот так он стал крутить после замены щеточного узла (графитовые щетки имели неравномерный износ, а одна из четырех — боковой скол)