Сам себе ТО

Помятуя данное себе и своему кошельку обещание не обращаться больше в официальный сервис, хрен с ней с гарантией, ибо на сэкономленные деньги можно купить почти любой узел, решил провести малое ТО своими силами. Тем более, сам себе установил новый интервал между сменой расходников в 10.000 км. пробега вместо 15.000. В это ТО меняется:
— масляный фильтр;
— масло;
— воздушный фильтр двигателя и салона;
— свечи (не стал менять, ибо нефиг их менять после 10.000 км).

Как откручивал каждую гайку писать не буду, опишу только про интересное и что может пригодится другим (на мой взгляд).
1. Воздушный фильтр салона был явно загрязнён пылью, фото прилагаю, как и писал раньше, менять его нужно явно чаще регламентных 15.000.

2. Воздушный фильтр двигателя, вполне бы еще и походил, не сказать, что он сильно загрязнён, но его цена не даёт повод экономить.

3. Для слива масла из картера двигателя нужно открутить пробку квадратом на 8 мм, оказалось у нас их почти нет в магазинах, а тот, что нашёл загнулся винтом без особых усилий — нужно делать самому и из чего-то калёного, в магазинах рекомендовали шток амортизатора))

4. При сливе масла довольно легко уронить пробку в подставленную ёмкость, зато достать её руками из этой ёмкости не так уж и просто, меня выручил магнит на проволоке.

5. Как и написано в мануале издательства "За рулём" — спец.прокладку вполне можно заменить медной шайбой диаметром 18 мм (обошлась в 10 руб.)

6. Если снять защиту топливной рампы, то сверху отличный доступ к масляному фильтру, даже без снятия защиты рампы можно руками дотянуться до него, но мне, по причине описанной ниже, пришлось её снять.

7. Если фильтр не отошёл от руки, то пробивать его отвёрткой не всегда желательно — лучше ищите специальный съёмник. Я не смог его открутить руками и решил последовать ранее вычитанному совету и пробил корпус фильтра большой отверткой, но единственное, что я достиг это рваные острые края на его поверхности, жесть легко рвалась и сам корпус оставался на месте.
Когда я нашел цепной съёмник, то смятый корпус не позволил его применить, пришлось колхозить очень неудобную, но действенную штуковину.

8. Масло залил не универсальное, как льёт дилер, а с уклоном в зиму — весной, ближе к лету заменю.

Общий итог — экономия порядка 9 тысяч рублей. По времени явно больше регламентных нормо-часов, зато я их себе не оплачиваю по тарифу дилера))