Всем привет, в этот раз получилось так, что очереди на СТО дикие и ближайшее время было для записи следующая неделя, не хотел ездить больше на старом масле, поэтому решил поменять сам, но в этом мне помог папа, так что замена прошла более чем хорошо, правда убили 50 минут, пока сняли защиту, пока поставили ее обратно, а все потому что, съемник масляного фильтра от Lancerа X 2.0 почему то не подошел к моему фильтру, а открутить с руки у нас не получилось, чтобы не ломать голову решили пойти более длинным путем.
Расходники необходимые для замены:
1) Масло моторное синтетическое Motul "8100 ECO-NERGY 5W-30", 4л — 104257 — 2517, 59 руб.
2) Масло моторное синтетическое Motul "8100 ECO-NERGY 5W-30", 1л — 102782 — 636,96 руб. (для доливки до следующей замены)
3) Фильтр масляный Mitsubishi MZ690115 — 1 шт. — 264 руб.
4) Фильтр воздушный Bosch 1987432216 — 1 шт. — 481 руб.
И еще пришлось купить запчасти в виде шпильки и гайки, на прошлой замене масла сказали, что куда то делать правая шпилька подушки двигателя, ну сказано, сделано, сегодня ее тоже сам в крутил, делом на 5 минут.
5) Шпилька подушки Mitsubishi MD171367 — 1 шт. — 363 руб.
6) Гайка металлическая для шпильки Mitsubishi MU000641 — 1 шт. — 122 руб.
Вот на этом все, и да меня мучил еще дребезг на светофоре решил следующим путем, засунул кусок резины между поддоном CVT и защитой и все противный дребезг ушел на светофоре кайф стоять на D.
Комментарии 8
Насосом из щупа никогда не высосет все масло это развод. Производитель все придумал за нас и не может кто-то знать больше чем они. Поэтому существует специальная сливная пробка. Час ждать тоже не нужно это бред ждать что вытечет масло оттуда, откуда оно не может вытечь впринципе. Например ванны для смазки толкателей клапанов в головке.
Тебе надо было ответить парню, а не общим комментарием, то получается так что эо я в теме написал насосом выкачать xD
По хорошему после того как выкрутил пробку из поддона машине нужно около часа, чтоб старое масло слилось из всех каналов двигателя (прогретого до рабочей температуры), за 50 минут со снятием и установкой защиты это вы как-то очень быстро управились. На СТО просто масло не самотеком сливают через пробку поддона (правда не на всех), а высасывают насосом специальным через трубку масляного щупа, по этому у них все быстрей происходит.
Незнаю, все масло ты не сольешь оно хоть как останется что то в системе, есть вариант купить еще упаковку масла и залить поработать мотору 10 минут и слить, но убить 2500 так просто это жесть)))
Понятное дело что все масло все равно не сольёшь, но по опыту, даже после того как машина час постояла из сливного отверстия продолжает стекать масло
Ну за это я спорить и не собирался, просто 5 грамм больше 5 грамм меньше, все равно старое масло останется в системе)))
10% от объёма старого масла всё равно остаётся в полостях ДВС и это неизбежно.
Да я знаю