Предыстория.
Как я уже писал в предыдущем посте — я никуда не ездил на протяжении полутора лет. Я не беру в расчет небольшие выезды в наши огороды, в том числе и на новом Патриоте. Это всё не стоит того, чтобы писать и восхищаться.
Купив Патриотика я был в первую очередь настроен на то, что на нём мы действительно будем путешествовать, желательно далеко и долго. Он будет дарить нам новые впечатления и новые ощущения. Три месяца он возил меня на работу и с работы и иногда недалеко от города в местные красоты. Но мысли о поездках в красивые места, где мы еще не были, нас не оставляли. Сначала мы получили приглашение поехать в Южную Осетию, но поездка сорвалась из-за моей работы. Следом поступило предложение поехать в Кабардино-Балкарию. Причем в КБР я должен был ехать со своей лучшей экспедиционной компанией, проверенной не раз в поездках как по краю так и вне… И как бонус, нас должны были сопровождать друзья из клуба "КБР 4х4", благодаря чему поездка должна стать зрелищной.
С момента возвращения прошло уже 4 дня, эмоции немного улеглись, все впечатления о поездке окончательно сформировались, и я могу позволить изложить свое мнение на "бумаге".
10.10.2015, 5 часов утра. Мы с супругой уже стоим на старте и ожидаем две других машины, но их всё нет. В рацию слышатся робкие помехи. Созваниваемся, они едут, два Ленд Крузера: 80-ка (водитель Тимур, штурман Ромашка) и 100-ка (водитель Женя aka "Базя"). Ждём-с. На втором звонке Тимуру выясняется, что Базя не может после заправки завести 100-ку О_о. Как же так?! Тойоты не ломаются! Будучи "опытным жыпером" я уже имел подобный постыдный опыт с предыдущей Тойотой. Как-то раз я из-за этого перебрал весь стартер на Прадике, поменял АКБ, и уже начал грешить на недавно установленную сигнализацию, мол это она не дает завестись машине. Причина оказалась до смешного банальной — селектор автомата стоял в положении "Драйв". Я озвучил эту версию по рации, и через 2 минуты Тимур отзвонился с рассказом о том, что оставленная невыспавшимся Базей на "драйве" Тойота завелась :)
Перегон до места встречи с друзьями из КБР — 500 км. Причем предупреждаю, первая запись не будет яркой и красочной.
Наматываем километр за километром. Краснодарский край пройден, мы в Ставрополье.
Мой прекрасный "Белый Песец" комфортен, усталости нет, но есть трепетное волнение перед предстоящими впечатлениями.
Проезжаем границу с Кабардино-Балкарией, место встречи уже недалеко.
Пос. Малка, тут мы встречаемся с Владом и Залимом. Загружаем продукты в мой Патриот, вещи и парней в 100-ку и едем дальше. Буквально через 200 метров Базю останавливают гайцы за то, что задний номер перекрыт запаской.
Следующая ключевая точка — пос. Хабаз. Влад перед поездкой нашел на карте давно заброшенную дорогу, которая напрямую ведет на плато Кинжал, или если верить интернету — правильное название "Кан-Жол" ("Кровавая дорога" или "Ханская дорога"). Мы пересекаем вброд горную реку Малку, попутно выясняя, что двери в Патриоте отлично пропускают воду, и, оказавшись на другом берегу, начинаем красться по старой дороге…
Местные жители скопились на нескольких машинах на левом берегу Малки и смотрели на идиотов, которые на трех внедорожниках лезут туда, куда Макар телят не гонял. На шутливое предложение Влада развернуться и поехать по нормальной дороге мы единогласно ответили отказом.
Мы лезли и карабкались. Рубили деревья, которые преграждали нам путь.
И постепенно набирали высоту.
Наконец вползли в поджидавший нас наверху туман. Резко похолодало. Местность заиндевела.
По плато Кинжал мы передвигались в плотном тумане, поэтому увидеть что-либо красивое нам не удалось.
В качестве лирического отступления хочу написать о своих ощущениях.
Едем, вокруг тишь и благодать, три машины, рядом только близкие люди. Непроторенная дорога. Даже местные джиперы, представителем коих является Влад, по ней не ездили, и я так полагаю, что мы первые из Краснодарского края, кто на машинах прошел по этому маршруту. Я наконец-то ощутил, каково это, когда машина из-за высоты не тянет. На высоте 2200 м над уровнем моря на первой скорости Патриотик начинал задыхаться, пришлось переходить на пониженную. Ностальгически вспоминал правый руль, так как по ходу подъёма на плато обрыв постоянно был с левой стороны. Очковато :))
Поднявшись на вершину мы выехали к какой-то кошаре, пастухи вытаращили глаза при появлении из тумана трёх монстров. По их мнению мы не могли подняться оттуда, откуда мы приехали.
Морозец придавливал. Мы начали спуск с плато к месту первой ночевки, даже не представляя, ЧТО от нас скрывает туман.
Когда начало смеркаться мы остановились на небольшой полянке у дороги, где стояли КУНГи, используемые в летний период охотниками. Мороз озверевал. Шашлык мы готовили уже при минус 7. Ледяной коньяк, как ни странно, не согревал. Итог — немного мяса, много коньяка и беспокойный сон в заведенной машине без организованного спальника (ну не успел я его сделать, да и не ожидал такого мороза, планировал спать в палатке). Легли мы спать при — 10.
Сон был тревожным, мы проснулись рано разбитыми и хмельными, но природа нас возблагодарила за неудобства первого дня восхитительным видом.
Комментарии 44
Класс! Вот и мы хотели на эту дорогу попасть, но река в июне была слишком бурная, а мост в очень аварийном состоянии. Надеюсь когда-то получится пройти вашим маршрутом.
У меня даже трек где-то остался. Могу поискать. Дорога очень интересная.
Думаю будет не лишним. Скиньте в личку)))
Ок. Поищу и скину
Хм… интересный так сказать подъем с Малки… Но вообще конечно класс… :)
Надо как нибудь сгонять :-) интересный отчет молодцы !
Спасибо :)
Класс, а трек данного маршрута есть, особенно где вы ехали в начале по старой дороге
Да. Есть.
Ребята -молодцы (на сайте Недоприводу нет- Покатуха выходного дня КМВ, буквально на той недели обсуждали как по ней проехать, чтобы еще сверху Гедмиш посмотреть?.. Вы не подъезжали?) Но с моими габаритами и поворотливостью…, так и езжу мимо …пару лет
Спасибо ))
В первый день был жуткий туман, с плато ничего не было видно.
Сашка, молодец! Завидую белой завистью)) На днях отправил Сарая в ремонт — в следующем сезоне тоже хочу покататься. А может и в этом успею)
То есть тебя можно начинать приглашать? )))
Ну в следующем году — точно можно)))
Отлично. Я принял к сведению.
Молодцы! Хороший отдых! Главное это приятные ощущения! Продолжай! Читаю.
Спасибо
Не пойму в чем тут недовольство. Каждый пишет как может. Пиши свои мемуары, а мы почитаем как в минус сорок ваша компания отдохнула.
:)
И да, интригу дал… Где продолжение, Саня?
Все будет.
Просто написано у вас, " да и не ожидал такого мороза, планировал спать в палатке", с долей отчаянья. Либо писать по другому, либо вообще не писать. Вот и сложилось у меня такое мнение. Так как при нормальной организации похода, поездки, температуры и в минус сорок, не будут доставлять дискомфорта. А то у вас и минус десять не ожидал, и мясо слишком сильно замерзло, и коньяка из за этого слишком много выпилось. В общем пессимизм.
Ну если вам мерещатся отчаянье и пессимизм в моих постах, читайте лучше Жюля Верна :)
Если честно, выезжая далеко и на долго, а особенно в горы, нужно быть максимально готовым. Пенка, хороший спальник, пару одеял, шерстяные носки. Да и зло употреблять коньяк, это минус! У нас Хибины не прощают такие фатальные ошибки. Это наводит на мысль, что понятие джипер, расходиться с понятием турист. А так нормально, места там супер!
А с чего вы решили, что мы не были готовы? И хорошие спальники, и карематы (по-вашему "Пенка"), и термоодежда, включая даже носки. Поверьте, не первый раз ездим зимой в горы. А насчет злоупотребления коньяка на стоянке вечером — это редкое несовпадение: закуска не подоспела вовремя :))) У нас в новеньких автомобильных холодильниках мясо заморозилось настолько, что при жарке шашлык успевал обгореть, но не растаять внутри. Так что гоните от себя эти мысли. И не обижайте огульно джиперов такой негативной коннотацией. А то с ваших слов это понятие может показаться ругательным :)
И смею заметить, что не только Хибины не прощают ошибок, поверьте, Кавказ тоже очень суров.
Давай продолжение!И отчёт по тех.состоянию-это же первый дальний выезд…
И че за отчет по техсостоянию? Могу сказать все одной фразой, с машиной все норм. Все-таки новая же.
Ну отлично!Мало ли…Как идёт по трассе, сколько съела, как штатная ходовка, как резина, хватает ли раздатки…ну и т.д.А по поводу не хватки воздуха я тебе рассказывал как это реализовать ещё на эскудике-вспоминай ;)
По трассе идет отлично. Средний расход газа по трассе — 17 л, по горам — 32. Ходовка цела, раздатка жива, резина гребёт! Но в следующем посте напишу подробнее.
Так а что порешали с ДПС, запаской и номером?
Поблагодарили за гостеприимство $ :)
видео не удалось посмотреть :( ограничен просмотр
Сейчас постараюсь исправить
EugeneK-krd
видео не удалось посмотреть :( ограничен просмотр
Пробуй
вот другое дело :)
Купи небольшой генератор на 1-1,5 кВт, и киловаттныый компактный камин, всё это хозяйство помещается в уголке багажника патра.
5-7 литров бензина хватит для ночёвки.
Да, и переноску метров на 10, тише будет гудеть.
Можно просто печку, работающую на газовых баллончиках. Генератор все таки вещь объемная. Да и если честно, у нас газа не так уж и много ушло на ночные прогревы машины.
У печки открытое пламя, которое сжигает кислород в машине.
От работающего двигателя машины тоже есть риск угореть, не дай бог.
Со всем согласен. А вообще, в таких ситуациях лучшее решение — это спальные мешки, рассчитанные на экстремальные температуры.
Если у меня остыл нос, спать я уже не буду.
Люблю комфорт.
А мне главное чтоб ноги в тепле были :)
Продолжение будет?
Конечно. )))
Жду!