Началось всё с того, что пропала тяга у автомобиля, как будто что то держит за хвост и не даёт динамично разгоняться. Прочитав форумы понял, что не у меня одного такая проблема и решается она заменой топливного фильтра.
В автомагазине мне сказали: меняется топливный модуль целиком и стоит топливный модуль(ТМ) примерно 12000 рублей. Причём по номеру кузова NE11 (праворульный)он нашёл на мой ноут ТМ, который по форме отличался от того что стоял на моём ноуте. Это я узнал когда снял и разобрал свой ТМ что бы убедиться, что он загрязнён и по опыту других владельцев ноутов удалить штатный фильтр и установить под капот какой-нибудь фильтр для инжекторных моторов. Но понял что конкретно в моём случае такой номер не пройдёт, так как форма корпуса фильтра не позволяла на мой взгляд надёжно удалить старый фильтр, а затем надёжно запаять отверстие через которое производилось удаление.
В результате поисков нашёл в продаже новые корпуса ТМ с встроенным фильтром от TIIDA которые полностью соответствовали моему. Цена его 1600 рублей, что на много приятней.
Сам произвёл замену на новый ТМ со старого: насоса, клапана и датчика уровня. Делается это всё не сложно. Легко справится любой с ровными руками. В сервисе просили 1800 рублей только за снять-поставить ТМ в бензобак.
Итого весь ремонт 1600 рублей и 1час работы.
Сделал фото отчёт, так как мало информации в сети.
Комментарии 53
Так на фото корпус с фильтром, а у вас указан насос целиком
А где сам фильтр? Увидел только сеточку.
Видишь синюю точку на корпусе как от маркера, на самой нижней фотке. Вот внутри за синей точкой он и установлен.
Приветствую. Как весь модуль целиком, с поплавком вытаскивается без проблем? Поплавок не мешал?
Привет. Да, поплавок цеплялся немного, когда вытаскиваешь модуль. Но в целом без проблем вылез.
Братцы спасибо, почитал. у меня Nissan Note праворукий японец 10 года.так вроде прёт а вот на месте даю просратся и на макси оборотах есть запинки.Тоже грешил на фильтр НО думаю тогда с замены свечей начать.78.000 т пробег.
Я не менял свечи никогда. Пробег на данный момент 213 тыщ. Может всё таки не в свечах дело.
День добрый kariez!
Столкнулся с необходимостью менять топливный фильтр. Оригинал стоит 18000руб., что меня очень огорчает блеать! Мои характеристики: левый руль, мкпп, об. 1.4, 2007 г.в., пробег 120100.
Ты пишешь про корпус с встроенным фильтром от тиида (17040-ED80A). А как понять подойдет ли мне?
Я в леворульках не разбираюсь, извини.
ясно)
Francecar FCR210141
Для енотов есть отдельно фильтры. Masuma MPU-025 и Masuma MPU-025N. Цена в EMEX меньше 200 руб. Есть еще такой Francecar FCR210141. Цена 107 руб.
Я так полагаю это просто сеточка отдельно, а не фильтр. Свою сеточку я просто прополоскал в бензине, она в порядке.
wvxvw
Для енотов есть отдельно фильтры. Masuma MPU-025 и Masuma MPU-025N. Цена в EMEX меньше 200 руб. Есть еще такой Francecar FCR210141. Цена 107 руб.
не знаете чем отличаются MPU025N и просто MPU025 ?
а год какой у машины? Писали на леворульный енот, там термоусадочные трубки, плюс резиновые колечики тоже под замену, вообщем напугался и не полез в своего янота, думаю пока ездит пусть ездит. Скажи можно же просто провести ревизию снять модуль, почистить сеточку, глянуть фильт и собрать обратно без земены всяких колечек непонятных и термоусадочных трубок?
2006 г. Можно просто разобрать и посмотреть, потом собрать обратно. Необходимы пару отвёрток и всё.
У меня 2009 значит возможно не такой фильтр. А как подобрать заменитель фильтра, как ты узнал что от тииды один в один как у тебя? Подскажи как мне подобрать
Я просто забил в поисковике (любом) топливный фильтр на ноут (ниссан) и смотрел по картинкам подходящий по форме. Вот и всё.
кароч вскрыл, вообще чисто всё и сеточка и поддон фильтра, но самое главное что фильтра у ресталенгового нота п.рульного не такой как у тебя, он похож на от европейского енота. Вообщем пока менять ничего не будуи так всё чисто, пробег 125тыс из них 90 по японии, видимо у них там реально хороший и чистый бензик)).
Если машина перестала нормально тянуть, то в первую очередь чисть двтчик ДМРВ. Я писал тут про это. Я то же напрасно фильтр топливный менял.
ну замена фильтра тоже дело полезное. А ДМРВ же на дроссельной находится? чистится разом вместе с дросселем?
Сразу за воздушным фильтром. Прочитай я уже всё тут написал www.drive2.ru/l/7986827/
ясно, спасибо большое, займусь как нибудь, сразу и воздушный фильтр заменю, еще бы дроссель почистить. Кстати карбоклинером можно почистить дмрв?
Не рекомендую, воспользуйся специальными очистителями.
Nissanchig
кароч вскрыл, вообще чисто всё и сеточка и поддон фильтра, но самое главное что фильтра у ресталенгового нота п.рульного не такой как у тебя, он похож на от европейского енота. Вообщем пока менять ничего не будуи так всё чисто, пробег 125тыс из них 90 по японии, видимо у них там реально хороший и чистый бензик)).
Твой фильтр — это белый бачёк снизу полностью (Masuma MPU-025). Он на Тииде такой же. Бачёк запаян и не видно грязный фильтр или в мазуте.
Тоже предстоит ревизию топливной сделать. Жаль что от леворуких фильтр не подходит, он дешевле
Не спеши фильтр менять, у меня как видишь дело оказалось не в нём.
Пробег уже 90 тыс.км думаю его ни кто не менял до этого)
У меня 118000 было и фильтр хоть и грязный но ещё живой. Смотри дело твоё, конечно новый лучше. Поставил и забыл.
Mizun2000
Тоже предстоит ревизию топливной сделать. Жаль что от леворуких фильтр не подходит, он дешевле
если енот второго поколения, то скорей всего подойдет от кашкая так же как и на европейца(Nipparts n1331054 ). у меня 2009 п.руль, сегодня разбирал
второго поколения это начиная с какого года?
В 1.4 похоже нет ДМРВ, есть только датчик абсолютного давления воздуха.
Решилась проблема? Может подробности какие ни будь есть?
Да проблема решилась путём чистки дмрв. Я тут разместил описание, в бортжурнале.
Комментарий удалён
У тебя насос прежде чем умереть, звуки какие ни будь издавал при работе? Я свой насос слышу с заведенным двигателем, слышу когда включается, когда выключается.Бесит.
У меня такая же история при 2.5-3 тысячах, как проходишь порог в три тысячи, динамика возвращается и никто не знает что это, все это еще и гулом сопровождается, машина всего 45 000 км прошла.
Ну ничего не понял… Что значит со встроенным фильтром? Фильтр надёвывается на бензонасос. Нет?
…
Сам насос около 1000 руб. и фильтр рублей 100. И на авео, и на пыже сам менял.
Мне тоже пели, что только в сборе всё меняется. Оказалось нет.
Какой пробег у машины?
На каких оборотах пропадает тяга?
Начинает с места ехать бодро. Но чем выше скорость, тем сильнее падает темп разгона. Уже после 40 км/ч чувствуется. Обороты 2,5-3 тысячи, вряд ли дело в оборотах, когда надо он переключается и на 5 тыс. и соответственно едет шустрей, но былого подхвата нет.
Форсунки чистить тогда.
kariez
Начинает с места ехать бодро. Но чем выше скорость, тем сильнее падает темп разгона. Уже после 40 км/ч чувствуется. Обороты 2,5-3 тысячи, вряд ли дело в оборотах, когда надо он переключается и на 5 тыс. и соответственно едет шустрей, но былого подхвата нет.
Алексей, а свечи, провода, фильтр воздушный в каком состоянии? Диагностика пропуски не выявила никакие? Или к диагносту не катал?
"Пропала тяга" — вариантов может быть масса. Насос менять дело 30-ое, если уж давления не даёт и трудности при запуске…
Ну свечи на нём я думаю отродясь не менялись, поэтому замена свечей маячит на горизонте. К диагностам отношусь с подозрением был печальный опыт, поэтому не ездил.
kariez
Начинает с места ехать бодро. Но чем выше скорость, тем сильнее падает темп разгона. Уже после 40 км/ч чувствуется. Обороты 2,5-3 тысячи, вряд ли дело в оборотах, когда надо он переключается и на 5 тыс. и соответственно едет шустрей, но былого подхвата нет.
Как нибудь решили данную проблему?
Да.Помогла чистка датчика ДМРВ. www.drive2.ru/l/7986827/
очень полезная инфа зачёт, изменения есть?
Особых изменений не произошло, дело было не в фильтре.
Зачетно.
Как на счет инжекторного фильтра?
Решил огород не городить, тем более этого теперь тысяч на 100 думаю хватит.
Схоронил информация полезная для Янота)
Изменилась тяга?
Нет, особых изменений не почувствовал.
а вот интересно на вингроаде все также