И так. Собственно вот. Плохо заводится на холоде. А ведь заморозков ещё не было.
Собственно, вот что имею. Становится на улице около 0 — машинка с большим трудом заводится после ночи на улице. Звук такой как будто двигатель еле-еле проворачивается. Такая вещь у меня каждую зиму, после покупки, ну кроме самой первой. ТО регулярные, свечи масла меняются по регламенту, так масло ещё и каждые 10к пробега, а то и раньше.
Решил на всякий случай зарядить вчера аккумулятор: снял, принёс домой, включил зарядник, а он мне раз и выдал, батарея заряжена полностью. даже не знаю что и думать.
Вот симптомы:
1. если долго стоит без езды, неделю две летом — то заводится туго, но всегда.
2. Сейчас стоит ночь или две на улице и заводится еле-еле. Крутит-крутит но не заводится, причом крутит с явным трудом.
3. Если завести а через минуту или полминутки заглушить и повторить процесс — стартует бодро и непринуждённо.
4. если аккумулятор вынести из дома — то всё заводится намного лучше но всё равно чувствуется что не так легко как должно быть.
Кто что по этому поводу думает?
Комментарии 14
По верне такая же беда не заводиться хоть с бубном танцы вокруг него бегай подскажите в чем дело
у меня тоже х**** какая-то с приходом холодов… первый раз грешил на аккум, заменил на новый- и с первым морозом сдох аккум… не завел и все… не знаю что думать, куда лезть… аккуму 2 месяца. возможно клемма на минус- которая на кузов идет. нужно найти место ее крепления, зачистить и дополнительный провод на массу кинуть на всякий случай. а вообще нужен толковый электрик…
На Киа спектра тоже самое, акум новый стоит и не помогло . Еслирешишь проблему отпишись!
Добрый вечер )) а мою статейту прочитай и думаю ты поймешь в чем дело и о чем идет речь)) я так же мучался два года, , ,
Где найти статью эту
У меня у брата на лансере 9 такая же беда была проблему решили заменой бензонасоса, суть проблемы была в недостаточном давлении топлива после бензонасоса.
хм… вот это интересная мысль
Батарейку новую купи и не парься!И заряд заодно проверь.
Я думаю виноват аккумулятор.
На холоде плотность электролита повышается, а пусковой ток (грубо говоря, то, что отвечает за легкость вращения стартера) падает. При нагревании аккумулятора (например дома) все приходит в норму.
и что собственно делать? менять аккумулятор на более ёмкий? Чтобы после запуска бортовой электросети пару минут постоять с включённым светом для прогрева аккумулятора.
Менять наверно.
Я поменял. Старый этим летом на газеле стоял, водитель говорил, что все отлично крутит, а у меня зимой только после того как дома нагрею.
Купил новый — Варта, параметры не помню, ошибся с размерами, не встает на площадку, но закрепить получилось (длиннее оказался чуть-чуть) крутил зимой нормально, не разу домой отогревать не носил.
так этот аккумулятор всего два года отработал. это 3 зима будет… странно
У меня с декабря 2007 уже третий аккумулятор. Дольше всех жил родной,
Который сейчас на машине — пойдет на вторую зиму. А вот предыдущий (который после родного купил) прожил недолго — две зимы.
DrNikeRiwera
так этот аккумулятор всего два года отработал. это 3 зима будет… странно
Да ничего странного. У меня, например, что Бош, что Варта садятся по нескольку раз за зиму. Я не стал дожидаться полной смерти АКБ и тут же купил новый. Теперь у меня всегда есть запасная полностью заряженная батарея, которая стоит под ванной и есть не просит. И главное, поменять батарею можно за 5 минут!))) Кстати о выборе нового аккумулятора. По результатам теста "За рулем №10" лидером стала Тюменская батарея "Tyumen Battery Premium 64Ah", стоимостью 3000р., а всякие боши и варты на 9 и 7 местах.