Много событий за последнее время, руки до машины доходят не так часто, как бы мне этого хотелось(
В машинку наконец-то осилила купить магнитолу с юсб, купила пионерчика простенького, но мои альпайны наконец-то перестали шипеть)
Была обнаружена причина биения и вибрации на разгоне — износ трипоидов обеих полуосей, они люфтят. Полуоська левая на замену у меня лежала, правую приобрела на барахолке за смешные деньги, абсолютно живенькую и без люфта в сборе с промежуточным валом. Привезли мне наконец-то и рейку от второго мондюка, довольная как слон! =) Рейку и полуоськи договорились поменять в пт вечером, и того в сб уже можно наконец-то сделать развал!
Также занялась приобретением кузовных деталек. Нашла весьма ровные и живенькие передние крылышки, чуть с ржой внутри, но без дыр, купила. Также забрала задний левый фонарь. Заберу также на неделе пороги оцинковку с левым крылом задним, на выходных от весьма целого мондюка (жаль без доков) отпилю жоп, скорее всего весь без стаканов и запаски. Там правда правое крыло под замену, за то вокруг лючка легкие совсем жуки, но не критичные. Также на удивление днище там даже без жуков, немного прогнило вокруг заводской резинки, буду вырезать полик у водителя целиком, у меня там варить нечего(
Хотела сейчас переваривать, пока у меня ярис опять на обслуживании, но отговорили, так как для сварки сырость и перепады температуры убийственны. Поедет эклипс, буду мучить зомби)
Не буду, не буду я сдавать в утиль эту машину, я ее весьма люблю!)









Комменты 5
А не проще ли полик у водителя сделать из листового металла? Там же, вроде, если не заморачиваться выштамповками под проводку у порога пол почти плоский.
он не плоский и из листового металла его целиком не делают, так как у него нет жесткости и он будет провисать и играть.
Там же лонжерон почти посередине под ним идёт — играть особо некуда. Ну и рёбра жёсткости можно по форме оригинальных отчеканить. Хотя, если снятое с донора в приличном сохране, возни будет меньше.
Остаётся ждать развернутый пост о переварке с фото:)
я не представляю как можно оттуда не сильно трахаясь вырезать пол не трогая лонжерон))) потому да, проще целым куском
Я глубоко туда не лазал, но думаю что вырезать по периметру, а потом отсверлить точки контактной сварки лонжерона к полу.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти