нашел на просторах форума как отремонтировать тнвд своими руками вот ссылка www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1013850
все делал так как там написано вроде получилось со второго раза. перед тем как устанавливать на авто проверить нужно под водой и под давлением, я проверял 6 атмосфер давал.
Комментарии 10
Вопрос знатокам)Усики на тнвд 4мм, которые держат поршень.Если усики пришлось укоротить на 1мм, так как один обломился.Теперь оба усика 3мм.То есть поршень будет сидеть на 1мм (может чуть меньше)глубже.Повлияет ли это на нормальную работу насоса?
Без понятия
ЕОСАГО
Вопрос знатокам)Усики на тнвд 4мм, которые держат поршень.Если усики пришлось укоротить на 1мм, так как один обломился.Теперь оба усика 3мм.То есть поршень будет сидеть на 1мм (может чуть меньше)глубже.Повлияет ли это на нормальную работу насоса?
Ремонт ТНВД без смысленное занятия проще купить новый и не мучится
Да уж, на лансере проще с тнвд. Разобрал, пятаки полирнул, собрал и поехал.
да, на таоте 4д геморой. я уже думаю авто менять на стандартный впрыск
столько вбухал и менять? Я вот уже нихочу ничего менять, надоело… Тратишь, тратишь на ремонты, а потом продаешь. Я на восстановление лансера потратил почти 100 000 за 1,5 года и на Патриот за год 50 000 с копейками. На эту пока что только 16 000. В итоге я просадил на ремонты бюджетную машинку в пределах 160 000.
вот и я про то же, 70 вбухал- весна придет опять какой нибудь ремонт вылезет
Смысла нет продавать теперь уже. Взмоешь другую и по новой траты. Я эту взял и решил, что ничего делать не буду пока не сломается, и продавать не буду долго ибо надоело уже в конец это все…
а почему со второго раза? Какие-то нюансы? Или не держало?
нюанс был, в выточенной шайбе. ее высота по чертежу 11,9 это много, сразу надо минусовать 1,5 мм (я отпилил болгаркой) и сам колпачок нужно обточить снизу 0,5мм . когда все собираешь шайба+колпачок ( установить без клея для примерки ) вставляешь плунжер до упора в низ, и он должен встать так что бы верхний край колпачка недолжен доходить до края плунжера.