С утра пошёл накупил запчастей: новый насос импортный, термостат российский, герметики, прокладки, шайбы, хомуты и тосола 10 литров. Притаранил всё это хозяйство и принялся менять сначала термостат: с ним проблем не возникло, разве что мне к нему дали прокладку резиновую по периметру, но с ней он никак не хотел укладываться на место. Прошлый тоже был без резинки ну я так его и впердолил. Норм зашел, чётко. Зачистил от старой прокладки до блеск аккуратно что б опилок не надуло внутрь.
Промазал слегка герметиком прокладку из ремкомплекта на Волгу, завинтил. Прокладка мне сразу показалась какой-то фиговенькой. Ну ладно, другой не было.
Теперь помпа: зачистил все от старой прокладки, промазал добротную прокладку, прилагавшуюся к импортной помпе, поставил все это дело. И тут обнаружилось, что одна шпилька отсутствует, а все это дело крепилось болтом. И в новой помпе, конечно же, никакой резьбы для болта нет. Иду в газмагаз за шпилькой. Дали шпильку на вид как те, что стоят. Но. Шаг резьбы немного другой. Ладно. Вкрутил пассатижами эту, зашла норм, хоть и не так глубоко как надо бы.
Закрутил все это дело гайками. Изогнутую хрень для фиксации генератора прикрутил с помощью системы шайб и гаек большего диаметра, по итогу планка крепит генератор с внешней стороны, аккурат над лопастями крыльчатки генератора. Покрутил его рукой, вроде не задевает. Свободно. Ой мама мия, а что делать: шпилек других нет и не предвидится, резьбу нарезать в новом насосе негде. Надо выходить из ситуации.
Дальше вообще песня: нужно как-то исхитриться и накинув ремни на два шкива, соотнести их с отверстиями вала помпы при этом к этому технологичному бутерброду нужно приложить вентилятор и как-то всю эту конструкцию привинтить на 4 болта. При этом доступ непрост: узкая щель между вентилятором и радиатором. Всё на ощупь. Я тот дом труба шатал пацаны. Короче, с такой-то матерью, раза с 5-го смог накинуть первый болт. Радости полные штаны. Закрепляю, отжимаю ломом гену обратно до меток на полукруглой хрени-фиксаторе, их я сделал напильником заранее. Затягиваю болты, присоединяю на места патрубки. Ставлю обратно кофр на вентилятор.
С волнением заливаю ведро воды. Что-то булькает и клокочет. Пожамкал шланги, долил ещё воды что б соты не было видно.
Завожу… Пыщь! Вода из под пробки радиатора… Все бурлит и клокочет где-то внутри радиатора и двигателя. Успокоилось. Ещё раз завожу. Ок)) тарахтит капец, а может и норм, отвык от наших моторов наверно. Температура до полосатой ползёт, патрубки сверху горячие. Печка сука снова дует комнатной температурой. Офигела ((
Ладно, вырубаю, сливаю воду с радиатора, сливаю воду с блока.
Мутная-грязная кошмар и ужас.
Ещё ведро воды… Повторно молочу движком, печка меня игнорит и дует холодным, хотя шланги на неё горячие.
Сливаю воду, с радиатора, с блока уже не грязную, хоть и мутноватую. Время уезжать, заливаю тосол (влез не весь), но время уматывать с дачи (((
Теперь до весны походу, хотя может ещё получится наведаться.
По итогу, выводов сделать не могу, так как не успел помолотить тосол, может надо было бы до 100°, хотя термостат на 82° и по идее должен открывать большой круг. Насос новый уж там точно все норм. Верхние патрубки горячие, нижний толстый на радиатор горячий, сам низ радиатора холодный (?!)
Патрубки на печку: от водяного насоса чуть тёплый. Ближе к печке теплей (от выпускного коллектора?), нижний от печки горячий.
Пока молотил воду обнаружил течь в крышке термостата и на верхнем патрубке от радиатора к термостату. По капельке, может от избыточного давления, но перетяну.
Ща тут разгребусь, видосиков закину…
По приколу глянете если не влом:
Вот промывка на холостых, вроде норм тарахтит…
На осиновых сучьях :)
Комментарии 14
ну а у меня в Волге до -10 градусов уж точно правая нога аж ГОР-И-И-ИТ! ну и у тебя наверное тоже. это засчёт своеобразного расположения отопительных отверстий. ну и, как правило, мне до -5-10 вполне хватает 1-й скорости вентилятора. и дует умеренно, слабенько, и почти не шумит. 2ю включаю реже. она хоть и сильная, но уж больно шумная, от дороги отвлекает.
ну в -15 с этой печкой ужЕ холодновато, в Сибири с ней, думаю, долго не проживёшь. да и настоящие сибирские морозы в наших краях большая редкость. хотя и в -30 я ездил на учёбу на своей машине, и в +40 в Мичуринск. ты эти мои записи в БЖ, наверное, читал
Привет! Спасибо за советы, печкой я займусь непременно, в данный момент изучаю информацию по замене этой самой печке: снять/поставить… Не так все просто для меня)
Зимой я на машине не езжу… И доступа к ней у меня нет, так как стоит она на даче во Владимирской области. Потому восхищений по поводу работы печки высказать не могу. Мне лишь бы работала да теплом дула как раньше… О большем и мечтать не смею!)
Да, привет! Ну да, как будешь рядом с машиной, тогда и займёшься. А так, не плохо, что не ездишь зимой. Так будет дольше жить
Да, насчёт закисания крана согласен с тем, что выше пишут. Пётр (мой давний знакомый, по переписке), у меня тоже печка неродная, как и помпа, и термостат. Когда я начинал ездить на учёбу 5 лет назад, в конце сентября печку пришлось включать. Но однажды я заметил, что на правом коврике какая-то непонятная жидкость. Оказалось, это тосол потёк. Видать, я резко дёрнул вправо то ли кран печки (который регулирует температуру, сплошная красная горизонтальная шкала), то ли ручку под этим краном.
Ездить было не то что невозможно, но глаза чесались, стёкла потели. Поэтому пришлось печку менять. Родная была вся забита, может ещё и послужила бы после очистки. Но так как я резко дёрнул кран, получается, тем самым я ПАТРУБОК расшатал, 1-1,5 л жидкости было. поэтому печка сейчас другая. родная была алюминиевая, а сейчас медная, иранская. по-моему, тогда она 700 рублей стоила.
ну… печку многие на Волге совершенствуют. не последнюю роль в теплопотере играют и неплотные двери.
в книге про Жигули пишут, что если при -25 на максимум включить печку (не помню, писал ли я тебе или нет), то в салоне будет +25. хотя прогреваться будет, наверное, достаточно долго. да и ещё там 4 отверстия: 2 в ноги спереди + 2 на стекло (ну или в лицо, в салон можно направить) вместо 8 у Волги, где и сзади дует в ноги (хотя слабее, чем спереди, по понятным причинам, это нормально), и боковые стёкла обогреваются (если что, можно и в салон направить).
действительно, и батя хвалит тазовскую печку, и другие люди. хотя сзади, конечно, в 6ке ездить холоднее, чем спереди. почему, ты понял. ну а так, там печка не 2-х, а 3хрядная. ну а что? рассчитано же на наш суровый климат
Спасибо! Я из салона переключатели двигал, на шланге под капотом какая-то железяка двигалась тоже, может это и есть кран? )) если честно, я не знаю что за кран такой… И что такое танчик тоже… >.<
Родной кран печки при долгом его не использовании имеет свойство закисать и давать течь. Аналагично Семёну и у меня стоит шаровый кран. Танчик — это такая приблуда, прикрученная четырмя болтами с торца ГБЦ со стороны моторного щина. Через неё с ГБЦ идёт охлаждающая жидкость на радиатор печки. И форма у него напоминает маленький танчик, вот отсюда и название.
Понял тебя, посмотрю ) Спасибо!
Начни с крана. Я одну зиму вообще без него ездил, соединил шланг от двигателя напрямую к печке. Потом сантехнический шаровый кран поставил. Осенью открыл, весной закрыл)))
Сними панель с стеклоочистителями, твоему виду откроется шахта радиатора печки. Потрогай его, если холодный, меняй радиатор. Либо зарос говняшками, либо отгнила перегородка внутри радиатора и ОЖ идёт мимо него.
Спасибо! Круто, обязательно погляжу как там чего! Не удивлюсь, если и правда все там забито
Кажись у тебя кран печки не работает или печка забитая
Спасибо, Антон, возможно так оно и есть, как бы это проверить, куда надо залезть, что снимать. Вот беда, я-то грешил на водяной насос или на термостат, а тут ваще засада (((
Для начала сними кран печки и поставь за место него кусок трубы или просто длинный шланг.если эффекта не будет то надо по хорошему снять печку и поменять радиатор в ней или хотябы снять оба шланга и в верхний одеть шланг от водопровода и небольшим напором промыть старый радиатор
Peotrichko
Спасибо, Антон, возможно так оно и есть, как бы это проверить, куда надо залезть, что снимать. Вот беда, я-то грешил на водяной насос или на термостат, а тут ваще засада (((
Ну и не забывай про танчик на головке про который я тебе вроде говорил