замечаю что у коллег дизелистов по утрам машины остаются еще поработать
это я так понимаю турботаймер включен.
а у нас как с этим ?
надо так делать или нет?
если надо то наверное это с завода бы предусматривалось?
Тюмень, Россия
Турботаймер? надо ? или заблуждение?
Пробег: 130 000 км
Land Rover Freelander 2008, двигатель дизельный 2.2 л, 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Дивногорск
Land Rover Freelander, 2012
1 600 000 ₽
Бийск
Land Rover Freelander, 2013
1 700 000 ₽
Ставрополь
Land Rover Freelander, 2007
1 240 000 ₽
Казань
Land Rover Freelander, 2010
1 043 100 ₽
Реклама
Комментарии 12
Если охлаждения турбины нет, то остыть ей в любом случае надо. Она высоко оборотистая, греется "мама не горю" . При перегреве двигателя надо тоже постепенно снижать температуру и глушить, т.к. детали разогреваются и прикипают, и тем более в турбине сгорает часть масла, что оставляет нагар при резком охлаждении. На львиной доли японцах ставили сигналки с турботаймерами для продления жизни, у них тоже высокооборотистые стоят.
Не надо, у нас там вроде как отдельное охлаждение турбины и так идет.
На фрил не нужен таймер. Даже поработать можно особо не давать, ты все равно после трассы, поедешь во двор, парковаться и т.п. в общем она остужается антифризом быстро.
Не обобщайте! )) Не нужен таймер на фрилы которые последних годов с турбинами с водяным охлаждением (если касаться дизелей, то те которые 150 и 190 л.с), а старый фрил 160 л.с. который — идет с турбиной только с масляным охлаждением. Ее надо охлаждать 2-3 минуты на холостых даже если поездка была на оборотах до 2500-3000. Турботаймер будет совсем не лишним!
Спсб, даже не знал про такие :)
Турбо таймер нужен горячим бензинкам.
У них турбины бывают до красна раскаляются и если машину заглушить то смазка из вращающихся поверхностей( например подшипники ) турбины просто стечет и дальше турбина будет работать на износ. Поэтому турбине надо давать остыть .
Дизель более холодный мотор и в большинстве случаев это ненужно. Но дать поработать мотору минуту две после поездки не помешает .
ну все… теперь спокоен
Наши авто, как и многие современные, не идиоты делали. Думаю уже давно нет необходимости в этом. У VAG вполне конкретно об этом было написано в мануале. Никогда не оставлял сознательно тарахтеть автомобиль. На предыдущем авто проехал порядка 100 000 и общий пробег был больше 400 000, турбина работала прекрасно. Гораздо важнее не экономить на масле и вовремя менять воздушный фильтр и на нем тоже не экономить. Не думаю, что у LR c двигателем от легкого грузовичка могут быть с этим вообще какие-то проблемы.
Согласен с предыдущими ораторами, после трассы\"давалподсраку" даю поработать пару минут перед тем как заглушить.
Бывалые на форуме говорили в свое время что особо и не надо. Я например после достаточно скоростных участков сразу не глушу, а так по городу, пока паркуетесть турбина успевает остыть.
+100 после адского сёра лучше потарахтеть хотяб минутку на ХХ, сразу не глушить)
Очень много мнений по этому поводу читал.Но так и понял, нужно или нет.Но понял одно, что давать поработать если перед этим давал "коксу" по трассе, например.