Предыдущие материалы по теме:
ЖИЛОЙ МОДУЛЬ. Муки проектирования.))
ЖИЛОЙ МОДУЛЬ.На шаг ближе к мечте…
ЖИЛОЙ МОДУЛЬ. Макет прицепа.
ЖИЛОЙ МОДУЛЬ. Макет модуля.
ЖИЛОЙ МОДУЛЬ. Анонс тестовой обкатки.
Созданием каркаса занималась Ремзона Клуба «Колея 4х4». Именно созданием! Ибо в голове были только наметки, того что бы мне хотелось. И поэтому приходилось реально искать подходящие решения и конструировать по ходу пьесы.
Забегая вперед скажу, что ребята справились с поставленной задачей на отлично! Терпеливо реализуя мои задумки, хоть порою и приходилось многое перекраивать! Респект Вам мужики и уважение! Особенно Роману! На которого, легла вся ответственность, по проводимым работам и мозговому штурму конструкторских задач! =))
И отдельная благодарность Сергею, владельцу Ремзоны! Который терпеливо переносил тот факт, что все три составляющие жилого модуля периодически отделялись друг от друга и занимали половину ремонтных площадей! =))
Первым делом начали с самого носителя жилого модуля, прицепа МЗСА для мототехники под кодовым заводским названием «OFF-ROUD».
Были демонтированы: передний борт с усилительным элементом из ламинированной фанера (так как сам модуль будет выходить за габариты прицепа в сторону дышла!), такой же фанерный элемент с заднего борта, перфорированные пластина для въезда снегоходов, один сектор по правому борту для переделки его в откидывающийся элемент.
Так же была осуществлена замена винтиков крепящих сектора бортов ( вернее их переустановка гайками наружу!). Что бы не мешали вставлять модуль!=)) Вообще конечно для меня загадка с какой целью одна сторона сектора на клёпках а вторая на винтиках! Умом Россию не понять… =))
Параллельно была осуществлена протяжка всех соединений на прицепе с заменой слабоватых винтов на более мощные!
Затем приступили к изготовлению четырех опор кузова прицепа. Первый вариант не выдержал ни какой критики и посему был доработан усилителем и за зажимной шпилькой. Но как показала практика поездок это тоже не окончательный вариант! ))
Изготовили подножку. Тоже сначала с другим методом крепления и увы она погнулась! На фото окончательный вариант подножки, которая с легкостью выдерживает мои 125 кг и легко снимается и устанавливается на прицеп!
Снятый сектор борта установили на откидные петли. Фиксаторы этого сектора были установлены позже, так как на тот момент не было по ним решения. =))
Так же установили в задний борт два закрывающихся на ключ замка. Это требуется для того, что бы исключить проникновение чужих лиц в недра багажного отсека жилого модуля. Оборотная сторона замка была закрыта специально сформированной для этой цели коробочкой, из оцинковки. (на фото он еще голый!) =))
Роман как уважающий себя мастер настоял на том, что бы я сделал хоть какие то эскизы или чертежики! Что я, на скорую руку за кружечкой чая, и сделал! =))
Далее был привезен профиль сечением 40х20 и 20х20, толщиной 2 мм. Я хотел 1.2 мм но в округе его не нашлось! Я переживал из за веса, но времени не было и купил этот пока для нижнего сектора модуля! Почему? Да потому, что на тот момент еще была надежда уехать на Байкал! =((
Угловые стойки сделаны из двух сороковых профильных труб, а промежуточные из 20го с шагом 600мм для установки между ними в будущем экструдированного пенополистирола толщиной все те же 20мм.
Были установлены расскосы в торцевых стенках и достаточное количество косынок, что позволило добиться прочности каркаса. Так же стационарно был сварен каркас рундуков, верха багажного отделения, каркаса технического шкафа и каркас стенок душевой кабины с нижним бортиком.
Далее сварили трапецию которая опирается на дышло и крепится к нему самодельными стремянками. Так же модуль имеет ещё четыре болтовых соединения сквозь полы к раме прицепа!
На каркас верхней половины модуля я уже привез полторамиллиметровый профиль! Ибо уже хорошо стал переживать за общий вес! =))
В верхнем каркасе были сварены две боковые рамы под раздвижные стекла и одна большая в задней стенке. Варились под плотную установку стекол по их рамам. Так же сварен каркас задней большой полки, верхняя полка над техническим шкафчиком, расскосы в передней стенке и верхняя часть душевой кабины.
И вот наконец то первая примерка всех трех составляющих моего детища! =)) Это один из тех моментов когда душа радуется как у мальчишки на фоне всех преодоленных и предстоящих трудностей! =))
А потом начался долгий и мучительный процесс создания самого привода подьема, который окончательно похоронил надежду поехать на Байкал! =)) Сначала рассматривалась система пневмоподъема, нот специалисты в этой области разочаровали меня, сообщив что добится синхронности в четырех цилиндрах не возможно! =))
Далее на очереди была гидравлика. Но что и гидравлика и пневматика требовали солидного бюджета! =))
В результате остановились на банальном велоприводе. Начиная от простой схемы для испытаний принципа работы до его усовершенствования. Все было приведено в более менее удовлетворительное состояние. Но первая же поездка показала, что требуются доработки! Но об этом я расскажу позже.
На боковины были установлены раздвижные стекла от буханки приобретенные у … . А на заднюю стенку было установлено на алюминиевом уголке, заднее стекло от хантера.
Замки на стеклах увы мне не подходят ни как! =)) Потому что верхний кузов опускается и поднимается. Так что сделал деревянную планку-ручку, а запирание окна пока банальной планкой в распор! =))
Затем шла не менее муторная работа по установке и подгонке замков и петель. Здесь имея уже опыт в этом склоняюсь к покупке замков и петель именно от готовых кемперов. Хотя и тут будут трудности из за того, что мой модуль сборно-разборный! =))
И еще много разной но важной мелочевки!
Изготовили доборную дверцу на багажное отделение. Она необходима для закрывания доступа в багажное отделение при том, когда модуль в разобранном состоянии!
Дно и багажное отделение покрыто обычной оцинковкой под клепки.
Окрашивание грунтом нижней части модуля. Наконец то придуман и сварен крепеж стола и сам каркас стола. А вот зазор между двумя каркасами нас не сильно радовал! Надо было все таки заложить больше.
Кстати по профилю тоже хочу сделать замечание! Двухмиллиметровый профиль тяжелее но лучше держит форму при сварке! А вот полторашка гуляла не по детски! =(( В целом заключение мое ведет к тому что кузов все таки надо строить из алюминиевого профиля! ;))
Еще интересное уточнение в том, что нужно придумывать механизм снятия и постановки модуля на прицеп. В собранном состоянии его вряд ли можно будет поставить аккуратно! =)) Но конструкторские работы в этом направлении я веду, когда случается времечко свободное! =))
И вот доварив опорные профильки для закрепления сундуковых зажимов, докрашиваем и начинаем установку внешнего пластика! И опять душа радуется! Ибо получается красиво и двигаемся к готовому виду! ;))
Клепали мы первый лист уже прохладным вечером а на утро нас ждало полное разочарование! =(( Он банально поплыл на солнце. (( И это из тех моментов когда руки просто опускаются и хочется взять кувалду и расфигачить все к чертям собачьим!
А если взять во внимание то, что этот пластик куплен полностью то печаль эта есть в глубине и по се день! =(( Внутри я изначально не буду применять пластик! Так что сей пластик лег у меня мертвым грузом.
Получается, что в Ремзоне нам делать более нечего, и мы собираем весь скарб и уезжаем ко мне в столярную мастерскую. Для дальнейшей обшивки модуля банальной фанерой!
А тем временем отпуск супруги перевалил за вторую половину и она законно начала обижаться на меня, что мы так ни куда и не поехали! =((
Вот в таком не веселом ключе был закончен первый этап строительства!
Комментарии 253
Вопрос в том сколько конечная цена постройки этого модуля?
Жилой модуль в прицеп, построен в 2016 году. Материалы и оплата сварщика обошлись в 190000. Свою работу естественно не оценивал. Прицеп отдельно стоил тогда всего 52000.
да я понял по датам. Но я думаю это выходит дешевле чем покупать отличный модуль
Я так и не понял почему "уши" влево вправо не приделали до внешних габаритов, столько места потеряли!
А зачем мне больше пространства для двух человек? =)) Да и в лесах с таким модулем куда ловчее чем с хибарой! =))
Подумал, подумал и решил все таки покупать готовый вариант. Уж больно не охота как вы страдать. А так респект за то, что не сдались и сделали до конца задуманное.
О каком страдании идет речь не знаю! Время проектирования, моделирования и постройки, было офигенным временем! =)) Уже разработана новая модель, так что "страдания" новые впереди! =))
Appah
Подумал, подумал и решил все таки покупать готовый вариант. Уж больно не охота как вы страдать. А так респект за то, что не сдались и сделали до конца задуманное.
в этом "страдании" весь смысл! и таких готовых вариантов банально нет в природе если что.
Респект за постройку такого дома… у меня есть мысли собрать подобное но из других материалов. Нижний каркас для жесткости такой же- из металлической профильной трубы, а вот верхняя из алюминиевой профильной трубы и обшитый алюминиевыми композитными панелями толщиной 3 мм. Снижение веса будет существенное.
Благодарю Андрей! Сейчас фанера снята, копим деньги на композитную панель! А так я изначально строил броневик для бездорожья! =))
МОЛОДЦЫ! Удачи Вам во всём.
Благодарю Дмитрий!
Мда… Моща! :)
Сечение труб явно переизбыточное. Это уже не кемпинг, а бронекапсула :)
Трубы 15х15, тонкостенной (1.5мм) хватит на все, за глаза и за уши.
Чтобы не гулял металл при сварке, собрать небольшой участок угла на точках, а потом только проварить, и т.д. 1.5, конечно варить сложнее чем 2. Но разница в весе 1/4. А это уже почти 125кг в вашем случае.
В вашем случае, так как конструкция большая, а все углы прямые, я бы нарезал маленьких уголков, набил бы оверстий в каждой полке уголка по одному и в трубах, на углах, под самые маленькие болтики. И собрал бы сперва всю конструкцию. Проверил размеры, углы, все ОК? Можно начинать спокойно обваривать, ниче никуда не уйдет. Но для полной уверености, пройтись сперва точками, потом проверить еще раз углы, потом уже все обварить. И все будет идеально точно :)
Какую нагрузку воспринимают трубы каркаса? Держат сами себя и лист оцинковки. Похоже что, основная нагрузка у данной конструкции — ветровая :) Косынки черезчур мощные, их можно заменить стальным прутком. 40х20 обосновано только на полу, по периметру и одну по центру перегородку, так как предпологается снимать будку по месту, как я понял.
Так вот килограмы и пропадают :)
Оцинковку нужно сперва собрать на клико, и бить отверстий побольше, не прям как на самолетах… Но всё же… Я смотрю шаг примерно 10 см, сократить хотя бы до 3х, а может и до 2х. Клепать от центра к краям. Трубы, которые держат только оцинковку (с бортов и на крыше) можно заменить на еще более тонкие 10х15. Оцинковка, своим наличием, неплохо добавит к жесткости всей конструкции.
Ну как-то так :) Но тема хорошая! :)
Но я придерживаюсь мнения, что хороший кемпинг, может быть только в будке "Урала" :)
Для данной конструкции сечение в самый раз! ;)) При 15х15 будет провисание под собственным весом! Ведь модуль с подьёмным верхом! )) Да и если честно то в него закладывалась возможность езды по бездорожью а это как правило нужна достаточная крепость каркаса и для перенесения нагрузок и веток в лесах! ;))
Следующий правда буду собирать столярным каркасом! посмотрим как он себя покажет! =))
Сверху у меня не оцинковка а обычная фанера! )) Но за рекомендации покорнейше благодарю!
Не, провисание будет на длинне 6 метров, без упоров. У вас пролеты сантиметров по 70, дополнительно, из цетра верхнего пролета тонкая трубка или пруток переносят нагрузку на вертикальную стойку. Но самое главное, в подобных конструкциях, внешняя обшивка, в основном боковая, воспринимает приличный объем нагрузок. Только пристреливать её нужно почаще.
Тут если подумать, можно попробовать заменить трубы на оцинкованый профиль, и полностью собрирать на клепках. Будки на грузовых авто клепаные, и ни че нормально ходят. Рама-ферма там кажется есть, но по-моему она на уголках, а не на трубах собрана, но точно не помню…
Да, я сперва подумал, что кемпинг предполагается стягивать с прицепа по месту…
Но в этом случае, смущает обилие железа на полу. Конструкция и так уже упирается в прицеп.
Фанера на крыше, это чтобы дождь не таробанил? :) Что фанера, что оцинковка на крыше, удерживает только от того чтобы конструкцию не сворачивало в паралеллограм, в каких-то малопонятных условиях. Небольшие уголки-косынки во всех углах, справятся с этой задачей куда лучше. Уголок 5-7см по гипотенузе, варится легко, весит мало, держит намертво, прямой угол чуть срезается, чтобы не упирался в угловой сварочный шов. А если показалось что маловато будет, то пустить еще пруток или трубку длинной ~50см. Ставить заподлицо с внешней стороной, чтобы и к ней можно было прикрутиться или приклепаться.
Так как реально, какие-то гиганские уголки стоят :)
"нужна достаточная крепость каркаса и для перенесения нагрузок и веток в лесах! ;))"
Веток? :) Мне кажется, если этот кемпинг кубарем с обрыва пустить, его не погнет даже :)))
Ну ладно, будем следить, что там будет дальше.
Да! Модуль строился именно с тройным запасом прочности! =)) Под ветками я конечно подразумеваю ветки далеко не в толщину с палец а посерьезнее! ;)) Короче броневик получился отличный!
Насчет прогиба не соглашусь! если бы я не поставил ребром профиль 20х40 то хорошего было бы мало! Ведь верхний кузов покоится на четырех угловых винтовых стойках когда стоишь на стоянке!
Я понимаю, запас прочности, вещь полезная, но его же тащить по бездорожью. Сам кемпинг, того сего, внутри еще что-то, топлюхи и пр. И общий вес который будет тянуть авто легко дойдет до отметки 3т. А это опять же, повышенный расход топлива.
Незнаю… Нужно подужиматься по весу, как мне кажется…
Но раскладная тема, задумка конечно интересная, тут есть над чем подумать :)
Не, провисание будет на длинне 6 метров, без упоров. У вас пролеты сантиметров по 70, дополнительно, из цетра верхнего пролета тонкая трубка или пруток переносят нагрузку на вертикальную стойку. Но самое главное, в подобных конструкциях, внешняя обшивка, в основном боковая, воспринимает приличный объем нагрузок. Только пристреливать её нужно почаще.
Тут если подумать, можно попробовать заменить трубы на оцинкованый профиль, и полностью собрирать на клепках. Будки на грузовых авто клепаные, и ни че нормально ходят. Рама-ферма там кажется есть, но по-моему она на уголках, а не на трубах собрана, но точно не помню…
Да, я сперва подумал, что кемпинг предполагается стягивать с прицепа по месту…
Но в этом случае, смущает обилие железа на полу. Конструкция и так уже упирается в прицеп.
Фанера на крыше, это чтобы дождь не таробанил? :) Что фанера, что оцинковка на крыше, удерживает только от того чтобы конструкцию не сворачивало в паралеллограм, в каких-то малопонятных условиях. Небольшие уголки-косынки во всех углах, справятся с этой задачей куда лучше. Уголок 5-7см по гипотенузе, варится легко, весит мало, держит намертво, прямой угол чуть срезается, чтобы не упирался в угловой сварочный шов. А если показалось что маловато будет, то пустить еще пруток или трубку длинной ~50см. Ставить заподлицо с внешней стороной, чтобы и к ней можно было прикрутиться или приклепаться.
Так как реально, какие-то гиганские уголки стоят :)
"нужна достаточная крепость каркаса и для перенесения нагрузок и веток в лесах! ;))"
Веток? :) Мне кажется, если этот кемпинг кубарем с обрыва пустить, его не погнет даже :)))
Ну ладно, будем следить, что там будет дальше.
А вообще конечно каркас надо делать из алюминиевого профиля! как не изголяйся а легкого каркаса из металлопрофиля не сделать при достаточной прочности!
Хмм… Незнаю… Если в данной конструкции махнуть чермет на алюминий, сохраняя все сечения и пр. вес снизится, но просядет и прочность. Тем более, с такими сечениями как у вас, по цене он выйдет. Ухх. :)))
Из алюминия можно сделать легкий и прочный, если делать по авиатехнологии. То есть набор лонжеронов, шпангоут по корпусу с выштамповками, ребрами жесткости, уголками-стрингерами и пр. И все это хорошо проклепано.
прицепчик то надо было побольше…
Зачем? =)) Практика показывает, что поменьше надо! ;))
Интересный проект.
Благодарю!
творческая задумка просто космическая))
Спасибо Дмитрий! но это уже реальность а не задумка! ;))
Да но в таких случаях сначала мысля проскакивает, и активирует думательный процесс, а потом руки, растущие с нужного места, делают сказку былью)
Это верно! ;))
чертовски верно)
Добрый вечер! А что за пластик так плохо себя проявил?
Листовой пластик а какой он даже и не знаю! =))
Полипропилен или ПВХ или что там еще бывает?)) Читал как один товарищ с форума avtotravel обшивал крышную палатку ПВХ и гнул его для аэродинамики и у него все вроде в норме.
Вот бы ссылочку почитать?! =)) Мы тоже вечером лист наклепали и он был как струна! Но когда пришлис утра, то солнце нагрело борт и получилось то что получилось! =((
avtotravel.com/Forums/Dom…1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/1/
Благодарю за ссылку! но это не пластик а вспененное пвх которой применяется для вставки в двери пвх и отделки отколов! Да еще покрученная поверх фанеры! Я этот материал вообще не рассматриваю! ему смерть в лему! ;))
warlock-9000
avtotravel.com/Forums/Dom…1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/1/
Опечатка: в лесу!
Пожалуй да. Спасибо!
В чем причина отказа от алюминиевого каркаса?
Не рассматривался вариант подъема верхней части кемпа на электро моторах?
Причина отказа — финансы!
Да вариант подъема электродвигателем рассматриваю! Как только доведу до совершенства сам подъемный механизм.
Мне кажется без хорошего редуктора(примерно 1:20) 80 кг крышку(плюс ещё перекосы и зацепы) 12V моторчики не потянут, буду ждать, как вы решите эту проблему автоматизации поднятия крышки. Ещё не совсем понял как крепится подножка для входа в модуль к прицепу или вставляется в порожек модуля? Как она ваш вес выдерживает без жесткого крепления?
Подбираем пока варианты! ;)) Но то что электропривод будет это однозначно!
В раму прицепа вварены отрезки профиля следующего размера нежели рожки у самой ступени. В ни и вставляется ступень! Сейчас приложу фотографии!
Спасибо! Как всегда, всё гениальное просто, особенно когда покажут :)!
;))
kizilovss
Мне кажется без хорошего редуктора(примерно 1:20) 80 кг крышку(плюс ещё перекосы и зацепы) 12V моторчики не потянут, буду ждать, как вы решите эту проблему автоматизации поднятия крышки. Ещё не совсем понял как крепится подножка для входа в модуль к прицепу или вставляется в порожек модуля? Как она ваш вес выдерживает без жесткого крепления?
kizilovss
Мне кажется без хорошего редуктора(примерно 1:20) 80 кг крышку(плюс ещё перекосы и зацепы) 12V моторчики не потянут, буду ждать, как вы решите эту проблему автоматизации поднятия крышки. Ещё не совсем понял как крепится подножка для входа в модуль к прицепу или вставляется в порожек модуля? Как она ваш вес выдерживает без жесткого крепления?
механизм подъёма крут !
как сделаешь душ — выложи в подробностях пожалуйста!
а сортир будет?
Спасибо Алексей! ;)) По внутрянке еще будут материалы по мере завершения работ по ней! У нас биотуаелет! Но он у нас на всякий случай а не как основное!
Понравилось, добавил в закладки
Благодарю Павел!
сколько общий вес получился?
Не взвешивал Дмитрий! но по прикидкам килограмм 300-320.
Гениально…
Благодарю!
Превосходная мысль! Браво создателям!
Благодарю Владимир!
Дело хорошее! Вопрос — а почему ни сделал его шире, над колёсами? Прицеп достаточно узкий, что бы использовать эффективно
залип уже на час в журнале))читаю и поражаюсь терпению)про пластик поплывший-вообще…
=)) Благодарю за внимание Алексей! Надеюсь в моем журнале найдете что то для себя интересное! ;))
уже нашел)
=))
Впечатлило!
Благодарю!
молодец
Спасибо!
Александр привет!
Просматривю тему и пока непопался рассказ про двери и уплотнение от грязи.
Т.к. дверь сдвоенная то и возник вопрос стыковке её частей при транчпортировочном и рабочем положении, открытие и закрытие ещё.
Т.к. в пути предпологается вода и грязь то каким образом уплотняется верх от низа при транспортировке. А то при раскладывании после дождя можно ожидать грязной внутренней стенки. В разложенном состоянии это уплотнение скажется на теплопроводности. Если не труд но удели внимание этим вопросам в отчетах. Спасибо. Молодец!
Красивых Вам путешествий.
Приветствую!
К сожалению не знаю имени?!
В транспортном состоянии все просто и не сложно! ;)) На борта прицепа одета утеплительная трубка, которая и служит прокладкой между бортом и верхним кузовом! Проникновение ни дождя не брызг, ни грязи и даже пыли не возможно!
Что касаемо в стояночном состоянии то пока уплотнения нет! Но варианты решения уже есть! =))
Класс! Слушай, ну раз уж такое дело…готов я сделать тебе подарок, он тебе будет нужнее! И сделаю свой небольшой вклад в строительство твоей мечты! Подарок-www.drive2.ru/l/7989179/
Привет Егор! Подарки я люблю!😉
Ок! Организуем встречу и передам тебе в руки! Пока плафон будет лежать и ждать встречи. ;)
ок
Вот когда глаза боятся, а руки делают ! Молоток !
А жёны — они отходчивые ))
Спасибо Игорь! Да уж, жена отошла когда съездили с ней в Карелию с модулем! ;))
www.drive2.ru/l/7525623/
красавчик!
;))
Ай да молодец! ! Подпись! Палец вверх
Благодарю Стас!
Zodchyi
Благодарю! Все получилось! Поняла и простила! =))
www.drive2.ru/l/7525623/
=)
Супер, круто, В-а-у… На самом деле очень серьезный подход, даже задумался о чем то подобном! Молодец!
Благодарю Дмитрий!
как турист со стажем могу сказать что обычную палатку ставить 5минут. да и авто палатка по комфортнее будет. А
Просто улыбнусь на эту тему и не более! =))
Работа проделана глобальная!
Спасибо! Она того стоила! =))
Однозначно!ДА!Это даже не обсуждается!
;))
А, как же иначе?Вот и желаю, я тебе удачи!
Взаимно! =))
Угу!
А фото начинки?
=) этот материал только готовится! Да и по начинке еще куча работы!
Буем ждать😆
;))
Гляжу я на этот каркас и мне кажется он лишним!
Дело в том, что из фанеры и дерева можно создать довольно прочную и жёсткую конструкцию. А при обклейке снаружи стеклотканью она ещё и водостойкая будет…
Если открыть старую советскую книжку "15 проектов судов для любительской постройки" там технология постройки хорошо описана, плюс есть много дельных советов по планировке каюты и т.д.
Корпус такого модуля ничем не отличается от корпуса лодки…
Дмитрий во первых благодарю, что напомнили об этой книге! она ведь у меня есть! =)) По поводу железного каркаса от части с Вами согласен! Но так как прицеп делался не только для асфальта но и для бездорожья, по этому пошел по этому пути! ибо колбасит прицеп на бездоре по взрослому и думаю рано или поздно деревянный каркас расшатать! Но все таки в будущем рассматриваю такую постройку!
www.tskeko.ru/products/menu-profil
вот этот материал можно применить для каркаса.
www.kaz-stroyka.ru/images/419.jpg Гибкий ондулин.
На крышу можно его постелить )) отличный гибкий, солнцестойкий материал. Самое главное качество- шумоизоляция. Во время дождя, града внутри будет акустический комфорт.
Только крышу надо будет делать под небольшим углом.
Также, предложу вам как альтернативный вариант сделать лифт верха не на моторах, а на пневмо подушках, типа таких- kp.ru/f/4/image/71/78/567871.jpg
также при помощи пневмы можно и модуль снимать с прицепа.
Проект у вас очень хороший. Буду следить. Удачи!
Что касаемо первой ссылки то был в том месяце на выставки композитов и сей профиль очень понравился! Но при детальном общении с фирмами его производящими выяснилось, что производить малыми партиями им не интересно! =((
По второй ссылке. я занимаюсь строительством и знаю что вес данного материала слишком велик для кемперо строения!
По третьей ссылки следующее: когда я общался со специалистами по пневматике они меня заверили. что добиться синхронизации нескольких цилиндров, практически не возможно!
Но тем не менее я от всей души благодарю Вас за ссылки и интерес к моему проекту! ;))
m9047434226
Тоже хочу строить оффроуд прицеп, а посему завидую вам белой завистью
www.drive2.ru/l/4156020/
Спасибо Валерий! С автором этого проекта мы поддерживаем общение! ;))
Терпения!
Желаю успешного финиша!
Спасибо Руслан! ;))
www.drive2.ru/l/7525623/
Поздавляю! Мечты сбываются не только у газпрома!
;))
Alanser
Так оно и есть! Сейчас жена говорит доделывай! А я уже вижу что многое переделывать нужно!
=))
Терпение и труд!
Не тяжеловат получится?.. Просто у самого прицеп без дела, тоже хочу, только поменьше.
Да он уж давно получился! )) www.drive2.ru/l/7525623/
Но пока не взвешивал, но уже катали в сторону Кижей и на Селигер! патриот мой тянет без проблем!
Патр нормуль тянет? У меня начинка тоже от патра, вот и думаю…спасибо
Без проблем! позже выложу видео испытаний на полигоне инженерных войск по бездору! а уж по асфальту вообще ноль проблем! ;))
Саша МОЛОДЕЦ!
;)) спасибо!
Ты мне скажи, что у вас там за мероприятие намечается? А то сайта теперь толком нет! Или слухи? =))
Сайт тута
uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?f=48&t=283
Вэлкам
И это … ты приезжай … я дергать не попрошу)))
Ну сайтом это сложно назвать! ждемс восстановления прежнего! =))
Это ты меня типа подколол? то есть тонуть будешь но все равно не попросишь? ;))
Ога) не попрошу. Но первое вырву с клочьями))) ну или хотя бы постараюсь)
А форум да, умно редкое. Но во всем есть свои плюсы. барахолка пустая) Сегодня урвал акустические подиумы под 16 динамики, 4 штуки, новые, за РУПЬ) у вас в столице. Вот думаю кого попросить их привезти в Тверь)
Ну боюсь я вряд ли привезу! мы только 4го вернемся с Полной Чухломы и всяк думаю не до поездок будет! =)) Если еще не разложимся там! ))))
да харе, ты да разложишься)))
Ну ты же понимаешь что Чухлома не покатушка рядовая, всяко может быть! =)) Но в мои планы раскладка точно не входит! )))
Zodchyi
Гена ну бросить я уже не могу! ;)) Раз уже съездили с модулем и в Кижи и на Селигер! Супруга довольна и отступать не получится! тем более что в целом дело за малым! Отделка и коммуникации! =))
Так я и говорю, Сашок — не бросай, держим кулаки за тебя! А я ломал голову-ломал, взвешивал все "За и против", и пришёл к выводу — всё-таки наверно буду брать готовый б/ушный кемпер … Уже похоже не потяну очередную стройку — что-то здоровье стало подводить…
Здоровье всяко надо беречь! ибо его купить не получится! ;))
Согласен, тут спору нет…
Zodchyi
Приветствую Игорь! спасибо! ты про литой поликарбонат надеюсь? =))
Здравствуй Александр! Может и литой, это какой? А вроде сотовый поликарбонат. Примерно как на теплицах, только он немного дороже. Я сам его в руках не держал, тоже по советам. Прицеп купил ООО "Трейлер" 829470 с тормозами, зимой тоже модуль буду делать. Пока на поликарбонате ( молочном ) остановился, наружную облицовку делать, каркас из профиля варить.
Наверно правильно назвать литьевой или полнотелый! ну типа как пластики! =)) А на теплицах именно сотовый поликарбонат!
А что за полнотелый, может мне его советовали. А то Я в интернете набрал поликарбонат, мне выдало разной толщины, разного цвета.
Полнотелый это как оргстекло!
Понятно, такого не встречал в интернете.
В нем нет сот!
propolikarbonat.ru/pro-litoj-polikarbonat
Почитаем
korexoff
Понятно, такого не встречал в интернете.
Но я такой применять не буду! не считаю его достаточно прочным для вибрационных нагрузок на бездорожье! а уж в лесу вообще страшно за него!
На севере и в сибире из поликарбоната 10 мм избы в лесу строят охотники и ночуют в 40 градусные морозы. Избу сам видел и был сначало в шоке.
О как! Не знал о таком факте! Век живи век учись!
Если бы не видел тоже не поверил бы. А там каркас из дерева, обшита поликарбонатом, крыша тоже из поликарбоната и иглы и все стыки монтажной пеной залиты и буржуйка небольшая стоит а на пол ветки еловые и сено.столик походный и нары разборные как раскладушки.
Офигеть! =))
А главное окон не надо, через стены светло и крышу.
Ага! особенно когда медведь придет и смотреть на тебя будет! ))))
В палатке поверь страшнее. Вот потому и буду делать модуль на прицеп, решили от палаток уйти. У зятя тоже "ПАТРИОТ" им и таскать будем. Колеса спецом на прицепе заказывал на 16", а на юг на автодоме таскать буду.
Про палатку даже и спорить не буду! Мы тут уже с прицепом в сторону Кижей скатались! так на острове была куча гадюк! И жена вечером сказала, что ни за какие коврижки, я бы её не уговорил ночевать в палатке! ))))
Zodchyi
Офигеть! =))
Но Я в такой избе не ночевал. Но думаю не холоднее чем в двойной палатке с буржуйкой на Белом море ночевать, тоже тепло.
;))
Zodchyi
Гена, была бы моя воля, я писал бы и писал! Но каток повседневности размазывает меня по дороге жизни! =)) И лишь в редкие минуты, когда удается отпрыгнуть от его очередного наезда на меня, чиркаю помалу! )))
Была бы моя воля, я б рядом был, ну ключи штоли бы подавал ))))
;))
Zodchyi
Ну что же, желаю удачной постройки! Обязательно делитесь результатом! ;))
Спасибо, только по планам первоначальны результат планируется ближе к весны.
Главное начать ! А там ужн не остановиться! =))
Хотелось бы начать, но моя вахтовая работа тому помеха, в апрели длинный отпуск.Вот тогда и возьмусь…
Ничего! Время все равно придет если есть желание! ;))
у отца лежит рундук с мойкой/смесителем и двумя сосудами для чистой и грязной воды с японского кемпера. не нужен?
А фотку сего богатства можно глянуть?
сделаю
Буду признателен! А в личке обсудим что почем! ;))
Alanser
Дорогаа. Причём неадекватно дорогааа
Но характеристики её того стоят! ;))
Alanser
Я где-то на али видел привода для подъёмных столов. Сейчас не вспомню, но можно поискать. Ценник вполне адекватный.
Для столов? Это в свете чего? Или к чему?
Привода для подъёма крыши
Ну если тянут большой вес то конечно можно!
Alanser
Привода для подъёма крыши
Проблема в том как электро прибода синхронизировать? Практически не возможно добиться идеальной синхронизации!
Alanser
Не советую. Курил тему. литой похож на плексиглаз, только более подвержен царапинам и не любит солнышко. Да и вес у него …
Неужели сотовый? =(( Ему смерть при первом же проезде через лес! ;))
Zodchyi
Спасибо! посмотрел! Но опять таки ценник! =(( Проще тогда уж банальную гидравлику сделать! =))
Разве проще? Там же все эти цилиндры, манжеты, уплотнения, шланги, масло, да еще и гидромотор надо. Или дешевле? Где посмотреть?
Наглядную работу актуаторов можно тут глянуть (смотреть с 6:45)
И еще плюс электрических актуаторов это наличие встроенных концевых выключателей, а значит можно включить подъем/спуск и заниматься своими делами.
Актуаторы хорошая вещь! мне по нраву! Но ценник… =(( Гидравлику не просчитывал, но прикидывали что можно поднимать верх двумя цилиндрами! Минус гидросистемы это большой вес! =((