ГАЗ Соболь NN 4x4

История покупки простая. УАЗик стареет, мы не молодеем. Хочется чего-то более объёмного. К продукции ГАЗа я присматриваюсь давно. Особенно мне нравится то, что ГАЗ прислушивается к мнению пользователей своей продукции.
Второй момент, Соболь NN сделан на базе коммерческого автомобиля. У коммерческих автомобилей жизненный цикл дольше.
Гарантия 12 лет на сквозную коррозию впечатляет конечно, но и у УАЗа первая дырка появилась на этом сроке, причём без оцинковки и без антикора.

Летом я позвонил одному из дилеров, кажется это был Авторитэйл и узнал цену. Цена меня не обрадовала — почти 5 млн рублей. А тут осенью бац, сезонное предложение в минус 400 тыс, а самое главное — актуальные цены на сайте СТТ (Современные транспортные технологии — эксклюзивный дистрибьютор коммерческой техники) То, что осенью в конце года на автомобили будут скидки я ожидал. Традиционно народ не любит покупать автомобили прошлого года выпуска.

Решено было закопать "амортизационный фонд УАЗика" и наследство. Сумма на вкладе конечно греет душу и создаёт иллюзию "подушки безопасности", но деньги в банке — это не твои деньги, а деньги в стеклянной банке кушает инфляция.

В конце ноября позвонил ближайшему дилеру у которого нужный мне автомобиль "был в наличии". Оказалось — на сайте немножко не та информация. Автомобиля в наличии нет.
Две недели наши переговоры были в стиле "Покупатель хочет купить, а продавец не против продать". Потом я предложил хоть что-нибудь подписать. Подписали. В знак серьёзности своих намерений я оплатил аванс аж 30 тысяч рублей. В это время автомобиль уже был, но на него не было ОТТС!

ОТТС появилось только 25-го декабря. По непроверенным данным базовый автомобиль был выпущен 27 октября 2025 года.
Менеджер мне сказал "Ну раз вы заказали автомобиль — цена будет старой". "А как же повышение НДС" — поинтересовался я. Из текста договора следовало, что повышение НДС — точно за счёт покупателя.

Тридцатого декабря, в последний рабочий день, я метнулся на электричке до дилера и оплатил всю сумму.
После новогодних каникул мой Соболь своим ходом приехал из Нижнего Новгорода. На момент передачи на одометре было 563 км.

Двадцатого января я его забрал, попутно оформив страховку там же в салоне. Цена страховки, которую предложили финансовые сотрудники автосалона, соответствовала рынку. Самое главное, я выехал на застрахованном автомобиле.
Передача прошла нормально без спешки. Конечно, я проверил не всё, а то процесс растянулся бы на сутки. Из "косяков" не хотела выезжать подножка, чехол концевика задубел и не открывался лючок бензобака — примёрз. Устранили на месте.

Общие впечатления. Высоко сидишь — далеко глядишь. Непривычно видеть крышу УАЗика в соседнем ряду.
На приборной панели 40 (!) контрольных лампочек, для сравнения, у ВАЗ 2101 их было только 7!
Первая передача нужна только при манёврах на парковке. К тому же втыкать её трудно. Трогаться удобно со второй. Шестую пока даже не довелось включить.
Дизель тянет бодро. Педаль газа надо нажимать плавно, чтобы не было эффекта резко брошенного сцепления.
В автомобиле есть ЕСП — для заднего привода очень полезная опция. Колёса не срываются в букс и машина не уходит в занос.
Подогрев ветрового стекла — это хорошо.
Едет плавно — колёса не бьёт, в сторону не уводит. Вибраций непривычно мало — трансмиссия собрана на ШРУСах.
Рулится как легковушка благодаря рейке. Из-за этой особенности после УАЗика первые километры я ехал кривовато.
К габаритам надо привыкать. Правда после манёвров на стоянке ГАИ стало полегче.
Да, чтобы не ощущать себя олигархом, полезно посмотреть обзор, например, Lexus LM. ))) Соболь NN 4х4 по сравнению с ним вполне бюджетный автомобиль, наилучшим образом подходящий к нашему образу жизни.

Постановка на учёт прошла нормально. ГАИ меня "любит" — выдали госномер "713" у УАЗика -"613". Я никого ни о чём не просил. ))))
На второй фотографии — это я удачно припарковался рядом с УАЗиком.